AB daha etibarlı, daha təmiz yük maşınları ilə razılaşır - ancaq 2022-ci ilə qədər

28 AB hökuməti və Avropa Parlamenti dünən gecə (10 dekabr) velosipedçilər və piyadalar üçün səmərəsiz və çox təhlükəli olan kərpic şəkilli yük maşınlarına son qoymaq üçün bir razılığa gəldilər. Razılaşdırılmış qanun istehsalçılara daha aerodinamik, daha təhlükəsiz və yanacaq qənaətli yük maşınları istehsal etmə qabiliyyəti verir, lakin sənayedə ağır lobbi şəraitində 2022-ci ilə qədər bir gecikmə qoyur [1], yenidən dizayn edilmiş yük maşını kabinələrinin Avropa yollarına buraxılmasına icazə verilmir. Üzv dövlət nümayəndələrinin müqaviləni rəsmi olaraq təsdiqləmələri lazımdır bu cümə (12 dekabr) COREPER-də.

Yük maşınlarının ağırlıqları və ölçüləri ilə bağlı mövcud qaydalar kabin uzunluğunu 2.35m-ə qədər məhdudlaşdırır ki, bu da Avropa yük maşınlarının niyə belə qutu formalı kabinlərə sahib olduğunu izah edir. Razılaşdırılmış dizayn dəyişiklikləri, yük maşını istehsalçılarına piyada qorunmasını, qəza performansını yaxşılaşdıracaq və sürücünün görmə qabiliyyətini 50% artıracaq bir az daha uzun və daha asan bir burun yaratmağa imkan verəcəkdir.

Nəqliyyat və Ətraf Mühit William Todts (T&E) dedi: “Bu müqavilə təhlükəli və səmərəsiz kərpic formalı yük maşınlarının sona çatdığına işarə edir. Bu, yük daşıyıcıları və yük maşını sürücüləri üçün və hər şeydən əvvəl daha etibarlı olacaq piyadalar və velosipedçilər üçün yaxşı xəbərdir. Ancaq 2022-ci ilədək yeni yük maşınlarının dizaynına qadağa qoyulması barədə absurd və görünməmiş qərar razılaşma üzərində qaranlıq bir kölgə salır. ”

İlkin Komissiya təklifinə əsasən, 2017-ci ilə qədər yeni dizaynlara icazə veriləcəkdi. Avropa Parlamenti bunu dəstəklədi. Yük maşını istehsalçıları yalnız sonradan sürətli dizaynın aralarındakı “rəqabət tarazlığını” pozacağından qorxaraq yeni dizaynlara icazə vermək üçün lobbi fəaliyyət göstərdilər. Üzv dövlətləri 2025-ci ilə qədər qadağa qoymağa razı saldılar. Parlament danışıqlar masasında ziyanı məhdudlaşdırdı və 2022-ci ilə qədər danışıq apardı, baxmayaraq ki, dəqiq vaxtı bəlli deyil.

Todts sözlərini davam etdirdi: “Yük maşınları sənayesinin burada etdiyini az sayda sənaye edəcəkdir: daha yaxşı bir məhsulun qadağan edilməsini mümkün qədər uzun müddət davam etdirmək üçün çətin lobbi. Bu yaxınlarda Komissiya qiymət sabitləşdirmə ilə əlaqədar araşdırmaya başladığı eyni sahədir. Aydındır ki, Komissiya bu sektorda həqiqi rəqabəti gücləndirmək üçün daha çox iş görməlidir. ABŞ kimi yük maşınları üçün iddialı yanacaq səmərəliliyi standartlarının qoyulması yaxşı bir başlanğıc olardı. ”

Hər il Bütün ölümcül toqquşmaların% 15-i Avropa Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurasına görə Avropada - təxminən 4,200 ölüm - yük maşınlarını əhatə edir. Bu yük maşınları edir iki dəfə ölümcül maşın kimi. Yeni bir Avropa Komissiyası araşdırmasına görə, yük maşını kabinələrində həyat qurtaran dizayn dəyişiklikləri hər il 900-ə qədər insanın həyatını xilas edə bilər [2]. Komissiya ayrıca bir bəyannamədə, yük maşınları üçün yeni təhlükəsizlik tələblərini inkişaf etdirmək üçün 2016-cı ildə nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi qaydalarına dəyişiklik təklif edəcəyini söylədi.

Yük maşınları nəqliyyat vasitələrinin yalnız 3% -ni təşkil etdiyi halda, Avropadakı karayol nəqliyyat CO25 emissiyalarının 2% -ni təşkil edir. Onların yanacaq səmərəliliyi var son 20 ildə durğunluq və avtomobillərin və mikroavtobusların əksinə olaraq, AB yük maşınları üçün yanacaq qənaəti standartlarını təyin etməmişdir. T&E, daha asan bir kabin ilə arxa qapaqlar da ola biləcəyini təxmin edir yanacaq səmərəliliyini 7-10% -ə qədər artırın, nəqliyyat vasitələrini ildə bir avtomobil başına 3,000 avroya yaxın qənaət etmək.

reklam

Bu ilin əvvəlində 130 bələdiyyə sədri, həmkarlar ittifaqları, velosipedçilər təşkilatları, daşıyıcılar dərnəkləri, donanmalar, yaşıl və təhlükəsizlik kampaniyerlərindən ibarət koalisiya Avropa Parlamenti üzvlərindən nəsildə bir dəfə görülən bu şansı ələ keçirmələrini istədie həyat və yanacaq qənaət edən yük maşını dizaynlarını ən qısa müddətdə tətbiq etmək.

Razılaşmanın Avropa Parlamentinin plenar iclasında da təsdiqlənməsi lazımdır.

Bu məqaləni paylaşın: