Bizimlə əlaqə

AB dəmir

Dəmir yolları davamlı hərəkətliliyin onurğasıdır və AB -nin iqlim məqsədlərinə çatmaq üçün açardır

Paylaş:

Nəşr

on

Razılaşdığınız şəkildə məzmun təmin etmək və sizin haqqınızda anlayışımızı yaxşılaşdırmaq üçün qeydiyyatınızı istifadə edirik. İstənilən vaxt abunəlikdən çıxa bilərsiniz.

Avropa Komissiyası, 30 sentyabrda, "Avropa şəhərlərarası dəmir yolu xidmətləri şəbəkəsinin yaradılması" mövzusunda konfrans keçirdi. Europe Express birləşdirir Berlində. Tədbirdə çıxış edən Avropa Dəmiryolu və İnfrastruktur Şirkətləri Birliyinin (CER) İcraçı Direktoru Dr Alberto Mazzola, dəmir yolu sektorunun uzunmüddətli perspektivinin Avropanı birləşdirən, fasiləsiz bir Avropa yüksək sürətli şəbəkəsinin yaradılması olduğunu vurğulayacaq. paytaxtlar və böyük şəhərlər, AB -nin iqlim hədəflərinə çatmaq üçün beynəlxalq sərnişin xidməti bazarının inkişafını dəstəkləyir. 

Dəmir yolları yerli və regional səviyyədə davamlı multimodal mobillik xidmətləri üçün imkan yaradır və qapı-qapı hərəkət zəncirlərində daha böyük rol oynamaq istəyir. Bu iddialı məqsədə çatmaq üçün sərnişin təcrübəsi həm biznes planları, həm də tənzimləyici tələblər üçün əsas olmalıdır. Səyahət təcrübəsi sorunsuz bilet və rəqəmsallaşdırmadan asılıdır, eyni zamanda bilet qiymətlərinin əlverişliliyini, dəmir yolu sərnişinlərinin səyahətinin sürətini və müddətini, xidmətlərin etibarlılığını və təyyarədəki imkanları da əhatə edir. Hər hansı bir dayanıqlı strategiyanın məqsədi CO2 tullantılarını azaltmaq üçün Avropada qısa və orta məsafəli səyahətləri karayolu və havadan dəmiryoluna köçürmək olmalıdır.. Bu səbəbdən, 'istifadəçi ödəyir' və 'çirkləndirən ödəyir' prinsiplərinə əsaslanan qiymətlərə daha ağıllı bir yanaşma ilə ətraf mühitin xarici təsirlərini tam şəkildə daxili hala gətirmək də vacibdir. Daha sonra kommersiya baxımından daha səmərəli beynəlxalq qatar xidmətləri inkişaf etdirilə bilər.  

Yüksək sürətli və gecə qatarları 1000 km məsafəyə malik ucuz uçuşlara davamlı alternativdir uyğun siyasi dəstək verilsəvə sektor 15-cu ilə qədər Avropanın sərnişin axınını 2030% -ə qədər artırmaq istəyir. Buna nail olmaq üçün, gecə də daxil olmaqla, yeni sərhədlərarası beynəlxalq qatar xidmətlərinin qurulması ilə əlaqədar bir sıra hüquqi və texniki maneələrin aradan qaldırılması lazımdır. qatarlar. Avropada uyğunlaşdırılmış texniki və tənzimləyici çərçivə şərtləri hələ də tam şəkildə yerinə yetirilməlidir və tam qarşılıqlı fəaliyyətə mane olan maneələr sərnişin daşımaları üçün böyük texniki, əməliyyat və iqtisadi problemlər yaradır. Texniki və istismar qaydalarının, normaların və tələblərin sürətlə uyğunlaşdırılması lazımdır. 

Avropa Dəmiryolu Sektorunun maraqlı tərəfləri* Beynəlxalq Dəmiryol Sərnişin Platformasının işini və üzvlərinin beynəlxalq dəmir yolu sərnişin xidmətlərini yaxşılaşdırmaq istəyini dəstəkləyir. Dəmiryolu sektoru, status -kvonun bir seçim olmadığını başa düşür: Avropanın beynəlxalq nəqliyyat sistemləri davam edən və sürətlənən iqlim böhranı ilə üzləşmək üçün uyğunlaşdırılmalıdır.

CER İcraçı Direktoru Alberto Mazzola Bu mövzularda maraqlı bir debat gözləyir: "Bir -biri ilə əlaqəli və rəqabətli bir dəmir yolu sərnişin xidməti şəbəkəsi, qitəmizin iqtisadi, sosial və ekoloji dayanıqlılığını təmin edəcək."

Komissiya KonfransıAvropa şəhərlərarası dəmir yolu xidmətləri şəbəkəsinin yaradılması Connecting Europe Express veb saytından canlı yayımlanır burada.

Iqtisadiyyat

Connecting Europe Express, 20,000 km səyahətdən sonra son təyinat yerinə çatır

Nəşr

on

7 Oktyabrda, Connecting Europe Express 36 gün ərzində Avropanı - Qərbi Şərqə, Şimaldan Cənuba səyahət etdikdən və hətta AB xaricindəki qonşuları ziyarət etdikdən sonra Parisin son təyinat yerinə çatdı. Bu qatar bayram münasibətilə xüsusi olaraq hazırlanmışdır Avropa Dəmiryol ili 2021, dəmir yolunun faydaları və hələ də aradan qaldırılması lazım olan çətinliklər haqqında məlumatlılığı artırmağı hədəfləyir. Qatar 120 -dən çox dayanacaq etdi, 26 ölkəni və 33 sərhədi keçdi, yol boyu üç fərqli ölçüdə hərəkət etdi.

Nəqliyyat Komissarı Adina Vəlean dedi: "Bağlayan Avropa Ekspressi, Birliyimiz boyunca sorunsuz səyahətə imkan verən Tək Avropa Dəmir Sahəmizin və TEN-T şəbəkəmizin bir çox nailiyyətlərini real vaxtda ortaya qoyan yuvarlanan bir laboratoriya olmuşdur. Birləşdirən Avropa Ekspresini bir ideyadan reallığa çevirməyimizə kömək edən hər kəsə ürəkdən minnətdarlığımı bildirmək istəyirəm, dolu və həyəcanlı bir marşrut, yaddaqalan görüşlər-ağıl və şəxsiyyətlər-və Avropa dəmir yolu üçün əsl bayraqdar. "

Avropa Dəmiryolu və İnfrastruktur Şirkətləri Birliyinin (CER) sədri və Avstriya Federal Dəmiryollarının İcraçı Direktoru Andreas Mattha demişdir: “The Connecting Europe Express bu gün iki hədəfə çatdı. Nəinki Parisdəki son təyinatına çatdı, daha da əhəmiyyətlisi, sərhədlərarası qatar xidmətlərindəki çətinlikləri ortaya qoydu. Başqa bir əhəmiyyətli hədəf, Yaşıl Sövdələşmə uğur qazanmaqdırsa, Avropadan qatar sürmək bir yük maşını sürmək qədər asanlaşmalıdır. Bunun baş verməsi üçün dəmir yolunun daha çox tutuma və infrastruktura yeni investisiyalara ehtiyacı olacaq. Çərçivə şərtləri bütün nəqliyyat növləri arasında bərabər bir oyun sahəsi yaratmaq üçün uyğunlaşdırılmalıdır. Bu uğurlu layihədə əməyi keçən hər kəsi təbrik edirəm və təşəkkür edirəm. ”

reklam

Parisdəki son hadisə, bənzərsiz qatar səyahəti zamanı çıxarılan ilkin nəticələri təqdim etmək imkanı idi.

  • ilk, dəmir yolunun potensialını ortaya qoyması üçün əsl sərhədyanı, müasir, yüksək keyfiyyətli dəmir yolu infrastrukturu əsas tələbdir. Trans-Avropa Nəqliyyat Şəbəkəsini (TEN-T): 2030-cu ilə qədər əsas şəbəkəni və 2050-ci ilədək hərtərəfli şəbəkəni tamamlamaq üçün ortaq hərəkətə ehtiyac var. Komissiya TEN-T Qaydasına dəyişiklikləri bu ilin sonunda təklif edəcək. Sentyabrın 16 -da 7 milyard avroluq təkliflər yeni, təkmilləşdirilmiş və təkmilləşdirilmiş Avropa nəqliyyat infrastrukturunu hədəfləyən layihələr üçün Bağlanan Avropa Təsisatı (CEF) çərçivəsində işə salındı. AB-nin Bərpa və Dözümlülük Təsisatı, dəmir yolu infrastrukturunun modernləşdirilməsini və qarşılıqlı fəaliyyətini dəstəkləyə bilər, üstəlik Lyon-Turin xətləri, Brenner Baza tuneli və Rail Baltika kimi əsas infrastruktur layihələrini dəstəkləyə bilər.
  • İkincisi, mövcud infrastruktur daha yaxşı idarə olunmalı və potensialı artırılmalıdır. Rəqəmsallaşma kömək edə bilər. Məsələn, Avropa Dəmir Yolu İdarəetmə Sistemini (ERTMS) tətbiq etmək qabiliyyəti, təhlükəsizliyi, etibarlılığı və dəqiqliyi artıracaq. Araşdırma və yenilik də daha çox potensialı açacaq və yeni 'Avropa Dəmiryolu' ortaqlığının uğurlu işlərinə əsaslanacaq Shift2Rail.
  • Üçüncü, daha böyük ümumi Avropa koordinasiyası və ümumi tələblər lazımdır və Vahid Avropa Dəmiryol Bölgəsi genişləndirilməlidir. Məsələn, Avropanın qatar sürücüləri, pilotların və yük maşınının sürücülərinin bacardığı kimi, qatarlarını sərhədlər boyunca müşayiət edə bilməlidirlər. Milli qaydaların yaratdığı digər maneələri aradan qaldırmaq və texniki, əməliyyat və kommersiya baxımından dəmir yolu üçün açıq və rəqabətli bir Avropa bazarı qurmaq üçün 4 -cü dəmir yolu paketi sürətlə köçürülməlidir.
  • Dördüncü, dəmir yolu halına gəlməlidir daha cəlbedici daha çox insan və şirkəti dəmir yolu seçiminə təşviq etmək. Biletlərin və nəqliyyat növləri üzrə səyahət planlaşdırma variantlarının təkmilləşdirilməsi, alternativlərlə müqayisədə dəmir yolu səyahətlərinin xərclərinin azaldılmasına kömək edəcək. Bu fonda, Komissiya dekabrda şəhərlərarası sərnişin dəmiryolu xidmətlərini artırmaq üçün Fəaliyyət Planı təqdim edəcək.

Fon

Connecting Europe Express kollektiv bir Avropa uğuru oldu. Milli, regional və yerli hakimiyyət orqanlarını, ümumilikdə cəmiyyəti və dəmiryolu sektorunu, yeni başlayanlardan və vəzifədə olan operatorlardan infrastruktur menecerlərinə və təchizat sektoruna qədər bir araya gətirdi. Sektordan 40 -dan çox tərəfdaş, Avstriyalı bir yuxu məşqçisini İtalyan yemək məşqçisi, İsveçrə panoramik məşqçisi, Alman oturma məşqçisi, Fransız konfrans məşqçisi və Macarıstan sərgi məşqçisi ilə birləşdirmək üçün birləşdi; standart ölçü qatarını İberiya və Baltikyanı qatarla tamamlayır. Dəmir yolu sektoru birliyi CER, qatarların texniki və istismarını 40 -dan çox dəmir yolu aktyoru ilə əlaqələndirdi. 

reklam

Səyahəti boyunca qatar bir neçə konfrans və mobil qurğulara ev sahibliyi etdi sərgivə məktəb siniflərini, siyasətçiləri, maraqlı tərəfləri və gəmidəki digər vətəndaşları salamladı. Yol boyu əlavə konfranslar və qarşılama tədbirləri təşkil edildi və qatar dayanacaqları nəqliyyat və energetika nazirlərinin Sloveniyanın Brdo şəhərində keçirilən qeyri-rəsmi görüşü və Belqradda keçirilən ilk Qərbi Balkanlar Dəmiryol Zirvəsi kimi əsas hadisələrə təsadüf etdi. Almaniyanın Halle (Saale) şəhərində, sərnişinlər Lüksemburqdakı Bettembourg terminalında yük vaqonları üçün rəqəmsal avtomatik birləşmə dövrünün və intermodal əməliyyatların başlanğıcının şahidi oldular.

Ətraflı məlumat

Europe Express birləşdirir

Blog

Marşrut və hadisələr

Tur kitabçası

Sərgi

Foto müsabiqəsi

Partners

Resources

Avropa Dəmiryol ili

Ardını oxumaq

AB dəmir

Avropa Dəmiryolu İli: Europe Express -ə qoşulmaq indi stansiyadan ayrılır

Nəşr

on

"Europe Express -ə qoşulmaq, xüsusi bir qatar bir hissəsi olaraq bir araya gəldi Avropa Dəmiryol ili 2021, bu gün (2 sentyabr) Lissabon qatar stansiyasından çıxacaq. Oktyabrın 100-də Parisə gəlməzdən əvvəl beş həftəlik səyahətində 7-dən çox şəhər və şəhərdə dayanacaq. Lissabondan yola düşərək Parisdəki səfərinə son qoyan qatar, AB Şurasının Portuqaliya, Sloveniya və Fransa Rəhbərliklərini birləşdirən Lyublyanada diqqətəlayiq bir dayanacaq.

Nəqliyyat Komissarı Adina Vəlean dedi: "Dəmir yolu zəngin, ortaq tariximizi formalaşdırdı. Ancaq dəmir yolu həm də Avropanın gələcəyidir, karbondan neytral bir nəqliyyat sektoru qurduğumuz üçün iqlim dəyişikliyini azaltmaq və pandemiyadan iqtisadi qurtuluşu gücləndirmək üçün yolumuzdur. Önümüzdəki həftələrdə, Connecting Europe Express, həm sərnişinlər, həm də müəssisələr üçün dəmir yolunun necə seçiləcəyi ilə bağlı ictimai müzakirələr üçün yuvarlanan bir konfrans, laboratoriya və foruma çevriləcək. Zəhmət olmasa, yaxınlığınızdakı bir dəmiryol stansiyasında dayananda bizi isti qarşılayın. ”

Marşrut boyunca, Avropanın dəmiryol stansiyalarında qatarın qarşılanması üçün müxtəlif tədbirlərin keçirilməsi planlaşdırılır. Dəmir yolu həvəskarları həm də təyyarədə baş verən mübahisələri izləyə bilərlər konfranslar Avropa İttifaqının infrastruktur siyasəti və rolu Transavropa nəqliyyat şəbəkəsi (TEN-T), canlı yayımlanacaq Hadisə səhifəsi Lissabon, Buxarest, Berlin və Bettemburqdan. Connecting Europe Express, Avropa Komissiyası ilə Avropa Dəmiryolu və İnfrastruktur Şirkətləri Birliyi (CER), Avropa dəmir yolu operatorları, infrastruktur menecerləri və bir çox digərləri arasında bənzərsiz əməkdaşlığın nəticəsidir. tərəfdaşlar AB və yerli səviyyədə. Bir mətbuat şərhi mövcuddur onlayn.

reklam

Ardını oxumaq

AB dəmir

Alman qatar sürücüsü sərnişinləri və yükləri sıxışdırdı

Nəşr

on

By

Almaniyanın Hamburq şəhərində, Alman Qatar Sürücüləri Birliyinin (GDL) dəmir yolu sürücülərinin tətili zamanı əsas stansiyanın ümumi görünüşü, 11 Avqust 2021. REUTERS/Fabian Bimmer
GDL qatar maşını həmkarlar ittifaqının sədri Claus Weselsky, 11 Avqust 2021, Berlin, Almaniyada, Reuters ilə müsahibədə iştirak edir. REUTERS/Hannibal Hanschke

Qatar sürücülərinin 11 Avqust Çərşənbə günü Almaniyada xidmətlərini ciddi şəkildə pozduqları üçün tətil etməsi, Avropa tətil zəncirləri üzərindəki təzyiqi artırdı və yay tətili mövsümündə tələbatın artdığı bir zamanda sərnişinləri məyus etdi. Christian Ruettger, Markus Wacket, Michael Nienaber, Reuters TV və Riham Alkousaa yazın, Reuters.

Deutsche Bahn (DBN.UL) 190-a yaxın yük qatarının boş dayanması ilə əlaqədar verdiyi açıqlamada, tətilin, COVID-19 səbəbiylə darboğaz yaşayan Almaniya və Avropadakı sənaye təchizat zəncirlərinə böyük təsir göstərə biləcəyini söylədi.

Sərnişin tələbatı da yüksəkdir, çünki bir çox insanlar koronavirus məhdudiyyətlərinin yumşaldılmasından sonra yay tətilində hərəkətdədirlər.

reklam

Deutsche Bahn sözçüsü Achim Stauss, şirkətin uzun məsafəli qatarların dörddə birini saxlamağa çalışdığını və böyük şəhərlər arasında hər iki saatda ən az bir səfər etməsinə çalışdığını söylədi.

"İnsanları bu gün təyinat yerinə çatdırmaq üçün əlimizdən gələni edirik" deyən Stauss, səyahətçiləri lazımsız səfərləri təxirə salmağa çağırdı.

Tətil 13 Avqust Cümə gününün səhər saatlarına qədər davam edəcək.

reklam

Forsa tərəfindən RTL və n-tv televiziya yayımçıları üçün edilən bir sorğu, respondentlərin 50% -nin tətil əleyhinə olduğunu, 42% -i isə bunu ağlabatan hesab etdiyini göstərdi.

Qapalı səyahət edənlər gecikmiş qatarlarını Almaniyadakı stansiyalarda gözləyirdilər.

"Tətil başa düşüləndir. Mən bunu dəstəkləyirəm, amma problem ondadır ki, internetdə bu barədə demək olar ki, heç bir məlumat yoxdur", - Berlinin əsas dəmir yolu stansiyasında qapalı qalan səyyah David Jungck bildirib.

Almaniyanın VDA avtomobil sənayesi dərnəyi, tətilin pandemiyanın təsirindən qurtarmaq üçün mübarizə apardığı üçün logistika sənayesində problem yarada biləcəyini söylədi.

VDA prezidenti Hildegard Mueller, "Tətillər daha uzun sürərsə, tədarük zəncirlərinin kəsilməsi istehsalın dayandırılmasına səbəb olduğu üçün şirkətlər üçün ciddi xərclər yarana bilər" dedi.

Bəzi qatar sürücülərini təmsil edən GDL birliyi, gələn həftə tətilin davam edib -etməyəcəyinə qərar verəcəyini, rəhbəri Claus Weselsky, çərşənbə günü ZDF yayımına bildirib.

Weselsky, çərşənbə günü sərnişindaşıma xidmətləri üçün yerli vaxtla saat 2 -də (0000 GMT) başlayan tətilin bu günə qədər uğurlu olduğunu və təxminən 700 qatarın dayandığını söylədi.

"Həmkarlarımız çox intizamlı bir şəkildə tətil etdilər" deyən Weselsky Reuters -ə bildirib ki, həmkarlar ittifaqı yalnız Deutsche Bahn təkmilləşdirilmiş maaş təklifi verəcəyi təqdirdə danışıqlar masasına qayıdacaq.

GDL, əmək haqqının təxminən 3.2% artırılmasını və birdəfəlik 600 avro (700 dollar) koronavirus yardımı tələb edir. Deutsche Bahn, önümüzdəki iki il üçün iki addımda maaş artımları təklif etmişdi, ancaq birlik, artımın daha erkən qüvvəyə minməsini istəyir.

5.7-ci ildə 2020 milyard avro zərər verdiyini bildirən dövlət dəmir yolu, COVID-19 səyahət məhdudiyyətlərinin yumşaldılması və yük daşımalarının yaxşılaşması səbəbindən işin aprel ayından etibarən bərpa olunduğunu söylədi.

Firma, 2022 -ci ildə mənfəət əldə edəcəyini söylədi, ancaq keçən ay Almaniyanın qərbində baş verən daşqınlar təxminən 1.3 milyard avro (1.53 milyard dollar) ziyan vurdu.

Sonuncu dəmir yolu tətili EVG İşçilər Birliyi tərəfindən 2018 -ci ilin dekabr ayında çağırılmış və cəmi dörd saat davam etmişdir.

($ 1 = € 0.8540)

Ardını oxumaq
reklam
reklam
reklam

Eğilimleri