Komissiyaya kartelin varlığını ortaya qoyduğuna görə MAN cərimə edilmədi. Bütün şirkətlər onların cəlbini qəbul etdilər və işi həll etməyə razılaşdılar.
Rəqabət Komissarı Margrethe Vestager dedi: “Bu gün ciddi bir pozuntuya görə rekord cərimələr tətbiq edərək bir marker qoyduq. Ümumilikdə, Avropa yollarında 30 milyondan çox yük maşını var ki, bu da Avropadakı malların daxili nəqliyyatının dörddə üçünü təşkil edir və Avropa iqtisadiyyatı üçün həyati rol oynayır. Birlikdə Avropada istehsal olunan hər 9 orta və ağır yük maşınının 10-unun payına düşən MAN, Volvo / Renault, Daimler, Iveco və DAF-ın bir-biri ilə rəqabət etmək əvəzinə kartelin bir hissəsi olması qəbuledilməzdir. 14 il ərzində qiymətlərlə və ətraf mühit standartlarına cavab vermə xərclərini müştərilərə ötürməklə əlbir oldular. Bu həm də şirkətlərə kartellərin qəbul edilməməsi barədə açıq bir mesajdır. "
Yol nəqliyyatı Avropanın nəqliyyat sektorunun vacib bir hissəsidir və rəqabət qabiliyyəti nəqliyyatçıların istifadə etdiyi nəqliyyat vasitələrinin qiymətlərinə bağlıdır. Bugünkü qərar, orta (ağırlığı altı tondan 16 tonadək) və ağır yük maşınları (ağırlığı 16 tondan çox) istehsalı bazarı ilə xüsusilə əlaqəlidir. Komissiyanın araşdırması nəticəsində MAN, Volvo / Renault, Daimler, Iveco və DAF aşağıdakılarla əlaqəli bir kartel ilə məşğul olduqları aşkar edildi.
- Qiymətləri "ümumi siyahı" səviyyəsində koordinasiya etmək Avropa İqtisadi Bölgəsindəki (AEA) orta və ağır yük maşınları üçün. "Brüt siyahı" qiymət səviyyəsi hər istehsalçının təyin etdiyi yük maşınlarının zavod qiyməti ilə əlaqədardır. Ümumiyyətlə, bu ümumi siyahı qiymətləri yük maşınları sənayesində qiymət üçün əsasdır. Daha sonra alıcılar tərəfindən ödənilən son qiymət, bu ümumi siyahı qiymətlərinə milli və yerli səviyyədə edilən əlavə düzəlişlərə əsaslanır.
- Emissiya texnologiyalarının tətbiqi üçün vaxt orta və ağır yük avtomobillərinin getdikcə daha ciddi Avropa emissiya standartlarına (Euro III-dən indiyədək tətbiq olunan Avro VI-na) uyğun gəlməsi üçün.
- Emissiya texnologiyalarına xərclərin müştərilərinə keçməsi getdikcə daha ciddi Avropa emissiya standartlarına (Euro III-dən indiyədək tətbiq olunan Avro VI-na) uyğun gəlməlidir.
Qanun pozuntusu bütün AEA-nı əhatə etdi və 14-ci ildən 1997-ci ilədək, Komissiya firmalara xəbərdar edilmədən yoxlamalar apardığı zaman 2011 il davam etdi. 1997-2004-cü illər arasında görüşlər yüksək səviyyəli menecer səviyyəsində, bəzən ticarət yarmarkaları və ya digər tədbirlərin kənarında keçirildi. Bunu telefon danışıqları tamamladı. 2004-cü ildən etibarən kartel yük maşınları istehsalçılarının Alman filialları vasitəsilə təşkil edildi və iştirakçılar ümumiyyətlə elektron məlumat mübadiləsi apardılar.
14 il ərzində şirkətlər arasında aparılan müzakirələr eyni mövzuları, yəni müvafiq "ümumi siyahı" qiymət artımlarını, yeni emissiya texnologiyalarının tətbiqi üçün vaxtı və emissiya texnologiyaları üçün xərclərin müştərilərə ötürülməsini əhatə etdi.
Bugünkü (19 iyul) qərar yük maşınları istehsalçılarına İtiraz Bəyanatı göndərilməsindən sonra baş verdi Noyabr 2014 da. Bu araşdırma kontekstində, Scania ilə bağlı açılan işlər də açıldı. Scania bu həll qərarı ilə əhatə olunmur və buna görə istintaq bu şirkətin standart (qeyri-həll) kartel proseduru altında davam etdiriləcək.
reklam
Emissiya standartlarına uyğunluq
Komissiya tərəfindən müəyyənləşdirilmiş sövdələşmə, Avro III-dən Avro VI ətraf mühit standartlarına uyğun tələb olunan yeni emissiya texnologiyaları, xüsusilə yeni tətbiq olunan emissiya standartlarına uyğun yükdaşımalar üçün emissiya texnologiyalarının xərcləri üzrə vaxtın və koordinasiyanın əlaqələndirilməsinə aiddir. Söhbət yeni emissiya standartlarına riayət edilməməsi və ya manipulyasiya edilməsinə yönəlməmişdir.
Komissiyanın istintaqı, bu kartel ilə bəzi nəqliyyat vasitələrinin çirklənmə əleyhinə sistemini (ümumiyyətlə "məğlubiyyət cihazları" olaraq adlandırılan) atlama iddiaları və ya tətbiqləri arasında heç bir əlaqə aşkar etməyib.
Bugünkü qərar, aşağı emissiya mobilliyi üçün yaxınlaşan Avropa Strategiyasının elementlərindən biri olan səmərəli aşağı emissiya texnologiyalarının inkişafına və yayılmasına kömək etmək üçün işləyən rəqabətli bazarın vacibliyini vurğulayır.
Cəzalar
cərimələr əsasında müəyyən edilmişdir Komissiyanın cərimələrə dair 2006-cı il Təlimatı (görmək mətbuat azad və MEMO).
Cərimələr səviyyəsini təyin edərkən Komissiya müvafiq şirkətlərin AEA-da orta yük maşınları və ağır yük maşınları satışını, pozuntunun ciddi mahiyyətini, şirkətlərin yüksək birləşmiş bazar payını, coğrafi əhatə dairəsini və kartelin müddəti.
Komissiyanın nəzdində 2006 dözüm NoticeMAN, kartelin mövcudluğunu aşkarlamaq üçün tam toxunulmazlıq qazandı, beləliklə € 1.2bn ətrafında cərimə olundu. İstintaqla əməkdaşlıq etdikləri üçün, Volvo / Renault, Daimler və Iveco 2006 Leniency Bildirisi altında cərimələrin azaldılmasına faydalandı. Azaldılmalar onların əməkdaşlığının vaxtı və onların göstərdiyi sübutların miqdarı Komissiyaya kartelin varlığını sübut etməyə kömək etdi.
Komissiyanın nəzdində 2008 Settlement NoticeKomissiya, tərəflərin karteldəki iştiraklarını və bu baxımdan məsuliyyətlərini qəbul etdikləri üçün verilmiş cərimələrə% 10 endirim tətbiq etdi.
aşağıdakı kimi tətbiq ümumi cərimələr var:
|
Dözüm Notice altında Azaldılması |
Settlement Notice altında Azaldılması |
Fine (€) |
| MAN |
100% |
10% |
0 |
| Volvo / Renault |
40% |
10% |
670 448 000 |
| Daimler |
30% |
10% |
1 008 766 000 |
| Iveco |
10% |
10% |
494 606 000 |
| DAF |
|
10% |
752 679 000 |
| Ümumi |
|
|
2 926 499 000 |
Fon
Avropa İttifaqı (TFEU) və EEA Maddə 101 fəaliyyətinə dair Müqavilənin Maddə 53 kartellər və digər məhdudlaşdırıcı iş təcrübələri qadağan edir.
Komissiyanın istintaqı MAN tərəfindən təqdim olunan toxunulmazlıq müraciəti ilə başladı. 2011-ci ilin yanvar ayında Komissiya gözlənilmədən yoxlamalar apardı (bax MEMO / 11 / 29).
Daha çox məlumat Komissiyanın məlumatında olacaqdır müsabiqə ictimai haqqinda, hal register İşin nömrəsi altında 39824gizlilik məsələləri həll olunduqdan sonra.
Komisyonun kartellərə qarşı etdiyi tədbirlər haqqında daha ətraflı məlumat var karteller veb səhifəsi, a On ən yüksək göstərici Hər bir halda kartel cərimələr. Rəqabət siyasəti ilə bağlı yeni qərarlar elektron bülletendə verilmişdir Haftalık e-News müsabiqəsi.
həlli qaydası
Bugünkü qərar kartellər üçün bu prosedurun 21-ci ilin iyun ayında tətbiq olunmasından bəri 2008-ci qərardır (görmək BASIN və MEMO). Müvəqqəti olaraq, şirkətlər bir kartelə iştirakını və bunun üçün məsuliyyətini qəbul edirlər. Hesablaşma yerləri əsas götürülür Antitrust Regulation 1 / 2003 Komissiyaya sadələşdirilmiş və qısaldılmış prosedur tətbiq etməyə icazə verilir. Bu Komissiyaya qərarlar qəbul etmək və digər şübhəli kartelləri həll etmək üçün resursları sərbəst buraxmağa imkan verir. Bu da tez qərarları və cərimələrlə 10% azalma baxımından tərəflərin özlərini fayda gətirir.
zərərə görə Action
Bu işdə təsvir olunan rəqabətə qarşı davranışlardan təsirlənən hər hansı bir şəxs və ya firma məsələni üzv dövlətlərin məhkəmələrinə təqdim edə bilər və ziyana uğrayır. Məhkəmənin icraedici qanunu və 1 / 2003 Tərəfdaşlıq Təşkilatı həm milli məhkəmələrdən əvvəlki hallarda Komissiya qərarı davranışın baş verdiyini və qanunsuz olduğunun məcburi sübutunu təşkil etdiyini təsdiqləyirlər. Komissiya bu şirkətləri cərimə etməsinə baxmayaraq, zərərlər Komissiyanın cərimələri hesabına azaldılmadan verilə bilər.
The Antitrust zərərlər Direktivi27 Dekabr 2016 tərəfindən üzv dövlətlərin hüquqi sistemlərində tətbiq etməsi lazım olanı təmin edir ziyan əldə etmək anti-rəqabət təcrübələri qurbanları üçün asan. antitrust zərər hesablamaq necə praktiki guide o cümlədən antiinhisar ziyan tədbirlər haqqında daha ətraflı məlumat mövcuddur burada.
Volvo Avropa Komissiyası ilə razılığa gəlib
Volvo Qrupu Avropa Komissiyası ilə razılığa gəldi. Yerləşdirmə hissəsi kimi Volvo, 670bn SEK 6.3bn uyğun olaraq € 2014m cəriməsini ödəyəcək. Məbləğ əsasən 2016 və 650-da hazırlanmış müddəalarla, 6.1 milyon avro (SEK 20bn) ilə əhatə olunur. Əlavə müddəa EUR 0.2 M (SEK 2016bn) XNUMX üçüncü rübündə əməliyyat gəlirlərinə mənfi təsir göstərəcək.
"Komissiya işi artıq beş ildən çoxdur. Müvəqqəti həll edilmədən, biz bir neçə il davam edən proseslərlə qarşı-qarşıyayıq, nəticədə qeyri-müəyyən nəticələr əldə edəcəyik. İndi biz gözləyirik və işimizə diqqət göstərə bilərik "dedi Volvo prezidenti və baş direktoru Martin Lundstedt. "Biz ən yaxşı məhsulları və xidmətləri və ən yaxşı işçiləri ilə rəqabət etdiyimiz üçün iş aparan bir dünya olmağa çalışırıq".
Anti-etikat tədqiqatı 1997 ilə yanvar 2011 arasındakı müddətə aiddir və Volvo Group'u 6 istehsalçılarından biri sayılır. İşin təməl nöqtəsi brüt siyahısı qiymətləri üzrə koordinasiya, həm də yeni emissiya ilə əlaqəli texnologiyaların tətbiqi.
"Biz baş verənlərə görə təəssüflənirəm, biz bu hadisələrin müştərilərinə təsir etmədiyinə əminik. Volvo Group həmişə hər bir əməliyyat üçün yarışdı "deyə əlavə etdi Lundstedt.
"Biz bu hadisələri başdan son dərəcə ciddi qəbul etdik və Komissiyamızla tam əməkdaşlığımız cəzanı çox ciddi şəkildə azaltdı".
Avropa Komissiyası, MAN, Volvo / Renault, Daimler, Iveco və DAF AB antitrust qaydalarını pozduğunu təsbit etdi. Bu yük maşını istehsalçıları 14 ilinə yük maşını qiymətlərində və daha sərt emissiya qaydalarına riayət etmək üçün xərci keçirdikləri üçün bağladılar. Komissiya € 2,926,499,000 rekord cəza təyin etdi.
