Hava səyahətinin iqlim təsirlərinin azaldılması texnoloji yenilik və karbon qiymətindən daha çox şey tələb edir

Hava sərnişin axınının davamlı artması atmosferə daha çox emissiya ilə nəticələnir - Aİ İqlim Qanununda təsbit edildiyi kimi, əsrin ortalarına qədər aviasiyada xalis sıfır emissiyaya nail olmaq üçün maneədir. Keçid sistemli dəyişiklikləri əhatə etməlidir.

Aviasiya sektoru həm qalıq yanacaqlardan çox asılıdır, həm də böyüməyə davam edir. Hava nəqliyyatından karbon dioksid (CO2) emissiyalarının 2050-ci ilə qədər üç dəfə artacağı proqnozlaşdırılır və bu zamana qədər Aİ bütün iqtisadiyyatda xalis sıfır emissiyaya nail olmalı idi.

JRC araşdırması müəyyən etdi ki, emissiyasız elektrik və hidrogen mühərriklərində texnoloji yeniliklərdən başqa, keçidə çirkləndiricinin ödənişini təmin edən siyasət tədbirləri, R&D sərmayələri, subsidiyalar və uçuşa alternativləri təşviq edən siyasət tədbirləri daxil edilməlidir.

Nəticələr qəzetdə dərc olunur, 'Avropa İttifaqının aviasiya sistemində davamlılığa keçid"Avropa aviasiya keçid siyasətlərinin yer əsaslı ölçülərinin əhəmiyyətini araşdıran . 

Aviasiya: 'çətin-azaldılmış' sektor

Avropanın aviasiya sektoru Paris Şarl de Qoll, Frankfurt Hava Limanı və Şiphol Hava Limanı kimi yüksək tranzit mərkəzləri olan 500-dən çox hava limanından ibarətdir. 2023-cü ildə 10.2 milyon uçuş Avropanın ən yaxşı 1.19 hava limanı vasitəsilə 40 milyard sərnişin daşıyıb (92-cu il səviyyəsinin 2019%-i).

COVID-19 pandemiyasından sağalan hava nəqliyyatı ilə 2023-cü illə müqayisədə sərnişin daşımalarında orta illik artım tempi 4.7% təşkil edir. növbəti iki onillik üçün nəzərdə tutulur2-ci ilə qədər CO2050 emissiyalarının üç dəfə artması ilə nəticələnə bilər ki, bu da xalis sıfır hədəfləri təhdid edir. 

Aviasiya həmçinin azot oksidləri, sulfat aerozolları, hissəciklər və su buxarı kimi maddələr buraxır ki, bunlar da CO2 olmayan təsirlərə malikdir və tək CO2 emissiyalarından daha çox istiləşmə təsirinə malikdir. Bu, qlobal istiləşmə baxımından aviasiyanın aktuallığını aydınlaşdırır. Aviasiyanın ətraf mühitə təsirini azaltmaq üçün texnoloji maneələr İqlim Dəyişiklikləri üzrə Hökumətlərarası Paneli (IPCC) aviasiyanı “çətin aradan qaldırılan” sektor kimi təsnif etməyə vadar etdi.

Aviasiya xalis sıfır emissiya hədəfinə necə nail ola bilər?

Məqalə müəllifləri Aİ-nin cari siyasətləri və tələblərə cavab vermək üçün tövsiyələr arasında mövcud boşluqları və maneələri araşdırırlar. Avropa Yaşıl əqd hədəflər – 2050-ci ilə qədər xalis sıfır istixana qazı (İQ) emissiyaları da daxil olmaqla. 

Müəlliflər tərəfindən aparılan sistematik ədəbiyyat araşdırması xalis sıfır aviasiyaya nail olmaq üçün üç əsas rıçaq müəyyən etmişdir: 

• qalıq yanacaqların alternativ enerji mənbələri ilə əvəz edilməsi, 
• texnoloji yeniliklər vasitəsilə enerji səmərəliliyinin artırılması və digər tədbirlərlə yanaşı, səmərəsiz təyyarələrin daha sürətli dəyişdirilməsi və nəqliyyatın daha səmərəli idarə edilməsi.  
• davranış və iqtisadi stimullar vasitəsilə səyahət tələbinin dəyişdirilməsi.

Bu əsasa əsaslanaraq, onlar Avropa, milli və regional səviyyələrdə siyasət təşəbbüslərinin xəritəsini tərtib edərək, bu rıçaqların aktivləşdirilməsində tənzimləyici çərçivələr, infrastruktur investisiyaları, vergi siyasətləri və subsidiyalar arasında qarşılıqlı əlaqəni araşdırdılar. 

Təhlil karbon qiymətlərinin müəyyən edilməsi mexanizmləri, yaşıl texnologiya subsidiyaları, karbon emissiyasının kompensasiya sxemləri və alternativ nəqliyyat növləri də daxil olmaqla bir sıra siyasət tədbirlərini nəzərə alır.

Aviasiya sektoruna gəldikdə əsas məsələlərdən biri onun qalıq yanacaqlardan yüksək asılılığı və alternativ olaraq sıfır karbonlu hərəkət texnologiyalarının aktuallığıdır. Hal-hazırda, ən perspektivli texnologiyalar elektrik və hidrogen əsaslı mühərriklərdir, lakin onlar hələ də geniş yayılmış yerləşdirmə üçün tələb olunan texnoloji hazırlıq səviyyəsindən uzaqdırlar. 

Bu vəziyyət dayanıqlı aviasiya yanacaqlarını (SAF) keçidin mühüm elementi və digər texnologiyalar inkişaf etdirilərkən aviasiyanı karbonsizləşdirmənin mühüm yolu kimi yerləşdirir. Bununla belə, SAF-ın iqtisadiyyatı və onun istehsalı təcili olaraq artırılmalıdır, çünki onların 0.53-cü ildə tələb olunan aviasiya yanacağının cəmi 2024%-ni təşkil edəcəyi gözlənilir.

Komissiya Aİ-də SAF-ların istehsalını, tədarükünü və qəbulunu artırmaq üçün tədbirləri təşviq etməkdə artıq fəaldır. RefuelEU Aviasiya Qaydaları. Qaydaya əsasən, aviasiya yanacağı tədarükçüləri 2-ci ildə minimum 2025% qarışıqdan başlayaraq 70-ci ildə 2050%-ə yüksəlməklə artan miqdarda SAF-ları kerosinlə qarışdırmalı olacaqlar. Tənzimləmənin aviasiya CO2 emissiyalarını təxminən üçdə iki azaltması gözlənilir. 2050-ci ili 'hərəkətsiz' ssenari ilə müqayisə etmək və havanın keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq.

Texnoloji innovasiyadan kənar: transformativ innovasiya siyasətlərinin rolu

2050-ci ilə qədər aviasiyada xalis sıfır emissiyaya nail olmaq üçün daha çox iş görülməlidir. Tənzimləmə, tədqiqat və inkişaf sərmayəsi, subsidiyalar, uçuşa alternativlərin təşviqi və effektiv kommunikasiya strategiyaları da daxil olmaqla hökumət tədbirləri mühüm rol oynayır.

Prinsipcə, tədqiqat göstərir ki, Avropa aviasiya sektorunun davamlılığa keçidi üçün məkana əsaslanan sistemli və transformativ yanaşma ilə transformasiyaedici innovasiyaları birləşdirmək vacibdir. 

Bu, hidrogen və elektrik mühərriklərinin texnoloji hazırlığını sürətləndirmək, SAF-ların istehsalını artırmaq və uçuşa uyğun alternativlər təklif etmək üçün təhsil, ətraf mühit, enerji və mobillik siyasətlərini uyğunlaşdırmaqla yerli, milli və Avropa səviyyələrini əlaqələndirmək üçün səy tələb edir. 

Yer əsaslı siyasətlər yerli, regional, milli və beynəlxalq idarəetmə səviyyələrini əhatə edən hərtərəflidir. Onlar diqqəti aviasiyaya xas təhlildən müxtəlif sosial-texniki sistemlərin (enerji, mobillik, sənaye, rəqəmsal, turizm, infrastruktur və s.) daha əhatəli başa düşülməsini əhatə edən problem yönümlü yanaşmaya qədər genişləndirirlər. 

Məsələn, hidrogenin inkişafına regional investisiyalar davamlı aviasiya yanacaqları və alternativ nəqliyyat növlərini təşviq edən inteqrasiya olunmuş enerji və mobillik mərkəzlərinə çevrilə bilən regional hava limanları üçün əsas əhəmiyyət kəsb edə bilər. 

Bu keçid yollarının yaradılması problemin mürəkkəbliyini dərindən dərk etməyi və birbaşa təsirə məruz qalanların perspektivini təklif olunan həll yolunun mərkəzinə qoymağı tələb edir. Bu, heç kəsi geridə qoymadan ədalətli keçidə yol açmaqla məşğul olmaq, müzakirə və birgə yaradıcılıq tələb edir.

Fon

Tədqiqat a-nın ilk nömrəsidir “Ərazilərin dəyişdirilməsi” mövzusunda işçi sənəd seriyası. Bu seriya, yerə əsaslanan transformativ innovasiya yanaşmalarının dizaynı və tətbiqi ilə bağlı yeni perspektivlər gətirmək üçün elmi töhfələri bir araya gətirir və Aİ vətəndaşlarının daha yaxşı həyatı üçün cəmiyyətin transformasiyasında yerlərin rolu ilə bağlı gələcək siyasət müzakirələrini başlatmaq məqsədi daşıyır.

Bundan əlavə, işçi sənədlər seriyası onların əkiz keçiddə rəqabət qabiliyyətinə xüsusi diqqət yetirməklə, rifah, təhlükəsizlik və demokratiya ilə bağlı Avropa siyasət gündəliyi üçün aktuallığını qeyd edir.

İşçi Sənəd Seriyasının növbəti buraxılışı rəqabətqabiliyyətlilik üçün sosial-texniki keçidlərin dəstəklənməsində ərazilərarası əməkdaşlığın roluna həsr olunacaq. Xəbərdar olmaq üçün edə bilərsiniz Transforming Territories Newsletter-a abunə olun. 

Related links

Avropa İttifaqının aviasiya sistemində davamlılığa keçid

"Ərazilərin dəyişdirilməsi" İş Sənədi Seriyası

Avropa İqlim Qanunu

Bu məqaləni paylaşın: