AB siyasətçiləri, yeni bir CO2 emissiyasına gəldikdə, kamyon istehsalçılarından geri qalır öyrənmək göstərir.

Aerodinamik və yanacaq səmərəliliyinin təkmilləşdirilməsi, eləcə də qaydalardakı elastikliklər, yük maşınlarının AB-nin 2025 CO2 azaldılması məqsədinə nail ola biləcəyi deməkdir. T&E, sənayenin vaxtında karbonsuzlaşmasını təmin etmək üçün AB-nin on il ərzində sıfır emissiyalı yük maşınlarının istehsalını artırmaq üçün hədəfləri artırması lazım olduğunu söyləyir.

T&E -də yük müdiri vəzifəsini icra edən Lucien Mathieu dedi: "Yük maşını istehsalçıları siyasətçilərdən daha sürətli yaşıllaşırlar, bu absurddur. Ancaq bu, sərbəst bazarın öz işini görməsi deyil, əksinə siyasətçilərin öz vəzifələrini yerinə yetirməməsidir. Yük maşını istehsalçıları aydın şəkildə daha sürətli karbondan çıxara bilirlər. Onları düzəltməyin vaxtıdır. "

İsveçli yük maşını istehsalçısı Scania, tullantıları yeni olan yük maşınlarından CO2 tullantıları baxımından ən çox yayılmış uzun yük maşını üçün ortalamadan 5.3% aşağıdır. Scania-nın daha yaxşı emissiya performansı ilk növbədə sıfır emissiyalı yük maşınları istehsal etmədən əldə etdiyi aerodinamikaya bağlıdır. Laggards Renault və IVECO, ən yüksək tullantılara malikdir: uzunmüddətli ortalamadan 2.6% və 2.4% yüksəkdir. 

Tədqiqat göstərir ki, Avropanın bütün yük maşınları bazarda ən səmərəli modellər kimi yaxşı performans göstərsəydilər, bu gün orta yük maşını CO2 emissiyalarını 6% azaldardı. T&E xəbərdarlıq edir ki, ancaq səmərəliliyin artması Avropanın yükdaşıma sektorunu sıfıra çatdırmayacaq.

Lucien Mathieu əlavə etdi: "Sınıfının ən yaxşısı olan yük maşınları bu gün tullantıların azaldılmasını təmin edə bilər, amma səmərəlilik sizi bu günə qədər aparır. Sektoru vaxtında karbondan təmizləmək üçün hər hansı bir şansa sahib olmaq üçün Avropa, önümüzdəki illərdə yollarında sıfır emissiyalı yük maşınlarının sayını kəskin şəkildə artırmalıdır. Ancaq hazırkı CO2 yük maşını hədəfləri, yük istehsalçılarını onları istehsal etməyə həvəsləndirə bilmir. On il ərzində hədəflərə çatmalıyıq. "

Yük maşını istehsalçılarının əksəriyyəti, AB -nin tələb etdiklərindən kənara çıxan elektrik satışları üçün könüllü öhdəliklər götürmüşlər. İctimai elanlarına görə, bu könüllü öhdəliklər, bazarı 7 -ci ildə təxminən 2025% sıfır emissiyalı nəqliyyat vasitələrinə və 43 -cu ildə 2030% -ə çatdıracaq - bu, mövcud könüllü hədəflərə çatmaq üçün 2 -ci ildə tələb olunan 2025% -dən yüksəkdir. Bu könüllü elanlar, AB -nin 30 -ci ilə qədər ən az 2028% sıfır emissiyalı yük avtomobilləri üçün realist, lakin daha iddialı bir hədəf təyin edə biləcəyini göstərir.

Yeni uzunömürlü yük maşınları üçün orta CO2 emissiyası Fransa, Almaniya və İngiltərə kimi daha böyük Qərbi Avropa ölkələrində, Bolqarıstan, Estoniya, Portuqaliya və Slovakiya kimi kiçik ölkələrdə isə daha yaxşı idi. Məsələn, Polşanın uzun məsafəli yük maşını tullantıları AB ortalamasından 3.5% aşağı, Almaniya isə 2.2% yuxarıdır. 

Bu səhər (7 oktyabr) Avropa Komissiyasının sədri Ursula von der Leyen (Təsvir) ünvanını açdı AB Davamlı İnvestisiya Zirvəsi, Avropa Komissiyasının ev sahibliyi etdiyi davamlı maliyyə mövzusunda ilk illik tədbir. Prezident çıxışında enerji qiymətlərinin cari artımından danışdı: “Bu həftələrdə hamımız qaz, neft və kömür kimi fosil yanacaqlardan asılılığımızı azaltmağın nə qədər vacib olduğunu görürük. Uzunmüddətli perspektivdə, Avropa Yaşıl Sövdələşməsi və bərpa olunan enerji mənbələri elektrik enerjisi qiymətlərinin artmasının həllidir. Bərpa olunan enerjiyə sərf olunan hər avro planetimizə kömək edir. Və eyni dərəcədə istehlakçılara kömək edir. Amma eyni zamanda iqtisadiyyatlarımızın dayanıqlılığına bir sərmayədir. Beləliklə, daha çox enerji müstəqilliyi əldə etmək üçün Avropa Yaşıl Sazişi üzərində işimizi sürətləndirməliyik. "

Prezident von der Leyen, qlobal dayanıqlı investisiyanı artırmaq üçün həll etməli olduğumuz iki əsas problemi müəyyən etdi: Birincisi, davamlı investisiyalara daha çox kapital cəlb etmək. İkincisi, daha çox ölkəni ölkəyə necə cəlb etmək və qlobal ambisiyanı necə artırmaq olar. Çıxış həm də onun Avropanın öhdəliyini və liderliyini xatırlatması üçün bir fürsət idi: “Avropa öz nümunəsinin gücü ilə lider ola bilər. Avropa davamlı investisiyaların evinə çevrildi. Bu gün Avropa yaşıl istiqraz bazarının dəyəri 1 trilyon avro civarındadır. Emissiya Ticarət Sistemimizlə dünyanın ən böyük karbon bazarını qurduq. Və bu ayın sonunda NextGenerationEU çərçivəsində 250 milyard avro dəyərində yaşıl istiqrazlar buraxmağa başlayanda liderliyimizi gücləndirəcəyik. Bu, qürur duyduğumuz bir liderdir və möhkəmlənməyə davam edəcəyik. " Sonda, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İqlim Dəyişikliyi Konfransını gözləyərək dedi: “Qlazqoda COP26 dünya ictimaiyyəti üçün bir həqiqət anı olacaq. Ambisiyalar konkret planlarla dəstəklənməlidir. Və Avropa ən yüksək ehtirasla məşğul olmağa davam edəcək. "

Tam danışmaq mümkündür onlayn, və izləyə bilərsiniz burada.

Yeni təhlillər göstərir ki, Avropa Birliyi Avropa Yaşıl Sazişi çərçivəsində mədənçiliyi artırmaq planlarından əl çəkməli və bunun əvəzinə insan və ekoloji fəlakətin qarşısını almaq üçün hasil etdiyi təbii sərvətlərə sərt məhdudiyyətlər qoymalıdır. Burada tam hesabat oxuyun.

Avropa Yaşıl Sövdələşmə planları qaçaq mədəni dayandıra bilməyəcək, ətraf mühitə daha daimi ziyan vuracaq və insan haqlarına ziyan vuracaq. Dünya Dostları Avropa və Avropa Ətraf Bürosu tərəfindən bu gün yayımlanan yeni bir araşdırmaya görə, AB təbii ehtiyatların hasilatını 65%azaltmalıdır. [1]

Hesabat göstərir ki, Avropa İttifaqı artıq dünyanın məhdud resurslarının təhlükəli bir hissəsini hasil edir və istehlak edir və ciddi nəticələrə gətirib çıxarır:

• AB -nin maddi izi [2] hazırda adambaşına 14.5 ton təşkil edir ki, bu da dayanıqlı və ədalətli hədd hesab ediləndən təxminən iki dəfə çoxdur və dünya ortalamasının xeyli üstündür. 
• Təkcə AB, resursların çıxarılması təsirləri ilə əlaqədar qlobal ekoloji cəhətdən "təhlükəsiz əməliyyat sahəsinin" 70% -dən 97% -ə qədərini istifadə edir. Bu 'təhlükəsiz' həddən artıq olan hər hansı bir qaynağın çıxarılması yerin biofiziki sistemlərinin sabit fəaliyyətini təhdid edir.
• Başqa bir sənayeye qarşı çıxmaqdan daha çox mədənçiliyə qarşı olduğu üçün daha çox ətraf müdafiəçisi öldürülür. 50 -cu ildə dünyada öldürülən 212 ətraf mühit müdafiəçisindən 2019 -si mədən layihələrini dayandırmaq üçün kampaniya aparırdı.

Yenə də Avropa Yaşıl Sövdələşmə planları, "hər zamanki kimi istehlak" yolunda davam edir, yəni müəyyən metallar və minerallar üçün mədənçiliyin böyük artımları deməkdir. Məsələn, ilk növbədə elektrikli avtomobillər üçün olan batareyaların 6000 -ci ilə qədər AB -nin litiuma olan tələbatını təxminən 2050% artıracağı proqnozlaşdırılır. 

Bu cür tələbatın təmin edilməsi qaçılmaz olaraq qalıq yanacaqların qazılmasının sosial və ətraf mühitə vurduğu zərərlərə bənzəyən qıtlığa, qarşıdurmalara və dağıdıcı mədənçiliyə səbəb olacaq. Buradakı cavab, yalnız yanacaqla işləyən avtomobilləri elektrik avtomobilləri ilə əvəz etmək deyil, eyni zamanda şəxsi avtomobillərin istifadəsini də azaltmaqdır. [3]

Bu məsələlər göstərir ki, yaşıl keçid daha geniş iqlim və ekoloji böhranların kök səbəbləri ilə mübarizə aparmaq üçün bir fürsət olaraq istifadə edilməlidir - bütün sektorlarda həddindən artıq istehlak və sosial bərabərsizliyə səbəb olan bir iqtisadi sistem. Təcili ilk addım olaraq, AB 65%-lik maddi izin azaldılması hədəfini təyin etməlidir. 

Friends of the Earth Europe -da qaynaq ədalət kampaniyası qurucusu Meadhbh Bolger demişdir: "Aİ, istehlak etdiyimiz təbii ehtiyatların miqdarını azaltmaq üçün təkrar -təkrar uğursuz olan zəif qanunlar qəbul etmə tarixçəsinə malikdir. böyük stress altında. Səbəb sadədir: qanunların hamısı davamlı gələcəyə uyğun olmayan iqtisadi artıma əsaslanır.

"AB-nin oyanması və Avropa Yaşıl Sövdələşməsinin planetin məhv edilməsi tarixində başqa bir dipnota çevrilməməsi üçün maddi istifadəni üçdə ikisi azaltmaq üçün bir başlıq hədəfi təyin etməsi lazımdır."

Avropa Ətraf Bürosunun Ətraf Mühit Ədalətindən köməkçi siyasətçi Dieqo Marin demişdir: “İqlim böhranından çıxa bilməyəcəyimizi qəbul etmək, böyümə çılğınlığını dayandırmağımız deməkdir. Sanki mövcud siyasətlər bir avtobusu uçurumun kənarına aparırdı və sərnişinlər avtobusun elektriklə və ya fosil yanacaqla işləməsi ilə bağlı mübahisə edirdi, ən vacib sualımız isə avtobusun aşağı düşməsini necə dayandıra biləcəyimizdir. ilk növbədə uçurum.

"Boru həllərinin sonu artıq onu kəsmir, xətti götür-istifadə et-itir iqtisadiyyatı ilə bağlı bir çox problemi öz mənbəyimizdə həll etməliyik."

[1] Hesabatda Avropa Yaşıl Sövdələşməsi çərçivəsində dairəvi iqtisadiyyat Fəaliyyət Planı, Xammal Strategiyası, ticarət siyasəti və insan hüquqları qanunvericiliyi daxil olmaqla müxtəlif siyasətlər təhlil edilir. Bu, metalların və metal mineralların hasilatına yönəlib

[2] İdxalda əks olunan fosil yanacaqların, biokütlənin, metalların və metal olmayan mineralların ümumi istehlakı.

[3] Mədənçıxarma sənayesi və hökumətlər, müəyyən metalların və mineralların ümumilikdə metal mədən sənayesini yaşıllaşdırmaq və mənasız "yaşıl mədən" anlayışını təbliğ etmək üçün yaşıl texnologiyaların açarı olduğunu nəzərə alaraq mədəni yaşıllaşdırma cəhdlərini dayandırmalıdır. Mis, dəmir və alüminium kimi metallar, inşaat və dağıdıcı hərbi sektor kimi digər sənayelərdə çox istifadə olunur. 

Yerin Dostları Avropa, minlərlə yerli qrupu olan 30 -dan çox milli təşkilatı birləşdirən Avropanın ən böyük ətraf mühit şəbəkəsidir. Biz Yerin Dostları Beynəlxalq təşkilatının Avropa qoluyuq. Şəbəkəni Avropa Birliyinin mərkəzində təmsil edirik və planetə, insanlara və gələcəyimizə fayda gətirmək üçün davamlı həllər üçün kampaniya aparırıq. Daha ətraflı oxuyun veb və təqib edin cuqquldamaq və Facebook.

Bu e -poçtu, Yerin Dostları Avropadan mətbuat haqqında məlumat almaq üçün abunə olduğunuz üçün aldınız. Bu siyahıdan çıxmaq istəyirsinizsə, düyməni basın burada.