Elektrikli avtomobil mühərriklərinin davamlılığı

Elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) nəqliyyat sektorunu karbondan təmizləmək üçün əsas yoldur. Bununla birlikdə, onların içərisində istifadə olunan materiallar davamlılığı ilə bağlı tez-tez yoxlanılır. Davamlılığın obyektiv olaraq kəmiyyətini müəyyən etmək bir çox amillərdən asılı olduğuna görə çox çətindir, lakin müəyyən texnologiyalar, materiallar və təcrübələr, şübhəsiz ki, digərlərinə nisbətən daha çox və ya daha az davamlı ola bilər. EV-nin ötürücü sisteminin əsas hissəsi kimi, elektrik mühərriki dizaynlarının davamlılığını nəzərə almaq, nəqliyyat vasitəsinin davamlı təbiətinə baxarkən də vacibdir. IDTechEx hesabatı Elektrikli Nəqliyyat vasitələri üçün Elektrik Mühərrikləri 2025-2035: Texnologiyalar, Materiallar, Bazarlar və Proqnozlar, 160-ci ilə qədər ildə 2035 milyondan çox elektrik mühərrikinə ehtiyac olacağını proqnozlaşdırır. Bu məqalənin məqsədi elektrik mühərrikinin dizaynı üçün əsas amillərdən bəzilərini və dayanıqlılığın əsas məqsəd olduğu təqdirdə həyata keçiriləcək güzəştləri müzakirə etməkdir. IDTechEx Araşdırma Direktoru Dr James Edmondson yazır.

Material seçiminin təsiri

Əksər hallarda EV bazarında elektrik mühərriklərinin statorunda istifadə olunan materiallar polad laminatlar və mis sarımlarla çox oxşardır. Əsas fərq rotor materiallarına aiddir. Nadir torpaq daimi maqnit mühərrikləri bazarın əksəriyyətini təşkil edir, IDTechEx onların 85-cü il üçün elektrikli avtomobillərdə 2023% bazar payına malik olduğunu müəyyən edib.

Elektrik mühərrikləri (polad, alüminium, mis) üçün nəzərdə tutulan materiallardan kq-a görə, ozon təbəqəsi, qlobal istiləşmə, turşulaşma, evtrofikasiya və fotokimyəvi ozonun yaradılması potensialı nəzərə alındıqda ətraf mühitə ən böyük təsir nadir torpaq elementlərinə malikdir. Mühərrikin nisbətən kiçik miqdarı (1-2 kq-dan az) olsa da, nadir torpaq tərkibli mühərriklər maqnit gücünə baxmayaraq, nadir torpaqsız alternativlərlə müqayisədə hər kVt gücə görə ətraf mühitə daha böyük təsir göstərirlər. pulsuz mühərriklər adətən mis kimi daha çox miqdarda digər materiallar tələb edir. Bununla belə, maqnitsiz mühərriklər istehsalda enerji istehlakını artıra biləcək digər istehsal addımlarını tələb edə bilər.

Müxtəlif kommersiya EV mühərriklərində materialların ətraf mühitə təsirinin IDTechEx təhlili. Mənbə: IDTechEx

Davamlılığı yaxşılaşdırmaq üçün güc sıxlığının və səmərəliliyin artırılması

Sadə dillə desək, daha səmərəli mühərrik avtomobili idarə etmək üçün daha az enerji sərf edilməsi deməkdir. Bu, istifadə olunan şəbəkədən daha az elektrik enerjisi deməkdir ki, bu da şəbəkədən asılı olaraq CO-nun azaldılmasında əhəmiyyətli ola bilər.₂ çıxış. Bundan əlavə, daha səmərəli mühərrik eyni avtomobil diapazonuna nail olmaq üçün daha kiçik batareyanın istifadə oluna biləcəyini bildirir, beləliklə, material istifadəsini və batareya sisteminin ətraf mühitə təsirini azaldır.

Digər aspekt güc sıxlığıdır. Daha çox gücə malik mühərrik eyni güc çıxışına nail olmaq üçün daha az materialdan istifadə edəcək. Eksenel axın mühərriki ilə yüksək güc sıxlığının ekstremal nümunəsini götürərək, IDTechEx ilə müsahibə verən oyunçular 190 kq-dan az maqnit və ya ~1.2 qram/kVt ilə 6.3 kVt gücün əldə oluna biləcəyini iddia etdilər. Bunu təxminən 10 qram/kVt gücündə olan tipik müasir radial axını mühərriki ilə müqayisə edin.

Bizə daha çox motor lazımdırmı?

IDTechEx-in araşdırması müəyyən edib ki, 2023-cü ildə hər BEV üçün istifadə olunan mühərriklərin orta sayı 13-ci ilə nisbətən 2015% yüksək olub, çünki daha çox avtomobil ikili, üçlü və dörd motorlu variantları ilə yerləşdirilir. Əlbəttə ki, avtomobildə daha çox mühərrikin olması təkcə motor üçün deyil, həm də bütün əlaqəli elektronika və istilik idarəetmə komponentləri üçün materialdan istifadəni artıracaq.

Sual verilə bilər: neçə istehlakçıya birdən çox motor lazımdır? Bu, şübhəsiz ki, gözəl bir lüksdür və avtomobil istehsalçıları tez-tez daha yüksək mənfəət marjasına sahib olan bu yüksək spesifikasiyalı avtomobilləri satmağa üstünlük verirlər. Bu, avtomobilin dayanıqlığını azaldır; lakin bu, daha çox insanın BEV almağa hazır olması deməkdirsə, bu, ümumilikdə ətraf mühit üçün düzgün istiqamətdə atılmış bir addım kimi qiymətləndirilə bilər. IDTechEx hesab edir ki, EV bazarında artımı canlandırmaq üçün əsas addım, xərcləri azaltmaq üçün bir motorlu həlli əmr edəcək aşağı qiymətli modellərin (xüsusilə Avropada) mövcudluğu olacaq.

Davamlılıq nə qədər böyük amildir?

Davamlılıq əksər müasir müəssisələrin əsas məqsədidir, çoxlarının çox da uzaq olmayan gələcəkdə xalis-sıfır məqsədləri var və bütün departamentlər şirkətin ətraf mühitə təsirinin azaldılmasına həsr olunub. Avtomobil istehsalçıları yol nəqliyyatının dekarbonizasiyasında böyük amil olacaq daha gəlirli EV istehsal etməyə çalışdıqca, EV komponentlərinin davamlılığı çox vaxt performans, səmərəlilik və qiymət kimi amillərdən geri qalacaq. Bundan əlavə, batareya materiallarına daha çox diqqət yetirilir və bu, mühərriklərlə müqayisədə istifadə olunan miqdarları nəzərə alaraq haqlıdır. Bu, Avropada CO tələb edən batareya pasportu kimi erkən qaydalarda əks olunur₂ bildiriləcək batareyanın izi. İlkin dayanıqlılığa diqqətin əksəriyyəti bu sahədə olacaq, lakin gələcəkdə motor avtomobilin dayanıqlığını yaxşılaşdırmaq üçün əhəmiyyətli bir yol göstərə bilər.

IDTechEx hesabatı Elektrikli Nəqliyyat vasitələri üçün Elektrik Mühərrikləri 2025-2035: Texnologiyalar, Materiallar, Bazarlar və Proqnozlar EV-lərdə elektrik mühərrikləri üçün mövcud texnologiya və materiallar mənzərəsini təhlil edir və növbəti 10 il üçün gələcək tendensiyaları və tələbləri proqnozlaşdırır. IDTechEx-in proqnozlarına görə, 160-ci ildə EV bazarı üçün 2035 milyondan çox elektrik mühərriki tələb olunacaq, eyni ildə avtomobil bazarının təxminən 30%-i nadir torpaqsız texnologiyalardan istifadə edəcək.

Yüklənə bilən nümunə səhifələr daxil olmaqla, bu hesabat haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün, Bura basın.

IDTechEx-dən əldə edilən elektrikli avtomobil bazarı araşdırmasının tam portfeli üçün, buraya basın.

IDTechEx haqqında 
 
IDTechEx inkişaf etməkdə olan texnologiyalar və onların bazarları üzrə etibarlı müstəqil tədqiqatlar təqdim edir. 1999-cu ildən biz müştərilərimizə yeni texnologiyalar, onların təchizat zəncirləri, bazar tələbləri, imkanlar və proqnozları başa düşməyə kömək edirik.

Bu məqaləni paylaşın: