Bizimlə əlaqə

Avropa Komissiyası

IRU MEP Leichtfried nəqliyyat qaralama hesabatını problemləri

Paylaş:

Nəşr

12 il əvvəl

on

Biz razılıq verdiyiniz üsullarla məzmun təqdim etmək və sizin haqqınızda anlayışımızı yaxşılaşdırmaq üçün qeydiyyatınızdan istifadə edirik. İstənilən vaxt abunəlikdən çıxa bilərsiniz.

iru_logo4 Noyabrda Beynəlxalq Yol Nəqliyyatı Birliyi (IRU), Avropa Komissiyası tərəfindən təklif edildiyi kimi, yol təhlükəsizliyini artırmaq üçün aerodinamik yük maşını dizaynının təkmilləşdirilməsinə məhdudiyyət qoyulmasını tələb edən MEP və Məruzəçi Jörg Leichtfried'in Ağırlıq və Ölçü tövsiyələrinə etiraz etdi. sürücünün daha yaxşı görünməsi, yanacaq istifadəsini kəsərkən və beləliklə CO2 emissiyaları. Hesabatda həmçinin daha az yanacaq istifadə malların yüksək həcmi nəql edə artıq eko-dostluq yük transsərhəd istifadə qarşısını almaq üçün çalışır.

IRU-nun AB-dəki Baş Nümayəndəsi Michael Nielsen, "Hesabatın təsirli aerodinamik cihazların yanacaq istifadəsini və CO-nu əhəmiyyətli dərəcədə azaltacaq yük maşınlarının arxasına yerləşdirilməsini məhdudlaşdırmağı hədəfləməsi təəccüblü və dərindən məyus edir.2 Emissiyalar. Bu daha aerodinamik, yaşıl yük maşınlarını daşımaq üçün bir neçə min arası intermodal dəmir vaqonların mümkün modifikasiyasını qarşısını almaq üçün, AB-də 6.5 milyon ağır yük avtomobilinin mənbəyində yaşıllaşdırmanın qarşısını alacaq dogmatik miyopiya. Qısa dəniz nəqliyyatı kimi intermodal nəqliyyatın artması yolu ilə təkmilləşdirilmiş səmərəliliyin qarşısını alacaqdır. "

Hesabat, Avropa Komissiyasının 50 santimetrlik tövsiyəsindən fərqli olaraq yük maşınlarında aerodinamik qanad uzunluğunu 200 sm-ə qədər məhdudlaşdırmağa çalışır - uzunmüddətli ekoloji qazanc əldə etmək üçün kifayət deyil. Məhdudlaşdırma, yük maşınları üçün hazırda AB quru nəqliyyatının yalnız 0.17% -ni təşkil edən 'yuvarlanan avtomobil yolu' qatarları kimi intermodal nəqliyyatda istifadə olunan çox məhdud sayda dəmir yolu vaqonları ilə daşınma qabiliyyətini qorumağa çalışır.

Bununla yanaşı, Leichtfried hesabatı, qonşu Aİ ölkələrinin beynəlxalq nəqliyyat üçün daha böyük ağır yük vasitələrindən istifadə etməyi qəbul etməsi üçün seçimi aradan qaldıracaq. Bu tədbir, qəbul edildikdə, intermodal səfərlərin yol hissəsində daha böyük, daha ekoloji dostluq yükü olanlar və səmərəliliyinin artırılması ilə məhdudlaşdıracaq və kombinə edilmiş nəqliyyatın daha az cəlbediciliyini təmin edəcəkdir.

Digər nəqliyyat rejimi daim onlara yerləşdirmək üçün tikilir müvafiq infrastrukturu ilə böyük təyyarə və gəmiləri haqqında danışmaq vasitəsilə səmərəliliyinin mənfəət əldə baxmayaraq, yol nəqliyyat həmişə intermodal nəqliyyat ilk və son hissələrində qayğı ki, unutmaq olmaz. nəqliyyat sisteminin yol hissəsində səmərəliliyinin məhdudlaşdırılması davamlı Aİ inkişaf zaman etmək doğru tədbir ola bilməz.

Nielsen sona çatdı: "Xüsusi dəmir yolu sektorunun modernləşdirib Avropanın işlətmələri və iqtisadiyyatının ehtiyac duyduğu xidməti təqdim edə bilməməsi əsas götürüldükdə, müəyyən bir nəqliyyat rejiminə başqa bir rejimdə səmərəlilik yeniliklərini bloklamaq hüququ verilməməlidir. Durgunluq deyil, yenilik, Avropanın gələcəyinə cavabdır. ”

Oxumaq IRU 96 / 53 Direktivini dəyişdirmək üçün yeni Avropa Komissiyasının təklifi ilə əlaqədar ağır yük maşınlarının ağırlıqları və ölçüləri (2013).

reklam

Bu məqaləni paylaşın:

Related Mövzular:
EU Reporter müxtəlif xarici mənbələrdən geniş baxış spektrini ifadə edən məqalələr dərc edir. Bu məqalələrdə yer alan mövqelər mütləq Aİ Reportyorunun mövqeləri deyil. Lütfən, AB məruzəçisinin tam versiyasına baxın Nəşrin şərtləri və qaydaları daha ətraflı məlumat üçün EU Reporter süni intellekti jurnalist keyfiyyətini, səmərəliliyi və əlçatanlığı artırmaq üçün bir vasitə kimi qəbul edir, eyni zamanda bütün süni intellektlə dəstəklənən məzmunda ciddi insan redaktor nəzarətini, etik standartları və şəffaflığı qoruyur. Lütfən, AB məruzəçisinin tam versiyasına baxın AI Siyasəti Daha çox məlumat üçün.
reklam

Eğilimleri