Bizimlə əlaqə

Avropa Aviation Strategy

Subay Avropa Göyü: Daha davamlı və davamlı bir hava trafikinin idarə olunması üçün

Paylaş:

Nəşr

on

Razılaşdığınız şəkildə məzmun təmin etmək və sizin haqqınızda anlayışımızı yaxşılaşdırmaq üçün qeydiyyatınızı istifadə edirik. İstənilən vaxt abunəlikdən çıxa bilərsiniz.

Avropa Komissiyası təklif Avropa Yaşıl Müqaviləsi ilə əlaqəli Vahid Avropa Göyü tənzimləmə bazasının yenilənməsi. Məqsəd Avropa hava məkanının idarə edilməsini modernləşdirmək və daha davamlı və səmərəli uçuş yolları yaratmaqdır. Bu, hava nəqliyyatı emissiyalarının 10% -ə qədər azalda bilər.

Təklif, trafik koronavirusu pandemiyasının səbəb olduğu hava trafikindəki kəskin azalma, trafik tutumlarını tələbata uyğunlaşdırmağı asanlaşdıraraq hava trafik idarəçiliyimizin daha çox dayanıqlı olmasını tələb etdiyi zaman gəlir.

Nəqliyyat Komissarı Adina Vălean bəyan etdi: “Təyyarələr bəzən fərqli hava məkanı blokları arasında zığlayır, gecikmələri və istehlakı artır. Səmərəli hava trafikinin idarə edilməsi sistemi daha çox birbaşa marşrut və daha az istifadə olunan enerji deməkdir ki, bu da havayollarımız üçün daha az emissiya və aşağı xərclərə səbəb olur. Vahid Avropa Səmasına yenidən baxılması üçün bugünkü təklif aviasiya emissiyalarını uçuş yollarının daha yaxşı idarə edilməsindən% 10-a qədər azaltmağa kömək etməklə yanaşı, sektorda məlumat xidmətləri bazarını açaraq rəqəmsal yeniliyi stimullaşdıracaqdır. Təklif olunan yeni qaydalarla aviasiya sektorumuzda ikili yaşıl və rəqəmsal keçidlərdə irəliləməyə kömək edirik. ”

Hava trafikinə nəzarət imkanlarının uyğunlaşdırılmaması əlavə xərclər, gecikmələr və CO2 emissiyaları ilə nəticələnə bilər. 2019-cu ildə yalnız gecikmələr AB-yə 6 milyard avroya mal oldu və 11.6 milyon ton (Mt) çox CO2-yə səbəb oldu. Bu arada, pilotların birbaşa uçuş yolu keçmək əvəzinə tıxaclı hava məkanında uçmaq məcburiyyətində qalması lazımsız CO2 tullantılarına səbəb olur və eyni şəkildə hava yolları daha yüksək tariflərlə şarj zonalarından qaçmaq üçün daha uzun marşrutlar götürürlər.

reklam

Avropa Yaşıl Müqaviləsi, eyni zamanda pilotsuz təyyarələrin daha geniş istifadəsi kimi yeni texnoloji inkişaflar nəqliyyatın rəqəmsallaşdırılması və dekarbonlaşdırılmasını AB aviasiya siyasətinin mərkəzinə qoydu. Bununla birlikdə, tullantıların qarşısını almaq aviasiya üçün böyük bir problem olaraq qalır. Bu səbəbdən Vahid Avropa Göyü ən optimal şəkildə istifadə edilən və müasir texnologiyalara yiyələnən bir Avropa hava məkanına yol açır. Hava məkanı istifadəçilərinin ekoloji cəhətdən optimal marşrutlar keçməsinə imkan yaradan birgə şəbəkə rəhbərliyini təmin edir. Həm də yerli infrastrukturun mövcud olmasını tələb etməyən rəqəmsal xidmətlərə imkan verəcəkdir.

Təhlükəsiz və qənaətli hava trafikinin idarə edilməsi xidmətlərini təmin etmək üçün Komissiya aşağıdakıları təklif edir:

  • Tıxac və qarşısını alacaq uçuş marşrutlarının qarşısını almaq üçün Avropa şəbəkəsinin və idarəetməsinin gücləndirilməsi;
  • daha yaxşı hava trafikinin idarə olunması üçün lazım olan məlumat xidmətləri üçün Avropa bazarının təşviqi;
  • daha çox davamlılığı və dayanıqlılığı stimullaşdırmaq üçün üzv dövlətlər adından təqdim edilən hava hərəkəti xidmətlərinin iqtisadi tənzimlənməsini asanlaşdırmaq və;
  • yenilikçi həllərin tərifi, inkişafı və tətbiqi üçün daha yaxşı koordinasiyanın artırılması.

Növbəti addımlar

reklam

Mövcud təklif müzakirələr üçün Şura və Parlamentə təqdim ediləcək və Komissiya təxirə salmadan nəticələnəcəyinə ümid edir.

Daha sonra, təklifin qəti qəbulundan sonra daha ətraflı və texniki məsələləri həll etmək üçün mütəxəssislərlə birlikdə icra və səlahiyyətli aktların hazırlanması lazımdır.

Fon

Single European Sky təşəbbüsü, 2004-cü ildə Avropa üzərindəki hava məkanının parçalanmasını azaltmaq və təhlükəsizlik, tutum, qənaət və ətraf mühit baxımından hava trafikinin idarəedilməsinin performansını yaxşılaşdırmaq üçün başladıldı.

Vahid Avropa Göyünün (SES 2+) revizyonu üçün bir təklif 2013-cü ildə Komissiya tərəfindən irəli sürülmüş, lakin 2015-ci ildən bəri Şurada müzakirələr dayandırılmışdır. 2019-cu ildə bu sahədəki 15 mütəxəssisdən ibarət Müdrik Şəxslər Qrupu, mövcud vəziyyəti və Aİ-də hava trafikinin idarə olunması üçün gələcək tələbləri qiymətləndirmək üçün qurulmuşdur ki, bu da bir neçə tövsiyə ilə nəticələnmişdir. Daha sonra Komissiya 2013-cü il mətnində dəyişiklik etdi, yeni tədbirlər tətbiq etdi və EASA Əsas Əsasnaməsinə dəyişiklik edilməsi üçün ayrıca bir təklif hazırladı. Yeni təkliflər bir İşçi Sənədi ilə müşayiət olunur, burada təqdim olunur.

Ətraflı məlumat

Suallar və cavablar: Vahid Avropa Göyü: səmərəli və davamlı hava trafikinin idarə olunması üçün

 

Avropa Aviation Strategy

Vahid Avropa Göyü: Tullantıların azaldılması və gecikmələrin azaldılması

Nəşr

on

Avropa Parlamenti üzvləri daha səmərəli və yaşıllaşdırmaq üçün AB-nin hava məkanı rəhbərliyini modernləşdirmək istəyirlər, Cəmiyyət.

Avropa Birliyi Göy qaydalarının yenilənməsi aviasiya sektorunun daha səmərəli olmasına, daha birbaşa marşrutlarla qısa uçuşların təmin edilməsinə və bununla da istixana qazı emissiyalarının azaldılmasına kömək etməlidir.

Single European Sky təşəbbüsü 1999-cu ildə, uçuşlarda böyük bir artım və artan gecikmələrlə daha yaxşı koordinasiya ehtiyacını vurğulayan bir dövrdə başladıldı.

reklam

Avropa Parlamenti üzvləri, AB hava sahəsini daha az parçalanmış hala gətirmək və hava trafikinin idarə edilməsini yaxşılaşdırmaq üçün qaydaların islah olunmasını istəyirlər. Bu, təhlükəsizliyi və səmərəliliyi artıracaq, xərcləri azaltacaq və ətraf mühitə fayda gətirəcəkdir.

Hazırda aviaşirkətlər birbaşa eniş nöqtəsinə uçmaya bilər. Yüksək ittihamlarla əyalətlər üzərindən uçmaqdan qaçmaq, hərbi bölgələrdən qaçmaq və ya havadan qaçmaq üçün daha uzun bir yol seçmək istəyə bilərlər. Bu daha uzun uçuşlar və daha çox emissiya demək ola bilər. Parçalanma həm də optimaldan daha az koordinasiya səbəbindən gecikmələrə səbəb ola bilər.

Avropa Parlamenti üzvləri hava məkanının idarə edilməsi qaydalarının daha da inkişaf etdirilməli və yeni inkişaf etməkdə olan bazarlara uyğunlaşdırılması lazım olduğunu söylədilər rəqəmsal mühit Avropa Yaşıl Sövdələşməsi. Daha uzun marşrutlardan qaçaraq və daha təmiz texnologiyaların təşviqi ilə istixana qazı tullantılarının% 10-a endirilməsinə kömək edəcək yeni qaydalar tələb edirlər.

reklam

Həm də Avropa hava məkanını daha rəqabətli etmək və rəqabətçi tenderlər yolu ilə rabitə və meteoroloji xidmətlər kimi hava trafik xidməti təminatçıları və digər hava naviqasiya xidmətləri seçmələrini dəstəkləmək istəyirlər.

Fon

Mövcud Tək Avropa Göy qaydaları 2009-cu ildən etibarəndir. Avropa Komissiyası 2013-cü ildə Parlament tərəfindən 2014-cü ildə qəbul edilmiş bir düzəliş təklif etdi. Şuranın razılığa gələ bilməməsindən sonra Komissiya, 2020-ci ildə Avropa Yaşıl Müqaviləsinə uyğun bir yeniləmə təklif etdi.

17 iyun 2021-ci ildə Parlamentin nəqliyyat və turizm komitəsi danışıqlar mandatını yeniləyib Tək Avropa Göy islahatı ilə bağlı mövqelərini qəbul etdilər Avropa Birliyi Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyinin səlahiyyətlərini genişləndirmək bir fəaliyyət təhlil orqanı kimi çıxış etmək. İyul plenar iclasında son mövqe elan edildikdən sonra Avropa Parlamentinin üzvləri Şura ilə danışıqlara hazırdır.

Daha çox tap 

Ardını oxumaq

Avropa Aviation Strategy

Komissiya, ləğv edilmiş uçuşlar üçün təzminat istəyən istehlakçılar üçün sadə həllər axtarır

Nəşr

on

Avropa Komissiyası və istehlakçı səlahiyyətliləri aviaşirkətləri uçuşların ləğv edilməsini yaxşılaşdırmağa çağırırlar. Komissiya və milli istehlakçı səlahiyyətlilər, hava yollarını COVID-19 pandemiyası kontekstində ləğv etmələri ilə əlaqəli vəziyyətlərini yaxşılaşdırmağa çağırdılar. 

AB-də fəaliyyət göstərən hava yollarını, tətbiqlərini köməyi ilə inkişaf etdirməyə çağırırıq tədbirlərin siyahısı Komissiya və istehlakçı hüquqlarını müdafiə qrupu, CPC şəbəkəsi ilə birlikdə hazırlanır. Bu təşəbbüs, hava sərnişinləri hüquqlarını həyata keçirməyə çalışanların aldığı çox sayda istehlakçı şikayətlərinə cavab olaraq və bu ilin əvvəlində 16 əsas aviaşirkətin şikayətlərinə baxılması barədə məlumat toplamaq üçün başlatdığı sorğunun nəticələrinə əsaslanır. Verilən cavabların təhlili bir sıra məsələləri, o cümlədən bəzi aviaşirkətlərin yenidən marşrutlaşdırma və ya çek kimi digər variantlardan daha az pulla kompensasiya hüququ təqdim etdiyini və bunun əvəzinin qanuni deyil, xeyirxah bir hərəkət olduğunu ifadə edən bir sıra məsələləri vurğuladı. öhdəlik.

Ədalət Komissarı Didier Reynders dedi: “İstehlakçılardan çox sayda şikayət gəldi, ancaq çatışmazlıqların harada və nə üçün olduğunu anlamaq üçün hava yolları ilə də yaxından çalışdıq. Aviaşirkətlər uçuşlar ləğv edildikdə istehlakçıların hüquqlarına hörmət etməlidirlər. Bu gün həddindən artıq qarışıqlıqdan sonra istehlakçılara əminlik vermək üçün sadə həll yolları istəyirik. ” 

AB Nəqliyyat Komissarı Adina Vălean, “Hazırda sərnişin qorumalarını gücləndirmək üçün tənzimləmə variantlarını qiymətləndiririk. Sərnişin hüquqlarının düzgün şəkildə çatdırılması, həyata keçirilməsi və tətbiqi üçün milli səlahiyyətlilərlə işimizi davam etdirəcəyik. Sərnişinlər çek və geri ödəmə arasında həqiqi bir seçimə sahib olmalıdırlar.

"Sorğuda iştirak edən əksər aviaşirkətlər, AB qanunlarında nəzərdə tutulmuş yeddi günlük müddət ərzində sərnişinlərə pul geri qaytarmadılar. Bu gecikmənin bütün yeni sifarişlərdə - birbaşa və ya vasitəçi vasitəsi ilə alınmasına baxmayaraq - hörmət edilməsinə və sürətlə mənimsənilməsinə dair tədbirlər görməlidirlər. ən geci 1 sentyabr 2021-ci ilədək gözlənilən geri ödəmələrin yığılması. "

reklam

Avropa istehlakçı təşkilatı (BEUC) dedi: "COVID19-un fəaliyyətə başlamasından təxminən bir il yarım keçdi və bir çox hava yolu şirkəti hələ də istehlakçı qanunlarını pozur."

reklam

Ardını oxumaq

Avropa Aviation Strategy

Aviasiya sektoru yenilənmiş EASA-ECDC Aviasiya Sağlamlığı Təhlükəsizliyi Protokolunu alqışlayır

Nəşr

on

Aparıcı aviasiya birlikləriAvropa Birliyi Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyi (EASA) və Avropa Xəstəliklərin Qarşısının Alınması və Nəzarəti Mərkəzi (ECDC) 'nin ən son qarşıladı COVID-19 Aviasiya Sağlamlığı Təhlükəsizliyi Protokolu, bu yay sərnişinlər üçün təhlükəsiz və hamar bir şəkildə səyahət etmək üçün yenilənmiş tədbirlərin bir hissəsi olaraq, Avropadakı müsbət epidemioloji inkişafları və hava yolu ilə səyahət zamanı virus ötürülməsinin aşağı riskini qəbul edən. Protokol ilk dəfə olaraq, xüsusən də yüksək riskli bölgələrdən səyahət edən sərnişinlər üçün sürətli antigen testlərinin istifadəsini dəstəkləyir və eyni zamanda bütün Avropada tədbirlərin uyğunlaşdırılmasına çağırır.

Bu, keçən həftə AB-nin Rəqəmsal COVID Sertifikatı (DCC) sistemindən istifadə edərək AB daxili və üçüncü ölkələrə səyahətlərin yenidən başlamasını dəstəkləyən son Şuranın tövsiyələrini qəbul etməsindən sonra baş verdi. Üzv dövlətlər artıq 1 iyul tarixinə qədər DCC sistemini tətbiq etməlidirlər. Aİ ölkələri, milli sertifikat sistemlərini son tarixdən əvvəl AB qapısına bağladılar.

Yenilənmiş Protokol 10 iyun 2021-ci il tarixli Şuranın Tövsiyəsini səsləndirir: “COVID-19-a qarşı tam aşılanmış və ya son 180 gündə xəstəlikdən qurtulan insanlar, əgər bir xəstəxanadan gəlmədikləri təqdirdə, sınaq və karantinə məruz qalmamalıdırlar. çox yüksək riskli bir sahə və ya bir Variantın dolaşdığı yer. Bu cür istiqamətlərdən səyahət etmək üçün mənfi bir test tələbi nəzərə alına bilər. Bu, gəlişdən 48 saatdan çox olmayan bir sürətli antigen aşkarlama testi (RADT) və ya gəlişdən 72 saat əvvəl bir PCR testi ola bilər. ”

Altı dərnək birgə açıqlamasında dedi: “İşçilərimiz və sərnişinlərimiz də daxil olmaqla xalq sağlamlığının qorunması bu pandemiya boyunca aviasiya üçün bir nömrəli prioritet olaraq qalmağa davam edir. Avropadakı uğurlu peyvənd proqramlarından və yaxşılaşdırılmış epidemioloji dünyagörüşündən sonra bu yenilənmiş təlimatlar çox vaxtında və sərnişin səyahətinin hamar və təhlükəsiz olmasına kömək edəcəkdir. Aİ Üzv Dövlətlərinin, artıq sərnişinlərin nə gözlədiyini bilməsi üçün öz rollarını oynayacaqlarını və mövcud tədbirləri buna uyğun olaraq yeniləməsinə ümid edirik. Bu, sərnişin inamını bərpa etmək və sektorumuzun yaxşılaşmasına kömək etmək üçün olduqca vacibdir. ”

Dərnəklər daha sonra Protokolun aşağıdakı yeniləmələrini alqışlayır:

  • Hava limanlarında davamlı fiziki məsafəyə ehtiyac ilə bağlı çeviklikyalnız tam aşılanmış, yaxşılaşmış və ya test edilmiş sərnişinlərin səyahət edəcəyi nəzərə alınmaqla. Bu, əvvəlki fiziki uzaqlaşdırma tədbirlərinin yaratdığı əməliyyat çətinliklərini azaltmağa kömək edəcəkdir. Həm hava limanları, həm də təyyarələr son dərəcə təhlükəsiz mühit olmağa davam edir.
  • Sağlamlıq təhlükəsizliyi baxımından, DCC-nin yoxlanılması yola çıxmazdan əvvəl xaricdə ən yaxşı şəkildə təşkil edilir.
  • Sınaq, lazım olduqda, uçuşdan əvvəl və ya tranzit zamanı deyil, uçuşdan əvvəl aparılmalıdır;
  • Sənəd yoxlamaları səyahətdən əvvəl bir çeklə məhdudlaşdırılmalıdır. Təkrar yoxlamalar, məsələn, gəlişdə də çox az tibbi məqsədlərə xidmət edir və lazımsız növbəyə səbəb ola bilər.

Artıq Avropada bütün alətlər var: DCC, rəqəmsal bir Sərnişin Yerləşdirmə Formu (dPLF) və bu yay hava səyahətinin təhlükəsiz və hamar bir şəkildə açılmasını təmin etmək üçün beynəlxalq və AB daxilində səyahətlərə dair Şuranın tövsiyələri. Aşılama dərəcələri artdıqca və epidemioloji vəziyyət daha da yaxşılaşdıqca, altı birlik, ümumi risk səviyyəsindəki azalmaya uyğun olaraq, son qoruyucu tədbirlərin daha da artırılmasını və ya uyğun olaraq götürülməsini gözləyirlər.

reklam

Ardını oxumaq
reklam
reklam
reklam

Eğilimleri