Bizimlə əlaqə

Aviation / havayolları

Airbus və Air France, 2009 qəzası ilə əlaqədar mühakimə olunma əmri verdi

Nəşr

on

Air France (AIRF.PA) və Airbus (AIR.PA) Parisin apelyasiya məhkəməsi çərşənbə günü qərar verdi ki, 2009-cu ildə Atlantikada 228 insanın ölümü ilə nəticələnən qəzada rolu üzündən məcburi adam öldürmə iddiası qaldırılsın. (12 may)

Qərar, pilotların Airbus A2019 reaktivinin buzun hava sürəti sensorlarını bağlamasından sonra idarəetməsini itirməsi ilə əlaqədar hər iki şirkətin mühakimə olunmaması barədə 330-cu il qərarını ləğv etdi.

Qurbanların ailələri qərarı məmnuniyyətlə qarşıladılar, lakin Airbus və Air France, Fransanın ən yüksək apellyasiya məhkəməsi olan Cour de Cassation-da qərarı ləğv etməyə çalışacaqlarını söylədi.

"Yeni elan edilmiş məhkəmə qərarı istintaqın nəticələrini heç bir şəkildə əks etdirmir" dedi Airbus elektron poçtla göndərilən açıqlamada.

Air France pilotları, kabin və yer heyəti həmkarlar ittifaqları, Fransa, Bordo yaxınlığında, Merignac'daki maaşlar üçün tətil çağırışı etdiyi üçün Air France loqosu, Bordo-Merignac hava limanında Air France girişində 7 Aprel 2018-də təsvir edilmişdir. REUTERS / Regis Duvignau
Airbus loqosu, şirkətin Fransa'nın Toulouse yaxınlığındakı Blagnac'dakı mənzilində 20 Mart 2019-cu ildə təsvir edildi. REUTERS / Regis Duvignau

Air France "bu faciəvi qəzanın kökündə heç bir günah işlətmədiyini" söylədi Air France-KLM'nin bir hissəsi olan daşıyıcının sözçüsü.

Air France-ın Rio-de-Janeyrodan Parisə uçan AF447 reysi, 1 iyun 2009-cu il tarixində qəzaya uğrayaraq təyyarədəki hər kəsi öldürdü.

Fransız müstəntiqlər, ekipajın buzla bağlanmış sensorlardan gələn sürət məlumatlarının itkisindən qaynaqlanan vəziyyəti səhv qarşıladığını və təyyarənin burnunu çox yüksək tutaraq aerodinamik tövləyə səbəb olduğunu təsbit etdi.

Məhkəməyə getməmək barədə əvvəlki qərar ailələrə, eləcə də yalnız Air France-a qarşı ittihamlar irəli sürən pilot həmkarlar ittifaqlarına və prokurorlara qanuni problemlər gətirdi.

Çərşənbə günü çıxarılan qərar, Air France-ı pilot təhsili uğursuzluğunda günahlandıran və Airbus'u sürət sensörleriyle əlaqəli bilinən problemlərin yaratdığı təhlükələri qiymətləndirmədiyi üçün günahlandıran yüksək prokurorlardan hər iki şirkətin mühakimə olunması üçün yeni tələbləri təmin etdi.

Avropa Aviation Strategy

Vahid Avropa Göyü: Tullantıların azaldılması və gecikmələrin azaldılması

Nəşr

on

Avropa Parlamenti üzvləri daha səmərəli və yaşıllaşdırmaq üçün AB-nin hava məkanı rəhbərliyini modernləşdirmək istəyirlər, Cəmiyyət.

Avropa Birliyi Göy qaydalarının yenilənməsi aviasiya sektorunun daha səmərəli olmasına, daha birbaşa marşrutlarla qısa uçuşların təmin edilməsinə və bununla da istixana qazı emissiyalarının azaldılmasına kömək etməlidir.

Single European Sky təşəbbüsü 1999-cu ildə, uçuşlarda böyük bir artım və artan gecikmələrlə daha yaxşı koordinasiya ehtiyacını vurğulayan bir dövrdə başladıldı.

Avropa Parlamenti üzvləri, AB hava sahəsini daha az parçalanmış hala gətirmək və hava trafikinin idarə edilməsini yaxşılaşdırmaq üçün qaydaların islah olunmasını istəyirlər. Bu, təhlükəsizliyi və səmərəliliyi artıracaq, xərcləri azaltacaq və ətraf mühitə fayda gətirəcəkdir.

Hazırda aviaşirkətlər birbaşa eniş nöqtəsinə uçmaya bilər. Yüksək ittihamlarla əyalətlər üzərindən uçmaqdan qaçmaq, hərbi bölgələrdən qaçmaq və ya havadan qaçmaq üçün daha uzun bir yol seçmək istəyə bilərlər. Bu daha uzun uçuşlar və daha çox emissiya demək ola bilər. Parçalanma həm də optimaldan daha az koordinasiya səbəbindən gecikmələrə səbəb ola bilər.

Avropa Parlamenti üzvləri hava məkanının idarə edilməsi qaydalarının daha da inkişaf etdirilməli və yeni inkişaf etməkdə olan bazarlara uyğunlaşdırılması lazım olduğunu söylədilər rəqəmsal mühit Avropa Yaşıl Sövdələşməsi. Daha uzun marşrutlardan qaçaraq və daha təmiz texnologiyaların təşviqi ilə istixana qazı tullantılarının% 10-a endirilməsinə kömək edəcək yeni qaydalar tələb edirlər.

Həm də Avropa hava məkanını daha rəqabətli etmək və rəqabətçi tenderlər yolu ilə rabitə və meteoroloji xidmətlər kimi hava trafik xidməti təminatçıları və digər hava naviqasiya xidmətləri seçmələrini dəstəkləmək istəyirlər.

Fon

Mövcud Tək Avropa Göy qaydaları 2009-cu ildən etibarəndir. Avropa Komissiyası 2013-cü ildə Parlament tərəfindən 2014-cü ildə qəbul edilmiş bir düzəliş təklif etdi. Şuranın razılığa gələ bilməməsindən sonra Komissiya, 2020-ci ildə Avropa Yaşıl Müqaviləsinə uyğun bir yeniləmə təklif etdi.

17 iyun 2021-ci ildə Parlamentin nəqliyyat və turizm komitəsi danışıqlar mandatını yeniləyib Tək Avropa Göy islahatı ilə bağlı mövqelərini qəbul etdilər Avropa Birliyi Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyinin səlahiyyətlərini genişləndirmək bir fəaliyyət təhlil orqanı kimi çıxış etmək. İyul plenar iclasında son mövqe elan edildikdən sonra Avropa Parlamentinin üzvləri Şura ilə danışıqlara hazırdır.

Daha çox tap 

Ardını oxumaq

Avropa Aviation Strategy

Komissiya, ləğv edilmiş uçuşlar üçün təzminat istəyən istehlakçılar üçün sadə həllər axtarır

Nəşr

on

Avropa Komissiyası və istehlakçı səlahiyyətliləri aviaşirkətləri uçuşların ləğv edilməsini yaxşılaşdırmağa çağırırlar. Komissiya və milli istehlakçı səlahiyyətlilər, hava yollarını COVID-19 pandemiyası kontekstində ləğv etmələri ilə əlaqəli vəziyyətlərini yaxşılaşdırmağa çağırdılar. 

AB-də fəaliyyət göstərən hava yollarını, tətbiqlərini köməyi ilə inkişaf etdirməyə çağırırıq tədbirlərin siyahısı Komissiya və istehlakçı hüquqlarını müdafiə qrupu, CPC şəbəkəsi ilə birlikdə hazırlanır. Bu təşəbbüs, hava sərnişinləri hüquqlarını həyata keçirməyə çalışanların aldığı çox sayda istehlakçı şikayətlərinə cavab olaraq və bu ilin əvvəlində 16 əsas aviaşirkətin şikayətlərinə baxılması barədə məlumat toplamaq üçün başlatdığı sorğunun nəticələrinə əsaslanır. Verilən cavabların təhlili bir sıra məsələləri, o cümlədən bəzi aviaşirkətlərin yenidən marşrutlaşdırma və ya çek kimi digər variantlardan daha az pulla kompensasiya hüququ təqdim etdiyini və bunun əvəzinin qanuni deyil, xeyirxah bir hərəkət olduğunu ifadə edən bir sıra məsələləri vurğuladı. öhdəlik.

Ədalət Komissarı Didier Reynders dedi: “İstehlakçılardan çox sayda şikayət gəldi, ancaq çatışmazlıqların harada və nə üçün olduğunu anlamaq üçün hava yolları ilə də yaxından çalışdıq. Aviaşirkətlər uçuşlar ləğv edildikdə istehlakçıların hüquqlarına hörmət etməlidirlər. Bu gün həddindən artıq qarışıqlıqdan sonra istehlakçılara əminlik vermək üçün sadə həll yolları istəyirik. ” 

AB Nəqliyyat Komissarı Adina Vălean, “Hazırda sərnişin qorumalarını gücləndirmək üçün tənzimləmə variantlarını qiymətləndiririk. Sərnişin hüquqlarının düzgün şəkildə çatdırılması, həyata keçirilməsi və tətbiqi üçün milli səlahiyyətlilərlə işimizi davam etdirəcəyik. Sərnişinlər çek və geri ödəmə arasında həqiqi bir seçimə sahib olmalıdırlar.

"Sorğuda iştirak edən əksər aviaşirkətlər, AB qanunlarında nəzərdə tutulmuş yeddi günlük müddət ərzində sərnişinlərə pul geri qaytarmadılar. Bu gecikmənin bütün yeni sifarişlərdə - birbaşa və ya vasitəçi vasitəsi ilə alınmasına baxmayaraq - hörmət edilməsinə və sürətlə mənimsənilməsinə dair tədbirlər görməlidirlər. ən geci 1 sentyabr 2021-ci ilədək gözlənilən geri ödəmələrin yığılması. "

Avropa istehlakçı təşkilatı (BEUC) dedi: "COVID19-un fəaliyyətə başlamasından təxminən bir il yarım keçdi və bir çox hava yolu şirkəti hələ də istehlakçı qanunlarını pozur."

Ardını oxumaq

Avropa Aviation Strategy

Aviasiya sektoru yenilənmiş EASA-ECDC Aviasiya Sağlamlığı Təhlükəsizliyi Protokolunu alqışlayır

Nəşr

on

Aparıcı aviasiya birlikləriAvropa Birliyi Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyi (EASA) və Avropa Xəstəliklərin Qarşısının Alınması və Nəzarəti Mərkəzi (ECDC) 'nin ən son qarşıladı COVID-19 Aviasiya Sağlamlığı Təhlükəsizliyi Protokolu, bu yay sərnişinlər üçün təhlükəsiz və hamar bir şəkildə səyahət etmək üçün yenilənmiş tədbirlərin bir hissəsi olaraq, Avropadakı müsbət epidemioloji inkişafları və hava yolu ilə səyahət zamanı virus ötürülməsinin aşağı riskini qəbul edən. Protokol ilk dəfə olaraq, xüsusən də yüksək riskli bölgələrdən səyahət edən sərnişinlər üçün sürətli antigen testlərinin istifadəsini dəstəkləyir və eyni zamanda bütün Avropada tədbirlərin uyğunlaşdırılmasına çağırır.

Bu, keçən həftə AB-nin Rəqəmsal COVID Sertifikatı (DCC) sistemindən istifadə edərək AB daxili və üçüncü ölkələrə səyahətlərin yenidən başlamasını dəstəkləyən son Şuranın tövsiyələrini qəbul etməsindən sonra baş verdi. Üzv dövlətlər artıq 1 iyul tarixinə qədər DCC sistemini tətbiq etməlidirlər. Aİ ölkələri, milli sertifikat sistemlərini son tarixdən əvvəl AB qapısına bağladılar.

Yenilənmiş Protokol 10 iyun 2021-ci il tarixli Şuranın Tövsiyəsini səsləndirir: “COVID-19-a qarşı tam aşılanmış və ya son 180 gündə xəstəlikdən qurtulan insanlar, əgər bir xəstəxanadan gəlmədikləri təqdirdə, sınaq və karantinə məruz qalmamalıdırlar. çox yüksək riskli bir sahə və ya bir Variantın dolaşdığı yer. Bu cür istiqamətlərdən səyahət etmək üçün mənfi bir test tələbi nəzərə alına bilər. Bu, gəlişdən 48 saatdan çox olmayan bir sürətli antigen aşkarlama testi (RADT) və ya gəlişdən 72 saat əvvəl bir PCR testi ola bilər. ”

Altı dərnək birgə açıqlamasında dedi: “İşçilərimiz və sərnişinlərimiz də daxil olmaqla xalq sağlamlığının qorunması bu pandemiya boyunca aviasiya üçün bir nömrəli prioritet olaraq qalmağa davam edir. Avropadakı uğurlu peyvənd proqramlarından və yaxşılaşdırılmış epidemioloji dünyagörüşündən sonra bu yenilənmiş təlimatlar çox vaxtında və sərnişin səyahətinin hamar və təhlükəsiz olmasına kömək edəcəkdir. Aİ Üzv Dövlətlərinin, artıq sərnişinlərin nə gözlədiyini bilməsi üçün öz rollarını oynayacaqlarını və mövcud tədbirləri buna uyğun olaraq yeniləməsinə ümid edirik. Bu, sərnişin inamını bərpa etmək və sektorumuzun yaxşılaşmasına kömək etmək üçün olduqca vacibdir. ”

Dərnəklər daha sonra Protokolun aşağıdakı yeniləmələrini alqışlayır:

  • Hava limanlarında davamlı fiziki məsafəyə ehtiyac ilə bağlı çeviklikyalnız tam aşılanmış, yaxşılaşmış və ya test edilmiş sərnişinlərin səyahət edəcəyi nəzərə alınmaqla. Bu, əvvəlki fiziki uzaqlaşdırma tədbirlərinin yaratdığı əməliyyat çətinliklərini azaltmağa kömək edəcəkdir. Həm hava limanları, həm də təyyarələr son dərəcə təhlükəsiz mühit olmağa davam edir.
  • Sağlamlıq təhlükəsizliyi baxımından, DCC-nin yoxlanılması yola çıxmazdan əvvəl xaricdə ən yaxşı şəkildə təşkil edilir.
  • Sınaq, lazım olduqda, uçuşdan əvvəl və ya tranzit zamanı deyil, uçuşdan əvvəl aparılmalıdır;
  • Sənəd yoxlamaları səyahətdən əvvəl bir çeklə məhdudlaşdırılmalıdır. Təkrar yoxlamalar, məsələn, gəlişdə də çox az tibbi məqsədlərə xidmət edir və lazımsız növbəyə səbəb ola bilər.

Artıq Avropada bütün alətlər var: DCC, rəqəmsal bir Sərnişin Yerləşdirmə Formu (dPLF) və bu yay hava səyahətinin təhlükəsiz və hamar bir şəkildə açılmasını təmin etmək üçün beynəlxalq və AB daxilində səyahətlərə dair Şuranın tövsiyələri. Aşılama dərəcələri artdıqca və epidemioloji vəziyyət daha da yaxşılaşdıqca, altı birlik, ümumi risk səviyyəsindəki azalmaya uyğun olaraq, son qoruyucu tədbirlərin daha da artırılmasını və ya uyğun olaraq götürülməsini gözləyirlər.

Ardını oxumaq
reklam
reklam

Eğilimleri