Avropanın siyasətçiləri CO2 tullantılarına görə yük maşını istehsalçılarından geri qalır

AB siyasətçiləri, yeni bir CO2 emissiyasına gəldikdə, kamyon istehsalçılarından geri qalır öyrənmək göstərir.

Aerodinamik və yanacaq səmərəliliyinin təkmilləşdirilməsi, eləcə də qaydalardakı elastikliklər, yük maşınlarının AB-nin 2025 CO2 azaldılması məqsədinə nail ola biləcəyi deməkdir. T&E, sənayenin vaxtında karbonsuzlaşmasını təmin etmək üçün AB-nin on il ərzində sıfır emissiyalı yük maşınlarının istehsalını artırmaq üçün hədəfləri artırması lazım olduğunu söyləyir.

T&E -də yük müdiri vəzifəsini icra edən Lucien Mathieu dedi: "Yük maşını istehsalçıları siyasətçilərdən daha sürətli yaşıllaşırlar, bu absurddur. Ancaq bu, sərbəst bazarın öz işini görməsi deyil, əksinə siyasətçilərin öz vəzifələrini yerinə yetirməməsidir. Yük maşını istehsalçıları aydın şəkildə daha sürətli karbondan çıxara bilirlər. Onları düzəltməyin vaxtıdır. "

İsveçli yük maşını istehsalçısı Scania, tullantıları yeni olan yük maşınlarından CO2 tullantıları baxımından ən çox yayılmış uzun yük maşını üçün ortalamadan 5.3% aşağıdır. Scania-nın daha yaxşı emissiya performansı ilk növbədə sıfır emissiyalı yük maşınları istehsal etmədən əldə etdiyi aerodinamikaya bağlıdır. Laggards Renault və IVECO, ən yüksək tullantılara malikdir: uzunmüddətli ortalamadan 2.6% və 2.4% yüksəkdir. 

Tədqiqat göstərir ki, Avropanın bütün yük maşınları bazarda ən səmərəli modellər kimi yaxşı performans göstərsəydilər, bu gün orta yük maşını CO2 emissiyalarını 6% azaldardı. T&E xəbərdarlıq edir ki, ancaq səmərəliliyin artması Avropanın yükdaşıma sektorunu sıfıra çatdırmayacaq.

Lucien Mathieu əlavə etdi: "Sınıfının ən yaxşısı olan yük maşınları bu gün tullantıların azaldılmasını təmin edə bilər, amma səmərəlilik sizi bu günə qədər aparır. Sektoru vaxtında karbondan təmizləmək üçün hər hansı bir şansa sahib olmaq üçün Avropa, önümüzdəki illərdə yollarında sıfır emissiyalı yük maşınlarının sayını kəskin şəkildə artırmalıdır. Ancaq hazırkı CO2 yük maşını hədəfləri, yük istehsalçılarını onları istehsal etməyə həvəsləndirə bilmir. On il ərzində hədəflərə çatmalıyıq. "

Yük maşını istehsalçılarının əksəriyyəti, AB -nin tələb etdiklərindən kənara çıxan elektrik satışları üçün könüllü öhdəliklər götürmüşlər. İctimai elanlarına görə, bu könüllü öhdəliklər, bazarı 7 -ci ildə təxminən 2025% sıfır emissiyalı nəqliyyat vasitələrinə və 43 -cu ildə 2030% -ə çatdıracaq - bu, mövcud könüllü hədəflərə çatmaq üçün 2 -ci ildə tələb olunan 2025% -dən yüksəkdir. Bu könüllü elanlar, AB -nin 30 -ci ilə qədər ən az 2028% sıfır emissiyalı yük avtomobilləri üçün realist, lakin daha iddialı bir hədəf təyin edə biləcəyini göstərir.

Yeni uzunömürlü yük maşınları üçün orta CO2 emissiyası Fransa, Almaniya və İngiltərə kimi daha böyük Qərbi Avropa ölkələrində, Bolqarıstan, Estoniya, Portuqaliya və Slovakiya kimi kiçik ölkələrdə isə daha yaxşı idi. Məsələn, Polşanın uzun məsafəli yük maşını tullantıları AB ortalamasından 3.5% aşağı, Almaniya isə 2.2% yuxarıdır. 

reklam

Bu məqaləni paylaşın: