Bizimlə əlaqə

Azərbaycan

İqtisadi inteqrasiya və inkişaf Cənubi Qafqazda sabitliyin katalizatoru kimi

Paylaş:

Nəşr

on

Razılaşdığınız şəkildə məzmun təmin etmək və sizin haqqınızda anlayışımızı yaxşılaşdırmaq üçün qeydiyyatınızı istifadə edirik. İstənilən vaxt abunəlikdən çıxa bilərsiniz.

Qərbi Asiya və Şərqi Avropanın kəsişməsində yerləşən Cənubi Qafqazın geostrateji əhəmiyyəti regionu, xüsusən də Xəzər dənizindəki zəngin karbohidrogen ehtiyatlarına görə qiymətli geostrateji görüş nöqtəsinə çevirir. - yazır AİR Mərkəzinin aparıcı məsləhətçisi Şahmar Hacıyev

Azərbaycan və Ermənistan arasında 44 günlük müharibənin başa çatması regionda iqtisadi inkişaf və regional inteqrasiya üçün yeni imkanlar yaradan yeni geosiyasi mənzərə yaratdı. Bu cür inteqrasiyanı həyata keçirmək üçün bir çox çətinliklər olsa da – Ermənistanın daxili siyasi müxalifətindən tutmuş Qərbdəki nüfuzlu lobbi şəbəkələrinə qədər – bu cür çətinliklərin öhdəsindən gəlmək mümkün olsa, bütün Qafqaz regionu üçün əhəmiyyətli iqtisadi qazanclar olacaq.   

Birinci Qarabağ müharibəsindən sonra Azərbaycan ərazilərinin işğalı nəticəsində şəhərlər, kəndlər, bütün infrastruktur dağıdılıb. Kritik nəqliyyat infrastrukturunun müxtəlif hissələri - avtomobil yolları və dəmir yolları bir-birindən kəsildi. Ermənistanın Azərbaycan və Türkiyə ilə sərhədləri çoxdan bağlanıb və nəticədə regional əməkdaşlıq və iqtisadi inteqrasiya pozulub.

10-ci il noyabrın 2020-da Rusiya Federasiyası, Azərbaycan və Ermənistan tərəfindən imzalanmış və münaqişə zonasında bütün hərbi əməliyyatlara son qoyan Üçtərəfli Bəyannamə regionda bütün nəqliyyat dəhlizlərinin yenidən açılmasında qazan-qazan əməkdaşlıq üçün yeni imkanlar açıb. 9-cu bəndinə əsasən Üçtərəfli Bəyannamə, “Bölgədəki bütün iqtisadi və nəqliyyat əlaqələri blokdan çıxarılmalıdır. İnsanların, nəqliyyat vasitələrinin və yüklərin hər iki istiqamətdə maneəsiz hərəkətini təşkil etmək üçün Ermənistan Respublikası Azərbaycan Respublikasının qərb rayonları ilə Naxçıvan Muxtar Respublikası arasında nəqliyyat əlaqələrinin təhlükəsizliyinə təminat verir”. Bu o deməkdir ki, Azərbaycan öz Naxçıvan Muxtar Respublikasını Sünik vilayəti (azərbaycanca Zəngəzur) vasitəsilə materik Azərbaycanla birləşdirən infrastrukturu bərpa edəcək. Zəngəzur dəhlizi bütün regional dövlətlər üçün strateji əhəmiyyət kəsb edir, çünki o, regionda həm dəmir yolu, həm də avtomobil yolu infrastrukturunu blokdan çıxaracaq. Naxçıvan bölgəsində illərlə davam edən blokadanın aradan qaldırılması üçün Zəngəzur dəhlizinin bərpası Bakı üçün çox vacibdir. Ermənistan həmçinin Azərbaycan üzərindən Rusiyaya dəmir yolu və magistral yolları əldə edəcək və Ermənistan dəmir yolları da İranın dəmir yolu sistemi ilə birləşdirilə bilər. Bu amillər Ermənistana iqtisadi artımı stimullaşdırmağa kömək edəcək. tərəfindən nəşr olunan araşdırmaya görə Berlin İqtisadiyyatı, münaqişənin həlli və ikitərəfli münasibətlərin normallaşması Ermənistanın ticarətinə əsaslı təsir göstərəcək. Ermənistan üçün faydalara ümumi ticarətin artması, eyni zamanda Azərbaycan və Türkiyədən idxalın qiymətlərinin aşağı salınması və onun ixracının bahalaşması daxildir.

reklam

Hazırda çox aydındır ki, bütün kommunikasiya və nəqliyyat əlaqələrinin bağlanması iqtisadi inkişafa və inteqrasiyaya, bu isə öz növbəsində sülh prosesinə dəstək verəcək. Ermənistan və Azərbaycan Zəngəzur dəhlizinin blokunu açmaqla ikitərəfli münasibətlərdə yeni səhifə aça bilər, çünki hər iki ölkə regional iqtisadi inteqrasiyadan faydalanacaq. Buna baxmayaraq, münaqişədən sonrakı dövrdə hələ də Ermənistan cəmiyyətində Zəngəzur dəhlizinin açılmasının əleyhinə olan qruplar var. Bu insanlar nəqliyyat əlaqələrinin yenidən açılmasını siyasi məğlubiyyət hesab edir və revanşist ideologiyanı dəstəkləyirlər. Bununla belə, Ermənistanın baş naziri Nikol Paşinyan regionda nəqliyyat kanallarının yenidən açılması ilə bağlı müsbət bəyanat verib. Müstəqil Dövlətlər Birliyinin (MDB) dövlət başçılarının iclasında çıxış edən Ermənistanın baş naziri vurğulayıb ki, “Biz yaxın gələcəkdə konkret nəticələr əldə edəcəyimizə ümid edirik. Bu o deməkdir ki, Ermənistan Azərbaycan ərazisindən Rusiya və İranla, Azərbaycan isə Ermənistan ərazisindən keçməklə Naxçıvan Muxtar Respublikası ilə dəmir yolu və avtomobil rabitəsi alacaq”. Nikol Paşinyan həmçinin vurğulayıb ki, İrəvan və Ankara arasında normallaşma Ermənistan və Azərbaycan arasında nizamlanmanı sürətləndirə bilər.

Azərbaycan da tam fəaliyyət göstərən dəhlizi dəstəkləyir və qeyd etdiyi kimi Azərbaycan prezidenti İlham Əliyev: “Biz Bakıda maşına minib Naxçıvana, Türkiyəyə rahat gedə bilməliyik”. Bütün bu hadisələr onu göstərir ki, Üçtərəfli Bəyannamə bütün iştirakçı tərəflərin strateji maraqlarından irəli gəlir.

Azərbaycan artıq işğaldan azad edilmiş ərazilərdə bütün zəruri infrastrukturun yenidən qurulmasına və yenidən qurulmasına başlayıb. Türkiyə, İtaliya, İsrail kimi müxtəlif ölkələrin beynəlxalq şirkətləri işğaldan azad edilmiş Azərbaycan rayonlarının yenidən qurulması və inkişafında fəal iştirak edirlər. Bakı işğaldan azad edilmiş Qarabağda “ağıllı şəhərlər” qurmaq və regionun enerji tələbatını ödəmək üçün bərpa olunan enerji mənbələrindən istifadə etməyi qarşısına məqsəd qoyub. Bakı magistral yolları və şəhərləri yenidən tikməklə, Füzuli, Zəngilan və Laçın rayonlarında yeni beynəlxalq hava limanları açmaqla Qarabağ bölgəsini iqtisadi və turizm mərkəzinə çevirmək istəyir.

reklam

Bu məqsədlə Xudafərin-Qubadlı-Laçın və Xanlıq-Qubadlı avtomobil yolları Azərbaycanın Qarabağ və Şərqi Zəngəzur iqtisadi rayonlarında mühüm yol infrastrukturu tikintisi layihələrindəndir. Bu avtomobil yolları Zəngilan, Qubadlı və Laçın rayonlarının işğaldan azad edilmiş ərazilərindən keçəcək. Magistral yol yuxarıda qeyd olunan rayonların 30-dan çox yaşayış məntəqəsini əhatə edir; bunlara Qubadlı və Laçın şəhərləri daxildir. Həmçinin Əhmədbəyli-Füzuli-Şuşa avtomobil yolunun və digərlərinin tikintisi çox mühümdür və bu yol infrastrukturu layihələri işğaldan azad edilmiş ərazilərin sosial-iqtisadi inkişafında mühüm rol oynayacaqdır.

Azərbaycan həmçinin Bərdə-Ağdam və Horadiz-Ağbəndin yenidən qurulmasını və yeni Füzuli-Şuşanın tikintisini davam etdirir. dəmir yolu xətləri. Qeyd edək ki, Füzuli-Şuşa elektrikləşdirilmiş dəmir yolu xəttinin uzunluğu 83.4 km-dir. Layihə iki yeni stansiyanın - Füzuli və Şuşanın, eləcə də 200-ə yaxın mühəndis konstruksiyasının layihələndirilməsini və tikintisini nəzərdə tutur. Hazırda dəmir yolu xəttinin topoqrafik tədqiqatları başa çatıb və strukturların layihələndirilməsi işləri aparılır.

Bu diqqətəlayiqdir Füzuli Beynəlxalq Hava Limanı“Qarabağın hava qapısı” kimi tanınan 26-ci il oktyabrın 2021-da Azərbaycan Prezidenti İlham Əliyev və Türkiyə Prezidenti Rəcəb Tayyib Ərdoğan tərəfindən artıq açılıb. Müharibə. İstənilən növ təyyarəni qəbul etmək gücünə malikdir. Uçuş zolağının uzunluğu 44 metr, eni isə 3,000 metrdir. Ən müasir infrastrukturla təchiz edilmiş hava limanının terminalı saatda ən azı 60 sərnişinə xidmət göstərə bilir. Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası (IATA) hava limanına latın əlifbasının hərflərindən ibarət üç hərfli kod təyin etdi: FZL. Bu, Füzuli Beynəlxalq Hava Limanından uçuşların ICAO və IATA standartlarına uyğun həyata keçirilməsinə imkan yaradır. Birlikdə işğaldan azad edilmiş Qarabağ bölgəsindəki bütün beynəlxalq hava limanları turizm sektorunun inkişafı üçün əsas katalizatorlar olacaq ki, bu da yerli iqtisadi inkişafa təkan verəcək.

Göründüyü kimi, Azərbaycan artıq Qarabağın sürətlə bərpasına başlayıb və bununla da ölkə regional iqtisadi inteqrasiya prosesinə öz töhfəsini verməkdədir. Beynəlxalq hava limanlarının tikintisi bir neçə səbəbə görə Bakı üçün son dərəcə vacibdir. Birincisi, hava limanları Qarabağ bölgəsinə yük və sərnişin daşımalarını gücləndirəcək. Məsələn, Zəngilan hava limanı Zəngəzur dəhlizinin bir hissəsi olacaq və beləliklə, materik Azərbaycandan Naxçıvan bölgəsinə, oradan da Türkiyəyə yük daşımaları daha sərfəli olacaq. İkincisi, Qarabağ bölgəsinin, xüsusən də Kəlbəcər, Laçın və Şuşanın turizm potensialı çox yüksəkdir. Ona görə də hava limanları turizm sektorunu dəstəkləyəcək və insanların bu şəhərlərə rahat və qısa müddətdə səyahət etmələrini təmin edəcək.

Sonda vurğulanmalıdır ki, Azərbaycanın beynəlxalq səviyyədə tanınmış ərazilərinin Ermənistan tərəfindən işğalı nəticəsində uzun sürən Qarabağ müharibəsindən erməni və Azərbaycan xalqı kifayət qədər əziyyət çəkib. Qanlı müharibə başa çatıb və artıq regional iqtisadi reinteqrasiya zamanıdır. Avropaya inteqrasiya İkinci Dünya Müharibəsindən sonra məhz iqtisadi layihələrdən, yəni polad və kömürlə bağlı, ərazi bütövlüyü və suverenliyinə qarşılıqlı hörmət əsasında başlanmışdır. Çin atalar sözündə deyildiyi kimi, “Sülh və əmin-amanlıq min qızıldır” deyən Azərbaycan və Ermənistan xalqını bu yol gözləyir.

Müəllif: AİR Mərkəzinin aparıcı məsləhətçisi Şahmar Hacıyev

Bu məqaləni paylaşın:

EU Reporter müxtəlif xarici mənbələrdən geniş baxışları ifadə edən məqalələr dərc edir. Bu məqalələrdə yer alan mövqelər mütləq Aİ Reportyorunun mövqeləri deyil.
reklam
reklam

Eğilimleri