Bizimlə əlaqə

Avropa Aviation Strategy

AB tənzimlənməsi #AirTrafficManagement modernləşdirilməsini artırır, lakin AB-nin yerləşdirilməsi üçün əsasən lazımsız deyil, auditorlar deyirlər

Paylaş:

Nəşr

on

Razılaşdığınız şəkildə məzmun təmin etmək və sizin haqqınızda anlayışımızı yaxşılaşdırmaq üçün qeydiyyatınızı istifadə edirik. İstənilən vaxt abunəlikdən çıxa bilərsiniz.

Avropa Auditorlar Məhkəməsinin yeni bir hesabatına görə, AB tənzimləməsi hava trafikinin idarə edilməsinin modernləşdirilməsini təşviq etdi. Lakin, AB-nin yerləşdirmə layihələrini maliyyələşdirməsi böyük dərəcədə lazımsız idi və rəhbərliyi çatışmazlıqlardan təsirləndi.

2005-ci ildə AB, SESAR adı ilə Avropada hava trafikinin idarə edilməsi (ATM) sistemlərini və prosedurlarını uyğunlaşdırmaq və modernləşdirmək üçün bir proqram başlatdı. Bu sistemlər ənənəvi olaraq milli səviyyədə hazırlanmışdır. Ümumilikdə, AB 3.8-ci ildən 2005-ci ilədək SESAR-a 2020 milyard Avro ödəyib ki, bunun da 2.5 milyard avrou bu cür sistem və prosedurların yerləşdirilməsini dəstəkləmək üçün ayrılıb.

Auditorlar, Avropa Komissiyasının SESAR-ın yerləşdirilməsini nə qədər yaxşı idarə etdiyini və Vahid Avropa Göy siyasətinin məqsədlərinə necə kömək etdiyini qiymətləndirdilər. AB-nin müdaxiləsinin mövcud və gələcək ehtiyacları həll etmək üçün dizayn edildiyini və bunun Avropadakı hava trafikinin idarə edilməsinə əlavə dəyər verdiyini araşdırdılar.

"Hesablama üçün məsul olan Avropa Auditorlar Məhkəməsi üzvü George Pufan," Gündə orta hesabla 30 000 uçuşla, Avropadakı hava trafiki sağlam, uyğunlaşdırılmış və modern bir idarəetmə sistemi tələb etdi "dedi. "Bununla birlikdə, SESAR-ın yerləşdirilməsinə sərf olunan AB pulundan faydalar çox açıq deyil."

ATM modernləşdirilməsi AB səviyyəsində tənzimləmə və koordinasiyadan faydalanır, auditorlar etiraf edirlər. SESAR-ın ümumi layihələr konsepsiyası koordinasiyalı hərəkətləri təşviq edir və maraqlı tərəflərin yalnız bütün maraqlı tərəflərin yeni texnologiya ilə təchiz olunduqda faydaları biləcəklərini bilməsi üçün investisiyalarını təxirə salmağı təklif edən "sonuncu keçid üstünlüyü" ni azaldır. Bununla belə, ilk ərizə - Pilot Common Project - kifayət qədər tətbiq edilməmiş müddəalara malik olmamış və seçim üçün zəruri meyarları yerinə yetirməmiş funksiyaları daxil etmişdir.

ATM-in modernləşdirilməsi üçün Aİ-nin maliyyələşdirilməsi əsasən lazımsız idi, çünki layihələrin əksəriyyəti AB dəstəyi olmadan maliyyələşdiriləcəkdi. Tətbiqdə digər çatışmazlıqlar AB maliyyələşməsinin effektivliyini azaldır. Əhəmiyyətli miqdarda maliyyələşmə müvafiq prioritetləşdirilmədən və effektivliyi nəzərə almadan verilmişdir. Bundan əlavə, auditorlar qeyd edirlər ki, mövcud maliyyələşdirmə mexanizmindən yaranan qarşıdurma potensial riskini azaltmaq üçün kifayət etmədikləri kimi, bəzi faydalananlar öz ərizələrini yoxlamağa cəlb edirlər.

Auditorlar xəbərdarlıq edirlər ki, bəzi layihələr üçün tətbiqetmə tənzimləyici müddətlərə cavab vermir, gecikmə riski artmaqdadır. Onlar faktiki əməliyyat mühitində nəticələrin ölçülməməsi də aşkar edilmişdir.

reklam

Auditorlar daha yaxşı nəticələr əldə etmək üçün bir neçə tövsiyə verirlər. Xüsusilə, Avropa Komissiyasından xahiş edirlər:

  • Ortaq layihələrin diqqətini artırmaq və onların effektivliyini gücləndirmək;
  • ATM-in modernləşdirilməsi üçün AB-nin maliyyə dəstəyini nəzərdən keçirmək;
  • maliyyələşdirmə üçün ərizələrin hazırlanması və təqdim edilməsini nəzərdən keçirmək və rəsmiləşdirmək;
  • ATM modernləşdirilməsi ilə təmin edilmiş icra faydalarının müvafiq monitorinqini təmin edir.

Vahid Avropa Göy siyasəti 2004-cü ildə AB-nin Hava Trafik İdarəetməsindəki təsirsizliyə cavab olaraq başladıldı. Tənzimləmə bazası bir tərif mərhələsinə (modernləşmə üçün Avropa ATM Baş Planını hazırlamaq üçün), inkişaf mərhələsinə (lazımi texnoloji əsasları yaratmaq üçün) bölünən 'SESAR layihəsi' (Tək Avropa Sky ATM Araşdırması) ilə tamamlandı. və yerləşdirmə mərhələsi (yeni sistemlərin və prosedurların əməliyyat mühitinə quraşdırılması üçün).

Noyabr ayında 2017, ECA bir sıra SES tənzimləyici alətlərini əhatə edən vahid Avropa göyündəki 18 / 2017 xüsusi hesabatını, həmçinin SESAR-ın təsviri və inkişafını açıqladı. Mövcud audit SESAR-ın üçüncü mərhələsinə baxıldı: hava trafikini idarə etmək üçün müasirləşdirilmiş layihələrin yerləşdirilməsi.

11 / 2019-un xüsusi hesabatı "Aviaşirkətin hava nəqliyyatının idarə edilməsinin modernləşdirilməsinə dair tənzimlənməsi əlavə dəyər yaratdı, lakin maliyyələşmə əsasən lazımsız idi" ECA saytında 23 AB dildə.

ECA öz xüsusi hesabatlarını Avropa Parlamenti və Avropa Şurası Şurasına, eləcə də milli parlamentlər, sənaye paydaşları və vətəndaş cəmiyyəti nümayəndələri kimi digər maraqlı tərəflərə təqdim edir. Hesabatlarımızda verdiyimiz tövsiyələrin böyük əksəriyyəti praktiki olaraq lazımsız olaraq verilir, auditorlar deyirlər.

Bu məqaləni paylaşın:

EU Reporter müxtəlif xarici mənbələrdən geniş baxışları ifadə edən məqalələr dərc edir. Bu məqalələrdə yer alan mövqelər mütləq Aİ Reportyorunun mövqeləri deyil.

Eğilimleri