#EUVehicleEmissions qanunları #Dieselgate-dən sonra təkmilləşdirilmiş, lakin problemlər qalır, auditorları xəbərdar edir

Avropa Auditorlar Məhkəməsinin yeni bir Brifinq Sənədinə əsasən, Dieselgate qalmaqalından sonra AB emissiyalarına dair AB qanunları yaxşılaşdırıldı, lakin problemlər qalmaqdadır. Auditorlar bazar nəzarətindəki inkişafları alqışlayır, lakin effektivliyinin üzv dövlətlər tərəfindən həyata keçirilməsindən asılı olduğunu qeyd edirlər. Həm də istehsalçıların tətbiq olunan yeni test sistemləri ətrafında yollar tapa biləcəyini və müstəqil üçüncü tərəf testlərinin əhatə dairəsinin yüksək xərclərə görə məhdud ola biləcəyini xəbərdar edirlər.

2015-ci ildə, Dieselgate skandalı ilə, laboratoriyada və yolda nəqliyyat vasitələrinin emissiya səviyyələri arasındakı uyğunsuzluqlar kəskin diqqət mərkəzinə gətirildi və bu da bəzi avtomobil istehsalçılarının rəsmi sınaqlar dövründə olduğundan daha az tullantı istehsal etmək üçün “məğlub cihazları” istifadə etdiklərini ortaya qoydu. normal sürücülük.

Dieselgate, AB-ni onsuz da başlayan qanunvericilik təşəbbüslərini sürətləndirməyə və yeni hərəkətə keçməyə təşviq etdi. Avropa Parlamenti, tullantıların ölçülməsi ilə əlaqədar bir araşdırma qurdu və Avropa Komissiyası, nəqliyyat vasitələrinin emissiyalarının sınanmasına dair məhdud, parçalanmış və əldə edilməsi çətin olan mövcud məlumatları yaxşılaşdırma planlarını açıqladı. Əlavə olaraq, AB-nin avtomobil emissiyası yoxlamalarında çox sayda dəyişiklik edildi:

• Komissiya artıq milli tip təsdiqetmə orqanlarının işlərini nəzərdən keçirə, nəqliyyat vasitələrinin özlərini sınaqdan keçirə bilər, tip təsdiqlərini geri götürə və ya təxirə sala bilər və cəzalar tətbiq edə bilər;
• dövriyyədə olan nəqliyyat vasitələrinin sınağı AB üzv ölkələrində artıq məcburidir və maraqlı üçüncü tərəflər tərəfindən də aparıla bilər;
• laboratoriyada və yolda CO2 (karbon dioksid) emissiya səviyyələri arasındakı böyük boşluğu həll etmək və NOx (azot oksidi) emissiyalarını ölçmək üçün yeni testlər tətbiq olundu.Yeni qaydaların bir çoxu hələ tam olaraq qüvvədə deyildir. problemlərin həll olub-olmadığını qiymətləndirmək üçün hələ tez idi. Buna baxmayaraq, auditorlar yeni test sisteminin qarşılaşdığı bir sıra problemləri vurğulayırlar.

  "Tədbirlərin həyata keçirilməsini alqışlayırıq, lakin yollarda artıq çox çirkləndirici avtomobillər olduğunu nəzərə alaraq şəhər daxili havanın keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması uzun illər çəkə bilər" dedi Avropa üzvü Samo Jereb. Brifinq sənədindən məsul olan Auditorlar Məhkəməsi. "İndiyə qədər on milyondan çox nəqliyyat vasitəsi geri çağırılsa da, mövcud məhdud məlumatlar NOx emissiyalarına təsirinin az olduğunu göstərir."

  Auditorlar deyirlər ki, yeni NOx testi, yeni dizel yanacaqlı avtomobillər tərəfindən NOx emissiyalarının əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına gətirib çıxardı, lakin əvvəlcə təklif olunan 128 mq / km əvəzinə 168 mq / km müvəqqəti limit qəbul olunsaydı, təsir daha da böyük ola bilərdi. km.

  Auditorların fikri budur ki, irəliləyişlərin görünməsi biraz vaxt aparacaq və bir sıra məsələləri müəyyənləşdirirlər:

• Bazar nəzarətinin effektivliyi üzv dövlətlərin həyata keçirməsindən asılı olacaq;
• qanunvericilik laboratoriya göstəriciləri ilə yoldakı CO2 / NOx tullantıları arasındakı boşluğun daha yaxşı izlənməsini təmin etsə də, istehsalçılar sınaqlar zamanı avtomobil tullantılarını uyğunlaşdırmaq üçün yeni yollar tapa bilər və;
• yeni təqdim olunan müstəqil üçüncü tərəf testləri, yüksək xərclərə görə məhdudlaşdırıla bilər.

Brifinq Kağız yoxlama hesabatı deyil, ictimaiyyətə açıq olan məlumatlar və auditorların siyasət sahəsindəki işlərinə əsaslanan nəzərdən keçirilir.

ECA brifinqi AB-nin 'dizel qapısı' skandalına cavabı mövcuddur ECA saytında 23 AB dildə.

reklam

Bu məqaləni paylaşın: