2017 #RoadSafety statistikası: rəqəmlərin arxasında nədir?

Avropa yolları dünyada ən təhlükəsiz olaraq qalır: 2017-ci ildə Aİ dünyada hər milyon nəfərə 49 ölüm halına qarşı, 174-ci ildə bir milyon nəfərə XNUMX yol ölümünü saymışdır. Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının məlumatına görə[1], dünyada hər il təxminən 1.3 milyon insan yollarda ölür, onlardan 25,300 nəfəri keçən il Aİ-də həyatını itirib.

Yerli, milli və Aİ səviyyəsində qətiyyətli fəaliyyət sayəsində Aİ son onilliklər ərzində təsirli irəliləyiş əldə etmişdir. Bununla belə, son vaxtlar irəliləyiş tempi aşağı düşüb. İki illik durğunluqdan sonra (2014 və 2015-ci illərdə) yollarda həlak olanların sayı 2-cı ildə 2016%, 2-ci ildə isə daha 2017% azalıb. Son iki il müəyyən nikbinlik yaratsa da, bu, çox çətin olacaq. Aİ 2010-2020-ci illər arasında yol ölümlərinin sayını yarıya endirmək kimi iddialı hədəfinə çatacaq^[2]. Buna görə də yol təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün bütün iştirakçılara əlavə səylər lazımdır.

Qrafik 1: Aİ-nin ölüm halları və hədəfləri 2001-2020

Yol-nəqliyyat qəzalarında ölən hər bir insan üçün daha beş nəfər həyatını dəyişdirən ciddi xəsarət alır. Uzun müddət davam edən reabilitasiya və səhiyyə ehtiyacları səbəbindən ciddi xəsarətlər ümumi və çox vaxt cəmiyyət üçün daha baha başa gəlir. Komissiya hesab edir ki, hər il Avropada yollarda 135 000 adam ağır xəsarət alır.[3] Onların əksəriyyəti həssas yol istifadəçiləri, yəni piyadalar, velosipedçilər və iki təkərli avtomobillərin sürücüləridir. Onların nisbəti qəsəbə və şəhərlərdə daha yüksəkdir.

Üzv dövlətlər 2017-ci ildə yol-nəqliyyat hadisələrinin sayının azaldılmasında necə çıxış etdilər?

Ümumi tendensiya kimi, Aİ-yə üzv dövlətlər arasında performans fərqi ildən-ilə daralır. 1970-ci və 1990-cı illərdə üzv dövlətlərin yol təhlükəsizliyi qeydlərində aşkar uyğunsuzluqdan sonra 2000-ci ildə aydın yaxınlaşma başladı. Keçən il yalnız iki Aİ üzv dövlətində 80-cu ildə yeddi nəfərə qarşı ölüm nisbəti hər milyon əhaliyə 2010-dən çox ölüm qeydə alındı. 2017-ci ildə üzv dövlətlərin əksəriyyətində yollarda ölüm nisbəti bir milyon əhaliyə 60 ölümdən aşağı idi və onlardan səkkizində bir milyon əhaliyə 40 ölümdən az idi.

reklam

Qrafik 2: Ölkələr üzrə milyon əhaliyə düşən ölüm halları – təkamül 2010-2017

2017-ci ildə ən yaxşı yol təhlükəsizliyi göstəricilərinə malik Üzv Dövlətlər İsveç (25) və Böyük Britaniya (27), ardınca Hollandiya (31), Danimarka (32), İrlandiya (33) və Estoniya (36) olub. Digər tərəfdən, ən yüksək ölüm nisbətinə malik üzv dövlətlər Rumıniya (98) və Bolqarıstandır (96). 2016-cı ildən 2017-ci ilə qədər AB-də yol ölümlərinin sayında orta azalma cəmi 2% olduğu halda, bəzi ölkələr daha çox irəliləyiş əldə etdi, məsələn, Estoniya -32% və Sloveniya -20%.

2010-2017-ci illərdə yollarda ölüm hallarının ən çox azaldığını Yunanıstan (-41%), Estoniya (-39%), Latviya (-38%) və Litva (-36%) qeyd edib. Eyni dövrdə Aİ üzrə orta göstərici mənfi 20% təşkil edib.

Hansı yol növləri və hansı istifadəçilər daha çox təsirlənir?

Qrafik 3: Yolların növlərinə görə AB-də yol ölümləri

Ümumilikdə, 8-ci ildə yol qəzalarının yalnız 2017%-i avtomobil yollarında, 55%-i kənd yollarında, 37%-i isə şəhər yerlərində baş verib.

Qrafik 4: Nəqliyyat rejiminə görə AB-də yol ölümləri

2017-ci ildə həssas yol istifadəçiləri yol qurbanlarının demək olar ki, yarısını təşkil edib. Yollarda həlak olanların 21%-i piyadalar, 25%-i ikitəkərlilər (14%-i motosiklet, 8%-i velosiped və 3%-i moped sürənlər) olub. Piyadaların və velosipedçilərin ölüm halları digər ölüm hallarına nisbətən daha aşağı sürətlə azalıb (15-cu ildən 2-cı ilə qədər müvafiq olaraq 2010% və 2016%, ümumi ölüm hallarının 20% azalması ilə müqayisədə).

Qrafik 5: Aİ-də yaşa görə yollarda ölüm halları

Aİ-də hər il 3.000-dən çox gənc yol qəzalarında ölür. Aİ yollarında həlak olan insanların demək olar ki, 14%-i 18-24 yaş arasındadır, əhalinin isə yalnız 8%-i bu yaş qrupuna düşür. Gənclərin digər yaş qruplarına nisbətən yol qəzalarının qurbanı olma ehtimalı daha çoxdur. Avropa cəmiyyətlərində baş verən demoqrafik dəyişikliklərlə əlaqədar olaraq, son illər yaşlı ölüm hallarının nisbəti də artmışdır (22-cu ildə 2010%, 27-ci ildə 2017%).

Yol təhlükəsizliyinə gəldikdə əsas aktorlar kimlərdir?

Aİ-yə üzv dövlətlər hələ də yol təhlükəsizliyinin təkmilləşdirilməsində əsas aktorlardır, çünki yol təhlükəsizliyi siyasətinin ən böyük hissəsi subsidiarlıq prinsipinə (məsələn, icazə verilən maksimum sürətin müəyyən edilməsi) aiddir. Buna görə də, Üzv Dövlətlərə, xüsusən də yol hərəkəti qaydalarının icrasına, eləcə də maarifləndirməyə və maarifləndirməyə diqqəti yönəltmək üçün tədbirləri gücləndirməyə dəvət olunur. Komissiya üzv dövlətləri bu səylərdə dəstəkləyir:

• Yol təhlükəsizliyi üzrə Yüksək Səviyyəli Qrup, ekspert komitələri, seminarlar və Avropa yol təhlükəsizliyi tədbirləri kimi bir neçə forumda siyasətçiləri, ekspertləri, QHT-ləri və sənayeni bir araya gətirərək.
• Vasitəsilə Avropa Yol Təhlükəsizliyi Xartiyası, bu gün 3-dən çox üzvü olan Komissiya tərəfindən idarə olunan böyük bir platformadır. Xartiya bütün 500 Aİ ölkəsində dövlət və özəl qurumları, eləcə də vətəndaş cəmiyyətini yol təhlükəsizliyi tədbirləri üzrə könüllü öhdəliklər üçün səfərbər edir.
• The Yol Ölümsüz Avropa Günü, Avropa Hərəkətlilik Həftəsi zamanı Avropa Yol Polisi Şəbəkəsi ilə birgə təşkil edilən yol təhlükəsizliyi riskləri ilə bağlı bütün Avropada maarifləndirmə kampaniyasıdır.
• Aİ tərəfindən birgə maliyyələşdirilən tədqiqatlar və layihələr vasitəsilə. The SafetyCube H2020 çərçivəsində maliyyələşdirilən tədqiqat layihəsi yol təhlükəsizliyi siyasətçiləri və maraqlı tərəflər üçün yeni veb əsaslı məlumat resursu hazırlayıb.

Aİ səviyyəsində növbəti addımlar hansılardır?

The Yol Təhlükəsizliyi üzrə Valletta Bəyannaməsi2017-ci ilin martında Nazirlər Konfransında təsdiq edilmiş və Şuranın Nəticələri kimi qəbul edilmiş, 50 və 2020-cu illər arasında 2030% yeni azalma hədəfi ilə xüsusilə ciddi xəsarətlərlə bağlı Üzv Dövlətlərin geniş öhdəliklərini qeyd edir. Bu güclü siyasi siqnalın dəstəyi ilə, Komissiya indi 2020-2030-cu illər üçün iddialı yeni yol təhlükəsizliyi siyasəti çərçivəsi üzərində işləyir. Məqsəd bütün yol təhlükəsizliyi subyektləri arasında daha sıx əməkdaşlığa, daha yaxşı monitorinqə və məqsədli maliyyələşdirməyə diqqət yetirməklə yeni çağırışlara daha yaxşı cavab verməkdir. Bu yeni siyasət çərçivəsi daha təhlükəsiz yollara töhfə verən və Aİ-nin güclü əlavə dəyəri olan bir sıra konkret tədbirlərlə müşayiət olunacaq. Baxılan tədbirlərə aşağıdakılar daxildir:

• Avtomobilin təhlükəsizliyi: qəzaların qarşısını almaq və piyadaları və velosipedçiləri qorumaq üçün sürücüyə yardım sistemləri kimi ən son texnoloji inkişafları nəzərə almaq.
• İnfrastrukturun təhlükəsizliyinin idarə edilməsi: prosedurların şəffaflığının artırılması və infrastruktur təhlükəsizliyinin bərabər səviyyəsinə doğru iş.
• Kooperativ, əlaqəli və avtonom hərəkətlilik: sürücü səhvlərinin azaldılmasında potensial təklif edən (qəzaların təxminən 90%-nə cavabdehdir), həm də digər yol istifadəçiləri ilə təhlükəsiz qarşılıqlı əlaqə kimi yeni problemlər yaradan bu texnologiyalara təhlükəsiz keçidin təmin edilməsi.

Komissiya bu təşəbbüsləri 2018-ci ilin yazında təqdim etməyi planlaşdırır.

Ətraflı məlumat

Bütün məlumatlar, statistik məlumatlar və ən yaxşı təcrübələr, eləcə də tədqiqatlar və layihə hesabatları burada tapa bilərsiniz Komissiyanın saytı.

Ölkəyə aid xüsusi məlumatlar

Avstriya: Avstriyanın yol təhlükəsizliyi göstəriciləri onilliyin əvvəlindən Aİ-nin orta göstəricisindən çox yaxşılaşaraq, 47-ci ildə bir milyon sakinə 2017 ölümə düşüb.

Belçika: Belçikada milyon sakinə düşən yol ölümlərinin sayı bu gün Aİ orta göstəricisindən bir qədər yuxarıdır, lakin 3-cı ildən 2016-ci ilə qədər 2017% yaxşılaşıb.

Bulgaria: Bolqarıstanda milyon əhaliyə düşən yol ölümlərinin sayı (96) əvvəlki illə müqayisədə 4% azalma ilə Aİ-də ikinci ən yüksək göstəricidir.

Xorvatiya: 2010-cu ildən (-22%) yollarda həlak olanların sayının azaldılmasında yaxşı irəliləyişdən sonra Xorvatiyada yol ölümlərinin sayı 2017-ci ildə 8% (milyon sakinə 80) artıb.

Kipr: Onun yol təhlükəsizliyi göstəricisi 2016-cı ildən 2017-ci ilə qədər pisləşib (62-cı ildəki 2017-ə qarşı 54-ci ildə hər milyon sakinə 2016 ölüm hadisəsi). Lakin ölkənin kiçik olduğunu nəzərə alsaq, rəqəmlər ildən-ilə dəyişməyə meyllidir.

Çexiya Respublikası: Bir milyon nəfərə düşən yol ölümlərinin sayı Aİ orta göstəricisindən çoxdur, lakin əvvəlki ildən 58-dən 54-ə qədər azalıb.

Danimarka: Danimarka yol təhlükəsizliyi üzrə əla rekordunu daha da yaxşılaşdıraraq 32-ci ildə milyon sakinə 2017 ölümə çataraq, Aİ orta göstəricisindən xeyli aşağıdır.

Estoniya: Estoniya yol təhlükəsizliyi balını yaxşılaşdırmaqda təsirli irəliləyiş əldə edib. 2016-cı ildə yol-nəqliyyat hadisələrinin sayı hələ də Aİ üzrə orta göstəricidən yüksək olsa da, 36-ci ildə bu, bir milyon sakinə 2017 ölümə çatıb ki, bu da Aİ miqyasında altıncı ən yaxşı nəticədir.

Finlandiya: Finlandiyanın yol təhlükəsizliyi nəticələri Aİ orta göstəricisindən yaxşıdır. Ölüm nisbəti 47-cı ildə milyon əhaliyə 2016-dən 39-ci ildə 2017-a enib. Finlandiya nisbətən seyrək məskunlaşan ölkə olduğundan, rəqəmlər ildən-ilə dəyişir.

Fransa: Fransada yol qəzalarında ölənlərin sayı (bir milyon əhaliyə) 53-ci ildə milyon əhaliyə 2017 ölümlə Aİ orta göstəricisindən bir qədər yuxarıdır.

Almaniya: Almaniya yol təhlükəsizliyi baxımından Aİ orta göstəricisindən daha yaxşı performans göstərir. O, 39-cı ildə bir milyon sakinə düşən 2016 ölüm halından 38-ci ildə 2017-ə qədər kiçik azalma qeydə alıb.

Yunanıstan: Yunanıstan 2010-cu ildən bəri (-41%) yol təhlükəsizliyi göstəricilərində təsirli irəliləyişlər əldə etmişdir. Yunanıstanda yol-nəqliyyat hadisələrinin sayı hələ də Aİ üzrə orta göstəricidən xeyli yüksəkdir: 69-ci ildə hər milyon əhaliyə 2017.

Macarıstan: Macarıstanın yol təhlükəsizliyi göstəriciləri Aİ orta göstəricisindən aşağıdır. 2017-ci ildə Macarıstanda yollarda hər milyon sakinə 64 nəfər ölüb, Aİ üzrə orta hesabla 49 nəfər.

İrlandiya: İrlandiyanın yol təhlükəsizliyi göstəriciləri Aİ üzrə orta göstəricidən daha yaxşıdır və 2016-2017-ci illərdə daha da yaxşılaşmışdır (-15%), hər milyon sakinə 33 ölüm halına çatmışdır.

İtaliya: Müvəqqəti məlumatlar göstərir ki, 2017-cı ildəki 56 ilə müqayisədə 54-ci ildə onun yol təhlükəsizliyi balında bir qədər pisləşib və hər milyon sakinə 2016 ölüm qeydə alınıb.

Latviya: 2017-ci ildə Latviya yollarda həlak olanların sayını 70-cu illə müqayisədə 49% azalmaqla, hər milyon sakinə 38-ə çatdıra bildi (Aİ-də orta hesabla: 2010). Bununla belə, onun yol təhlükəsizliyi üzrə performansı hələ də Aİ orta göstəricisinə doğru təkmilləşdirilməlidir ( 49).

Litva: Litvanın yol təhlükəsizliyi göstəriciləri 2017-ci ildə əvvəlki illə müqayisədə bir qədər pisləşib. Bir milyon nəfərə düşən yol ölümlərinin sayı (67) hələ də Aİ orta göstəricisindən (49) xeyli yuxarıdır.

Lüksemburq: Lüksemburqda bir milyon sakinə düşən yol ölümlərinin sayı 13-ci ildə əvvəlki illə müqayisədə 47% artaraq hər milyon sakinə 2017-yə çatıb. Ölkənin kiçik olduğunu nəzərə alsaq, rəqəmlər ildən-ilə dəyişir.

Malta: 2017-ci ildə Maltada hər milyon sakinə 43 yol ölüm hadisəsi qeydə alınıb ki, bu da Aİ ortalamasından aşağıdır. Əhalisinin sayı az olduğuna görə bu rəqəm ildən-ilə dəyişməyə meyllidir.

Polşa: Polşa davamlı irəliləyiş əldə edib, lakin hələ də Aİ-nin orta göstəricisindən (AB üzrə orta hesabla 75 ilə müqayisədə hər milyon sakinə 49) daha yüksək yol ölümləri barədə məlumat verir.

Portuqaliya: Portuqaliya 2010-cu ildən bəri bir milyon əhaliyə düşən yol ölümlərinin sayında əhəmiyyətli azalma əldə edib, lakin ölüm nisbəti 14-cı ildən 2016-ci ilə qədər 2017% artaraq milyon sakinə 62 ölümə çatıb.

Rumıniya: Rumıniyanın yol təhlükəsizliyi göstəriciləri 2016 və 2017-ci illər arasında yaxşılaşmayıb. Bununla belə, onun 19-cu ildən bu yana 2010%-lik ümumi azalma nisbəti Aİ ortalamasına (20%) çox yaxın olub.

Slovakiya: Slovakiya 2010-cu ildən bəri yol təhlükəsizliyi göstəricilərini yaxşılaşdırıb. Bununla belə, 2016-cı ildən 2017-ci ilədək yollarda ölüm hallarının sayında 12% artım qeydə alınıb və hər milyon sakinə 57 ölüm hadisəsi qeydə alınıb.

Sloveniya: Sloveniya bu yaxınlarda yol təhlükəsizliyi göstəricilərində yaxşı irəliləyiş əldə edib və hazırda milyon əhaliyə 50 ölümlə Aİ ortasına çox yaxındır. Ölkənin kiçik olduğunu nəzərə alsaq, rəqəmlər ildən-ilə dəyişir.

İspaniya: İspaniya yol təhlükəsizliyi baxımından yaxşı işlər görür, keçən il hər milyon sakinə 40 ölümlə yaxşı göstəricilər arasında yerini qoruyur.

İsveç: İsveç 2017-ci ildə hər milyon əhaliyə 25 ölümlə yol təhlükəsizliyi üzrə ən yaxşı göstərici olub. İsveç bir neçə ildir ki, ən yaxşı göstəricilər sırasında olsa da, 2016-cı ildən 2017-ci ilə qədər ölüm hallarının sayını daha da azaltmağa nail olub.

Hollandiya: Son illər Hollandiya çox yaxşı yol hərəkəti təhlükəsizliyi göstəricilərini qoruyub saxlamışdır ki, bu da hər milyon sakinə 31 ölüm halıdır ki, bu da Aİ üzrə 49 orta göstəricidən xeyli aşağıdır.

Birləşmiş Krallıq: Böyük Britaniya 27-ci ildə hər milyon sakinə 2017 ölüm və əvvəlki illə müqayisədə 5% azalma ilə əla yol təhlükəsizliyi rekordlarından istifadə etməyə davam etdi.

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] 2011-2020-ci illər üçün yol təhlükəsizliyi üzrə siyasət istiqamətləri (“Avropa yol təhlükəsizliyi sahəsinə doğru”).

[3] Beynəlxalq MAIS travma şkalası (Maksimum Qısaldılmış Yaralanma Şkalası) 2014-cü ildən Aİ-də ciddi yol-nəqliyyat xəsarətlərinin tərifi üçün istifadə edilmişdir. 3 və daha çox şkala (MAIS3+) ağır xəsarət alanlara tətbiq edilir.