Bizimlə əlaqə

AB dəmir

Avropa dəmir yolu yükləri yenidən yoluna qayıdır, eyni zamanda iqtisadiyyatı və ətraf mühiti artırır

Paylaş:

Nəşr

on

Razılaşdığınız şəkildə məzmun təmin etmək və sizin haqqınızda anlayışımızı yaxşılaşdırmaq üçün qeydiyyatınızı istifadə edirik. İstənilən vaxt abunəlikdən çıxa bilərsiniz.

Koronavirus pandemiyası səbəbindən 2020-ci ildə demək olar ki, hər bir Avropa sənayesi zərbə alsa da, bəzi sektorlar, o cümlədən xüsusilə ağır zərbə aldı dəmir nəqliyyat. Yük dəmir yolu gəlirləri sərnişin dəmir yolu kirayəsi qədər fəlakətli şəkildə dağılmasa da, Avropa yük dəmir yolu hələ də qeydə 2-ci ildə 2020 milyard avroluq bir zərər, dövriyyədə% 12 azalma. Dəmiryolu yükdaşımalarındakı bu gərginlik, sektorun AB-nin emissiya hədəflərini vurmasını təmin etməsində oynadığı mühüm rol nəzərə alınmaqla xüsusilə əhəmiyyətlidir - bu, AB nəqliyyat nazirlərini dəstəkləyən bir ekoloji şərtdir. müqavilə İyun ayı iclaslarında dəmir yolu sektorunun edə biləcəyi bir modal dəyişikliyin qaydasında olduğunu bərpa edin daha geniş iqtisadiyyatdan daha sürətli, hamısı da tullantıların qarşısını alır, Graham Paul yazır.

Avropa nəqliyyat sektoru isə hesabları Avropa blokunun istixana qazı tullantılarının% 25-dən çoxu üçün dəmir yolu yalnız% 0.4-dən məsuldur və 1990-cı ildən bəri emissiyalarını və enerji istehlakını azaltan yeganə nəqliyyat növüdür. Buna görə də AB-nin qərarlı olması təəccüblü deyil mövcud yük nəqliyyat nəqliyyatının çox hissəsini dəmir yoluna keçirmək. Aİ-nin “Dəmiryolu ili” nı qeyd etməyi planlaşdırması, xalq sağlamlığı böhranının ən kəskin mərhələlərində bir qədər buzlanmağa qoyulmuşdu, amma eyni zamanda iqtisadiyyat və ətraf mühit üçün ümidverici bir əlamət olaraq yeni diqqət və sərmayələr indi Avropa dəmir yoluna axdı. yük.

Dövlət sektoru: İspaniya pandemiya bərpa pulunu dəmir yolu nəqliyyatını artırmaq üçün bir şans olaraq görür

Dəmir yolu yükdaşımalarına olan bu yeni inam Avropa hökumətlərindən və özəl firmalardan gəlir. İyun ayında İspaniyanın nəqliyyat nazirliyi elan Pandemiya bərpa fondunun 1.5 milyard avrounu ölkənin yük hərəkətinin yaxşılaşdırılmasına ayırmağı planlaşdırdığını, xərclərinin çox hissəsini yük trafikinin dəmir yoluna keçməsinə yönəltdiyini bildirdi. Madrid, nağd pul axınının dəmir yolunun bazar payını xalis ton-km-dən hazırkı 4% -dən artırmaq iddialı hədəfinə çatmasına kömək edəcəyini ümid edir (bir rəqəm qalır 18-cu ilə qədər Avropa ortalamasından əhəmiyyətli dərəcədə geridə - 10%).

Maliyyənin təxminən 1 milyard avrosu Madrid, Barselona, ​​Valensiya və Bask əyalətinin Álava əyalətində dörd yeni dəmir yolu yük terminalının inkişafı və İspaniya dəmir yolunun yaxşılaşdırılması yolu ilə dəmir yollarına vurğu edərək İspaniyanın yük paylama şəbəkəsini modernləşdirməyə ayrılacaqdır. digər Avropa ölkələri ilə yük əlaqələri. Digər 365 milyon avro, ekoloji təşviqlər təklif etmək və ikili gərginlik və dəyişkən hərəkətli dəmir yolu almaq yolu ilə davamlı dəmir yolu nəqliyyatının təşviqinə kömək edəcəkdir. İspaniyanın infrastruktur katibi Sergio Vasquez Torronun da qeyd etdiyi kimi İspaniya, xüsusilə yolda yük trafikini pandemiya öncəsi səviyyələrə qaytardığını gördüyü üçün maliyyələşmə çox vacib bir dövrdə gəlir.

Xüsusi sektor: Aparıcı Belçika operatoru Lineas, böyüməni sürətləndirmək üçün vəsait tapır

İspaniya və digər Avropa ölkələrinin yaşadığı yük trafikindəki bu canlanma həm də özəl şirkətləri investisiya imkanlarından istifadə etmək üçün yeni maliyyə mənbələri axtarmağa sövq edir. Belçika bazarının lideri SətirlərAvropanın ən böyük özəl dəmir yolu yük firması, yanvar ayında 60 milyon avro əlavə maliyyələşdirmə təmin etdi. The məşğulBelçika milli dəmir yolu şirkətini (SNCB) gördü imtina etmək bir vaxtlar onun törəmə şirkətinin son 10% -i Lineas-ın beynəlxalq genişləndirmə planlarını gücləndirmək məqsədi daşıyır.

reklam

Lineas artıq Belçika, Fransa, Almaniya, Hollandiya, İtaliya və İspaniyada mövcud olsa da, şəbəkəsi kifayət qədər mərkəzləşdirilmiş olaraq qalır. CEO Geert Pauwels kimi izah"" İndiyə qədər marşrutların hər biri birbaşa və ya dolayı yolla Belçika ilə əlaqəli idi. " Yeni kapital axınının köməyi ilə “indi başqa mərkəzləri birləşdirmək üçün [Lineas] çıxacaq yeni mərkəzlər yaratmaq fikri olacaq”. Lineas, kapital qoyuluşundan sonra ilk beynəlxalq investisiyalarına başlamışdır; aprel ayında Belçika yük firması qazanılmış Rotterdam limanına girişini gücləndirmək və IRP'nin 12 lokomotivini götürmək üçün Hollandiyanın 'Beynəlxalq Dəmir Yolu Tərəfdaşı' (IRP).

Daha çox əhəmiyyətli satınalmalar yolda ola bilər, xüsusən də Lineas'ın təxminən 250 lokomotivi və 7000 vaqonu üçün Belçika firmasının yüz milyonlarla avro xalis edə biləcəyi bir satış və icarə əməliyyatının sona çatması ilə əlaqədar sənaye mənbələrindən verdikləri məlumatlar. . Belə bir əməliyyat, təsdiqlənsə, çox güman ki, yenilənmiş olacaqdır sual SNCB-nin 70-ci ildə eyni aktivlərdəki payının təxminən 20 faizini yalnız 2015 milyon avroya satdığı, xüsusən Lineas'a çevrilən şirkətin 510-ci ildə 2011 milyon avro dəyərində olduğunu nəzərə alaraq. Lineas bir sorğuya cavab vermədi bildirilən satış və icarəyə vermə sxeminə münasibət bildirin, lakin belə bir əhəmiyyətli sövdələşmə özəl şirkətin maliyyə çevikliyini xeyli artıracaq və bunun üçün böyük satınalmalar etməsinə imkan verəcəkdir. yarışmaq dövlət rəqibləri DB Cargo və SNCF Logistique ilə.

Nikbinlik üçün səbəb, lakin ehtimal ki, əlavə dəstəyə ehtiyac var

Avropadakı həm dövlət, həm də özəl aktyorların dəmir yolu yük şəbəkələrini möhkəmləndirmək üçün əhəmiyyətli addımlar atması, pandemiyaya səbəb olan tənəzzülün qaranlıq günlərinin nəqliyyat sektoru üçün bitə biləcəyinə dair ümidverici bir işarədir. Həm də Avropa tullantıları hədəfləri üçün ümidverici bir işarədir və bu, ehtimal ki, yalnız yolla daşınan yüklərin xeyli hissəsini relslərə keçirməklə əldə edilə bilər.

Buna baxmayaraq, koronavirus böhranı hələ də Avropa dəmir yolu sektorunu ağır dərəcədə təsir edir - sektordakı müsbət inkişafa baxmayaraq, dəmir yolu nəqliyyatından əldə edilən gəlirlər hələ də əhəmiyyətli dərəcədədir aşağı Bundan əlavə, operatorlar var dilə gətirdi pandemiya dövründəki dəstək girişinin dayandırılması kimi dəstək tədbirləri bazarın tam bərpa olunmasından əvvəl ləğv ediləcəyi təqdirdə nələrin baş verəcəyindən narahatlıqlarını ifadə edirlər. Bu vəziyyətdə, dəmir yolu birliklərinin AB-ni çağırması təəccüblü deyil uzatmaq 2022-ci ilədək 'Dəmiryolu ili' - mövcud pozitiv bazar siqnallarına əsaslanmaq üçün daha çox zamana ehtiyac var.

Bu məqaləni paylaşın:

EU Reporter müxtəlif xarici mənbələrdən geniş baxışları ifadə edən məqalələr dərc edir. Bu məqalələrdə yer alan mövqelər mütləq Aİ Reportyorunun mövqeləri deyil.
reklam

Eğilimleri