Ukraynanın Aİ-yə nəqliyyat inteqrasiyası – problemlər və cavablar

Aİ Ukraynanın əsas ticarət və iqtisadi tərəfdaşıdır və Ukrayna mallarının ixracının üçdə ikisini və idxalının yarısını təşkil edir. Ukrayna üçün Avropaya inteqrasiya təkcə Avropadan fayda əldə etməkdən ibarət deyil. Avropalılar qarşılıqlı üstünlüklər gözləyirlər və buna görə də bu inteqrasiyaya həm də Ukraynanın Avropaya nə təklif edə biləcəyi prizmasından baxmaq lazımdır. yazır Alona Lebediyeva, sahibi Aurum Qrupu, Ukrayna.

Ukrayna Aİ-nin rəqabət qabiliyyətinin artırılmasına mühüm töhfələr verə bilər:

• Aİ-nin yüksək texnologiyalı mülki və hərbi sənayedə istifadə etdiyi nadir torpaq metallarının - titan, litium, neon, kobalt, tantal, berilyum və digərlərinin Ukrayna yataqlarına çıxış. Bu, Çinin strateji xammal üzrə ixrac məhdudiyyətləri fonunda xüsusilə vacibdir;
• Ukraynanın kənd təsərrüfatı xammalı və məhsullarının Aİ-də satışının artması ev təsərrüfatları və kənd təsərrüfatı emalçıları (məsələn, heyvan yemi), eləcə də yanacağın (bioloji yanacaq üçün Ukrayna xammalı) qiymətlərinin aşağı düşməsinə kömək edəcək;
• Aİ-nin enerji təhlükəsizliyinin gücləndirilməsi — Ukrayna uranı Avropa zavodlarında nüvə yanacağı istehsal etmək üçün istifadə edilə bilər.

Bütün bunlar yalnız Ukrayna ilə Aİ arasında etibarlı yük daşımaları ilə mümkündür. Mövcud və potensial hərbi riskləri nəzərə alsaq (real olaraq, Rusiya çox aqressiv olaraq qalacaq), dəmir yolu nəqliyyatı ən yaxşı həll yoludur.

Ukrayna və Avropa dəmir yollarının inteqrasiyasının çətinlikləri və perspektivləri

Perspektivlərə gəlincə: birincisi, Ukrayna ilə Aİ arasında yük daşımalarının artırılması qarşılıqlı ticarət və istehsal əməkdaşlığını gücləndirəcək, hər iki regionda iqtisadi artıma töhfə verəcək.

İkincisi, hər iki dəmir yolu sistemi təkmilləşdirilmiş əməliyyat prosedurlarından və optimal tutum bölgüsündən faydalanacaq.

Üçüncüsü, Aİ fondlarına və beynəlxalq maliyyə institutlarının kreditlərinə daha geniş çıxış Ukraynanın dəmir yolu sisteminin texniki və texnoloji modernləşdirilməsini asanlaşdıracaq – vaqonlardan infrastruktura, hərəkətin idarə edilməsi sistemlərindən sərnişinlərə xidmət keyfiyyətinə qədər. Bu, həm də istehsal müəssisələri üçün iş yükünü təmin edəcək.

Ukrayna dövlət satınalmalarında lokallaşdırma qanunlarına ciddi şəkildə əməl etsə, iqtisadi təsir əhəmiyyətli olacaq — Ukraynada vaqonlardan tutmuş açarlara, bağlayıcılardan əyləc sistemlərinə qədər müasir dəmir yolu komponentləri istehsal edə bilən bir çox şirkət var. Bu, ÜDM-i, istehsalatda məşğulluğu və büdcə gəlirlərini artıracaq.

Ukraynanın dəmir yolu sisteminin Aİ-yə inteqrasiyası ilə bağlı çətinlikləri nəzərə alaraq, məşhur britaniyalı tarixçi Arnold Toynbinin öz kitabında tərtib etdiyi “cavab-cavab” konsepsiyası xatırlanır. Tarixin Tədqiqi. İdeya ondan ibarətdir ki, beynəlxalq siyasi və iqtisadi rəqabətdə problemlə üzləşən və adekvat cavab verənlər qalib gəlir.

Toynbi, Avstriyanın Osmanlı İmperiyasının təzyiqlərinə təsirli cavab verməklə kiçik bir siyasi qurumdan güclü bir imperiyaya çevrildiyini müdafiə etdi. Əksinə, cavab tədbirləri çağırışlardan daha zəif olduqda, dövlətlər və şirkətlər öz güclərini və təsirlərini itirirlər - eynilə qlobal rabitə bazarının keçmiş lideri Nokia smartfon istehsalçılarının çağırışlarına cavab verə bilmədi.

Aİ qanunvericiliyi və təcrübəsi dəmir yolu bazarında rəqabəti təşviq edir

Əsasən, sistem iki hissəyə bölünür: infrastrukturun idarə edilməsi və bu infrastrukturdan yük və sərnişin daşımaları üçün istifadə edən dəmir yolu şirkətləri.

Aİ-də dəmir yolu yük daşımaları 2007-ci ildə həm daxili, həm də beynəlxalq əməliyyatlar üçün tam liberallaşdırılıb. Aİ ölkəsinin istənilən lisenziyalı dəmir yolu şirkəti təhlükəsizlik sertifikatına malik olmaq şərti ilə daxili və transsərhəd (Aİ daxilində) yük daşımaları həyata keçirə bilər.

Bu, Ukraynadakı vəziyyətlə ziddiyyət təşkil edir, burada dəmir yolu nəqliyyatı bazarı nə struktur olaraq bölünür, nə də rəqabətə davamlıdır, dövlət tərəfindən inhisardadır. Ukrzaliznytsia.

Rəqabət çağırışına adekvat cavab vermək və həm Avropa, həm də daxili bazarlarda rəqabət qabiliyyətini saxlamaq üçün – Aİ-yə daxil olduqdan sonra Ukrayna öz bazarını Avropa operatorlarına açmağa borclu olacaq – Ukrayna öz dəmir yolu sektorunu tez və effektiv şəkildə islahat etməlidir.

Ukrzaliznitsiyanın monopoliyası Avropa modelinə uyğun olaraq şaquli olaraq müstəqil biznes bölmələrinə bölünməlidir. Fərdi lokomotivin dartma qabiliyyətinə icazə verilməlidir ki, bu da səmərəliliyi artırmaq və yük və sərnişin daşıma xərclərini azaltmaqdır.

Ukraynada dəmir yolu islahatlarının vəziyyəti

Oktyabrın sonunda Avropa Komissiyası öz hesabatını dərc edib Ukraynanın Aİ-yə namizəd ölkə kimi irəliləyişini qiymətləndirən illik hesabat. Ardıcıl üçüncü ildir ki, nəqliyyat sektoru pis qiymətləndirilib - 2 baldan yalnız 5 bal - əsasən dəmir yolu islahatlarının olmaması səbəbindən. Hesabatda əvvəlki ildə olduğu kimi rəqabətqabiliyyətli nəqliyyat bazarının yaradılması üçün dəmir yolu nəqliyyatı haqqında qanunun qəbul edilməsinin zəruriliyi vurğulanıb.

O, həmçinin dəmir yolu infrastrukturunun idarə edilməsini dəmir yolu nəqliyyatı əməliyyatlarından ayırmağa və dəmir yolu nəqliyyatı üçün müstəqil tənzimləyici və təhlükəsizlik orqanlarının yaradılmasına çağırıb.

Sürətli və qətiyyətli hərəkət olmadan çağırışa adekvat cavab verilməyəcək.

Ukrayna ilə Avropa İttifaqı arasında dəmir yolu yük daşımalarının inkişaf perspektivləri

Ukraynada standart dəmir yolu ölçüsü 1520 mm-dir, Avropanın əksəriyyətində isə 1435 mm-lik ölçü istifadə olunur. Ukraynada avropalı yolların tikintisi planlaşdırılır. Bu, perspektivli uzunmüddətli hədəf olsa da, son dərəcə bahalı və vaxt aparan bir işdir.

hissəsi kimi Avropa ölçü yollarının tikintisi TEN-T Avropa nəqliyyat dəhlizi Ukraynadakı layihə 4.5 milyard avro sərmayə tələb edir, Avropa ölçüsünün ölkə daxilində daha geniş yayılmasının isə 12-15 milyard avroya başa gələcəyi təxmin edilir. Dəmir yolu avadanlığına və Avropa standartlarına uyğunlaşdırılmış infrastruktura böyük tələbat olardı.

Ən optimist hesablamalara görə, Ukraynada ilk Avropa ölçülü dəmir yolları 2030-cu ildən əvvəl istismara verilməyəcək. Reallıqlar belədir – pul azdır və qıt olmaqda davam edəcək, yük daşımaları bu gün artırılmalıdır.

Ukrayna ilə Avropa arasında yük daşımalarının artırılmasına “qiymət-səmərəlilik-zaman” üçlüyü nəzərə alınmaqla qərar verilməlidir. Bir sıra müasir texnoloji variantlar var.

Texnoloji həllər

Təşkilati Texnologiyalar: Ukrayna və onun Avropalı qonşuları arasında sərhəd keçid məntəqələri tam elektrikləşdirmə və lazımi avadanlıqla, o cümlədən müxtəlif yolölçənlər üçün kifayət qədər arabalar və vaqonlar arasında yüklərin daşınması üçün terminal qurğuları ilə modernləşdirilməlidir.

Vaqondan vaqona köçürmələrə alternativ böyük yük vahidlərinin - konteynerlərin və yarımqoşquların idarə edilməsidir.

Texniki Texnologiyalar: Perspektivli texnoloji həllin istifadəsidir tənzimlənən təkər dəstləri, Avropada, xüsusən də dəmir yolu ölçüsünün (1668 mm) Avropa standartından fərqləndiyi İspaniyada populyarlıq qazanır.

Bu texnologiya təkər dəstlərinə xüsusi trekin çevrilmə nöqtələrində müxtəlif yol genişliklərinə tez və ya problemsiz şəkildə uyğunlaşmağa imkan verir, müxtəlif ölçü sistemləri arasında sərhəd keçidlərini daha səmərəli və sərfəli edir.

Bundan əlavə, Ukrayna və Aİ arasında hər iki istiqamətdə sərhəd keçidi prosedurlarının təkmilləşdirilməsi vacibdir.

Dekarbonizasiya və dəmir yolu yük daşımaları

Aİ-nin karbonsizləşdirmə və ətraf mühitin mühafizəsi səylərinin bir hissəsi kimi, dəmir yolu nəqliyyatından əhəmiyyətli dərəcədə daha çox emissiya yaratdığını nəzərə alaraq, avtomobil yük daşımalarına vergi və ya xüsusi rüsum tətbiq edilə bilər. Bu, dəmir yolu ilə yükdaşımaların rəqabət qabiliyyətini artıracaq.

Bu cür tədbirlər hazırda avtomobil nəqliyyatının üstünlük təşkil etdiyi nisbətən qısa marşrutlardan başlamalıdır. Pilot layihə Ukrayna və Rumıniya arasında yük daşımaları ilə başlaya bilər. Ukrayna qlobal bazarlara kənd təsərrüfatı məhsullarının əsas tədarükçüsüdür və Rumıniya genişləndirilə bilən əhəmiyyətli dəmir yolu nəqliyyat imkanları ilə Ukrayna taxılının qəbulu üçün əsas mərkəz rolunu oynayır.

Rumıniya limanlarından Ukraynanın kənd təsərrüfatı məhsulları digər Avropa ölkələrinə, Afrika və Asiyaya çatdırılaraq qlobal ərzaq təhlükəsizliyinə töhfə verir. 

Zehniyyətdə dəyişiklik – inteqrasiyanın əsas aspekti

Ukraynanın dəmir yolu sisteminin Aİ-yə uğurlu inteqrasiyası mentalitetdə dəyişiklik tələb edir. Ukrayna rəsmiləri etiraf etməlidirlər ki, yük dəmir yolu nəqliyyatı ticarət, bank işi, qida istehsalı və ya sığorta kimi rəqabətədavamlı sənayedir.

Əsas diqqət dövlət dəmir yolu monopoliyasına deyil, istehlakçı maraqlarına, xüsusən də yük sahiblərinin və istehsalçıların maraqlarına yönəldilməlidir. Bu, Aİ-də yanaşmadır və əgər onun dəmir yolu sistemi Avropa şirkətləri ilə uğurla rəqabət apara bilərsə, bu, Ukraynada tətbiq edilməlidir.

Rəqabət təkcə ləng dövlət nəhənglərinə qarşı deyil, həm də çevik özəl operatorlara qarşı olacaq. 2022-2023-cü illərdə özəl şirkətlər Avropa dəmir yolu yükdaşımaları bazarının 51%-ni təşkil edirdi.

Ukrayna bu çağırışa adekvat cavab verə biləcəkmi? Bu bizdən asılıdır. Çətin iş və fədakarlıq tələb olunacaq.

Bu məqaləni paylaşın: