Bizimlə əlaqə

Frontpage

Dəmir yolunda Çexiya və Sloveniya - Komissiya

Paylaş:

Nəşr

on

Razılaşdığınız şəkildə məzmun təmin etmək və sizin haqqınızda anlayışımızı yaxşılaşdırmaq üçün qeydiyyatınızı istifadə edirik. İstənilən vaxt abunəlikdən çıxa bilərsiniz.

Çexiya və Sloveniya dəmir yolu nəqliyyatı sahəsində AB qanunlarına görə öhdəliklərini yerinə yetirə bilməyiblər. Məhkəmə, Avropa Komissiyasının Lüksemburqa qarşı hərəkətini rədd edir.

Bu hallar Komissiyanın bir neçə üzv dövlətə qarşı öhdəliklərini yerinə yetirməməsinə görə qaldırdığı 1 öhdəliklərini yerinə yetirməməsi üçün bir sıra hərəkətlərin bir hissəsini təşkil edir.Rels dəmir yolu sektorunun fəaliyyət göstərməsi. Hazırkı işlərdə Ədliyyə Məhkəməsindən Çexiya, Sloveniya və Lüksemburqa qarşı qaldırılmış hərəkətləri araşdırmaq tələb olundu.

Komissiyanın Çexiyaya qarşı işi:

Məhkəmə, ilk növbədə, üzv dövlətlər tərəfindən müəyyən edilmiş şarj çərçivəsində infrastruktur menecerinin idarəetmə müstəqilliyinə nail olmaq üçün menecerə ödənişlərin miqdarını müəyyənləşdirmək üçün müəyyən genişlik verilməli olduğunu qeyd etdi bu çevikliyi idarəetmə vasitəsi kimi istifadə etməsini təmin etmək üçün.

Bununla birlikdə, Maliyyə Nazirliyinin illik qərarı ilə dəmiryolu infrastrukturundan istifadə üçün maksimum ödəniş təyin edilməsi, 2001 / 14 Direktivinin məqsədlərinə uyğun olmayan dərəcədə infrastruktur menecerinin fəaliyyət sərbəstliyini məhdudlaşdırmaq təsirinə malikdir. Bu direktivdə göstərilənlərə uyğun olaraq, infrastruktur meneceri müəyyən investisiya layihələrinin uzunmüddətli xərcləri əsasında daha yüksək xərclər təyin etmək və ya davam etdirmək üçün bir vəziyyətdə olmalıdır. Məhkəmə, Komissiyanın ilk şikayətinin yaxşı əsaslandığı qənaətinə gəlir.

İkincisi, Komissiyanın, infrastruktur təminatına çəkilən xərclərin azaldılması və giriş xərclərinin səviyyəsinin azaldılması üçün menecerləri təşviq edən tədbirlərin olmaması ilə əlaqədar Məhkəmə, Çex Respublikası tərəfindən dəstəklənən infrastruktur menecerinin dövlət maliyyələşdirilməsini araşdırdı.

İnfrastrukturun təmin edilməsi xərclərini və giriş xərclərinin səviyyəsini azaltmağa qadir olmasına baxmayaraq, maliyyələşdirmə özlüyündə həmin menecerə həvəsləndirici təsir göstərmir, çünki maliyyələşdirmə menecer tərəfindən hər hansı bir öhdəliyə səbəb olmur. Buna görə Məhkəmə ikinci şikayətin də əsaslı olduğunu qəbul etdi.

reklam

Üçüncüsü, Məhkəmə Komissiyanın, bütün minimum xidmətlər və şəbəkə tərəfindən infrastruktur xidmətlərinə çıxış haqqının dəmir yolu xidmətinin istismarı ilə birbaşa əlaqəli xərclərə bərabər olmadığı barədə şikayətini araşdırdı. Məhkəmə hesab edir ki, Komissiya, direktivdə göstərilən tələblərə rəğmən Çexiya hakimiyyəti orqanları tərəfindən giriş ittihamlarının qoyulduğunu göstərən heç bir konkret nümunə təqdim etməyib. Nəticə etibarı ilə Məhkəmə bu şikayətin əsassız olduğunu elan etdi.

Dördüncüsü, Komissiya, dəmir yolu şəbəkələrinin fəaliyyətini və dəmir yolu şəbəkəsinin fəaliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün dəmir yolu təşəbbüslərini və infrastruktur menecerini təşviq etmək kimi bir işləmə sxemini qura bilmədiklərini iddia edərək, Aİ qanunvericiliyinə uyğun olaraq öhdəliklərini yerinə yetirmədiyini iddia edir. Məhkəmə Çex Respublikasının etibar etdiyi qanunverici və müqavilə müddəalarının "icra sxemi" kimi təsvir edilə bilən ardıcıl və şəffaf bir hissə kimi qəbul edilə bilmədiyi qənaətinə gəldikdə, bu şikayətin yaxşı əsaslandırıldığını bildirdi.

Beşincisi, Komissiya Çexiya qanunlarına görə Dəmir Yolları İdarəsinin qərarlarına Nəqliyyat Nazirliyinin qarşısında etiraz edilməsini tələb edir. Ancaq belə bir əvvəlcədən inzibati müraciət 2001 / 14 Direktivinə ziddir. Bununla əlaqədar, Məhkəmə müəyyən etdi ki, tənzimləmə orqanı tərəfindən qəbul edilmiş inzibati qərarların yalnız məhkəmə baxışına məruz qalması və bu səbəbdən Çexiya qanunvericiliyi AB qanunlarını pozur.

Bu məqaləni paylaşın:

EU Reporter müxtəlif xarici mənbələrdən geniş baxışları ifadə edən məqalələr dərc edir. Bu məqalələrdə yer alan mövqelər mütləq Aİ Reportyorunun mövqeləri deyil.
reklam

Eğilimleri