Elektrikli avtomobillər bu il bazar payını üç qat artıracaq, çünki əksər avtomobil istehsalçıları AB emissiyası hədəflərinə çatmaq yolundadırlar - analiz

T&E-nin təmiz nəqliyyat vasitələri üzrə baş direktoru Julia Poliscanova, “AB-nin emissiya standartları sayəsində elektrikli avtomobil satışları sürətlə inkişaf edir. Gələn il Avropada satılan hər yeddi avtomobildən biri plagin olacaq. AB istehsalçıları yenidən EV yarışına qayıtdılar, lakin 2 və 2025-cu illərdə daha iddialı CO2030 hədəfləri olmadan onları dəstəkləmək üçün 2022-ci ilədək buxarı tükənəcək. ”

PSA Group, Volvo, FCA-Tesla və BMW Group, 2020-ci ilin birinci yarısındakı satışlarına əsasən AB-nin yeni avtomobillərin orta emissiya hədəfinə əməl edirlər. Renault, Nissan, Toyota-Mazda hovuzu və Ford km-də 2 qram CO2-yə yaxınlaşmaq üçün kiçik bir boşluğa malikdir. Yalnız Zoe'nin 2020-ci ildəki satışları, Renault-un uyğunluğunu təmin etmək üçün 15 q CO2-ni atacaq.

Daha uzaqlarda Volkswagen Group (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) və Jaguar-Land Rover (13g) ya daha çox plug-in satmaq üçün uyğunluq strategiyalarından keçərək xətti keçməlidirlər. emissiyaları digər şirkətlərlə və ya hər ikisi ilə birləşdirmək. Daimler, satışları bu il sürətlə böyüyən E-Class, C-Class, A-Class və GLC daxil olmaqla daha çox plug-in hibridini sataraq boşluğun böyük bir hissəsini aradan qaldıracağı gözlənilir.

Ancaq elektrikli avtomobillərin bazar payı bu il 3% -dən 10% -ə, gələn il isə 15% -ə çatsa da, mövcud CO20 tənzimləməsinə yenidən baxılmasa dörd il sonra yalnız 2% -ni görəcəyik, təhlillər göstərir . Norveç EV bazarının nə qədər sürətlə böyüyə biləcəyini göstərir: 6-cü ildəki satışların% 2013-dan beş il sonra, 50-ci ildə demək olar ki, 2018% -ə.

Narahat olan odur ki, gəlirli, lakin yüksək dərəcədə çirkləndirici yolsuzluq avtomobillərinin satışları 39-ci ilin birinci yarısında% 2020-a qədər yarandı. Bu, AB-nin tənzimləməsindəki boşluqla təşviq olunur ki, bu da ağır nəqliyyat vasitələrinin satılması avtomobil istehsalçılarına daha az CO2 hədəfləri verir. Ayrıca, bu gün satılan bütün elektrikli avtomobillərin yarısı, nadir hallarda yüklənən və real dünyada laboratoriya testlərinin göstərdiyindən 2-4 qat daha çox CO2 yayan “saxta elektrik” plug-hibridlərdir. [1] T&E, Aİ-nin yanacaq mühərriklərinin satışı üçün son tarix olaraq 2035 təyin etməsi lazım olduğunu söylədi - mövcud PHEV texnologiyası da daxil olmaqla.

reklam

Julia Poliscanova sözlərini belə yekunlaşdırdı: “Elektrikli avtomobil nəhayət Avropada əsas cərəyana daxil olur, lakin SUV satışları hələ də alaq otları kimi böyüyür. Yüksək çirkləndirici nəqliyyat vasitələrini öldürməyin yeganə yolu, avtomobil istehsalçılarına indi dəqiq bir son tarix verməkdir. Bioyanacaq, saxta elektrik mühərriki və ya qazıntı qazı ilə işləyən avtomobillər CO2 yayır və 2035-ci ildən sonra bazara buraxılmamalıdır. ”

Bax: ICCT, Plug-in hibrid elektrikli nəqliyyat vasitələrinin real həyatda istifadəsi: Yanacaq istehlakı, elektrikli sürüş və CO2 emissiyaları(2020).

Həmçinin: T&E, İngiltərə brifinqi: Plug-in hibrid con(2020).

Daha ətraflı:
Hesabat: Missiya (demək olar ki) həyata keçirildi - 2020/21 CO2 hədəflərini qarşılamaq üçün avtomobil istehsalçılarının yarışı və AB elektrikli avtomobillər bazarı

Həmçinin mövcuddur Fransız, alman, italyan və polish.