IMO, Marshall Islands-ın dünya miqyasında bir CO2 hədəfi təyin etmək çağırışını rəflərə göndərdi

13 mayda IMO, işin həmişəki kimi beynəlxalq gəmiçiliyin iqlim dəyişikliyi ilə mübarizədə ədalətli töhfə verməsini qəbul etməkdən daha vacib olduğuna qərar verdi.

Londondakı IMO-dakı bugünkü təkliflər və prosedur bəhanələri, açıq şəkildə Marshall Adaları Xarici İşlər Naziri və İqlim Dəyişikliyi Nazirinin son dövrlər siklonla qarışıq olan Vanuatunun gəmiçilik ilk növbədə endirim hədəfinin ümumi olub-olmadığı barədə razılığa gəlməsi barədə yalvarışlarına qulaq asmaqdan daha vacibdir. obyektiv.

Daha da böyük təəssüf ki, vacib Avropa ölkələri - ABŞ, Avstraliya və Yaponiyadan bəhs etmirik - hədəf sözünü xatırlatmağa belə gətirə bilmədik. İlin sonu Parisdə keçiriləcək UNFCCC iclasının bir daha iqlimə dair qlobal fəaliyyətin bütün sektorların hərəkət etməsini tələb etdiyini açıqlamaq. Və AB üçün mesaj aydındır.

The IMO, borc öhdəliklərini yerinə yetirməyə davam edirt. Avropanın indi sürətli bir şəkildə hərəkət etməsi və Avropa limanlarına çağıran bütün gəmilərin ədalətli azalma töhfələrini vermələrini tələb edəcək tədbirlər tətbiq edərək yaxın zamanda razılaşdırılmış gəmi emissiyası monitorinqi qaydalarına əsaslanmalıdır.

Marshall Adaları Xarici İşlər Naziri Tony de Brum təklifi təqdim edərkən dedi: "İllərdir qarmaqarışıqlıqdan sonra 2015-ci il fəaliyyət ili olmalıdır. Təklifimizi təqdim edirik ki, qlobal dəniz nəqliyyatı bir iqlim lideri olsun. Buradakı həmkarlarımı çağırıram Bu gün bizə qoşulmaq üçün. Parisə gedən yolda yelkənlərimizdə küləklə birlikdə planetimizin gələcəyi üçün qəti addımlar atmaq üçün birlikdə irəliləməliyik. "

Nəqliyyat və Ətraf Mühit üzrə göndərmə proqramının meneceri Bill Hemmings, "Nə qədər inanılmaz! Pasifik Adası heyətləri IMO ilə bəşəriyyətin üzləşdiyi ən ağır məsələ ilə əlaqəli olduğu əsas sual ilə qarşılaşdı. Sadə bir Nyet yalnız 90 dəqiqə çəkdi, amma dünya davam etməlidir. Gəmiçiliyi və IMO-nu hesaba götürmək. "

Seas At Risk-in baş siyasət müşaviri və Təmiz Gəmiçilik Koalisiyasının prezidenti John Maggs, "Bu gün Marshall Adaları, Vanuatu və digər kiçik ada Pasifik əyalətləri cəsarət, məqsəd aydınlığı və iqlim dəyişikliyi böhranının təcililiyini IMO, bəlkə də ilk dəfə. IMO-nun bu anın əhəmiyyətini dərk etməməsi və gəmi istixana emissiyalarının azaldılması sürətində təcili olaraq lazımlı bir addım atması uğursuz oldu. "

reklam

Kyotodan bəri, IMO beynəlxalq gəmiçilik sektorundan istixana qazı tullantılarının (İQ) azaldılması istiqamətində əhəmiyyətli bir irəliləyiş əldə edə bilmədi. Göndərmə emissiyaları 70-cı ildən bəri təxminən 1990% artmış və 2.7-ci ildə qlobal CO2 emissiyalarının% 2012-ni təmsil etmişdir. Bu emissiyaların bir ölkə olduğu bildirildiyi təqdirdə, dəniz nəqliyyatı CO2 emitentləri cədvəlində Yaponiya ilə Almaniya arasında sıralanacaqdı. Mövcud siyasətlərə əsasən, IMO-nun 2014-cü il sera tədqiqatı, 2-ci ilə qədər CO50 emissiyalarının 250% -dən 2050% -dək artacağını proqnozlaşdırır ki, bu da ümumi qlobal emissiyaların% 6-dan 14% -ə qədər olacaqdır. Digər sektorlardan gələn emissiyalar azalmağa başladı və ya 2020-ci ildə pik nöqtəsinə çatmaq istəsə də, nəqliyyat üçün “hər zamanki kimi iş” ssenarilərindən heç biri 2050-ci ilədək göndərmə emissiyalarında azalma nəzərdə tutmur.

Bu məqaləni paylaşın: