TBMM, 2030 tərəfindən AB yollarında #CleanerCars üçün itələyir

2030% 40 tərəfindən 30% (AB Komissiyasının 2021% ilə müqayisədə, 20 ili ilə müqayisədə) yeni avtomobillər üçün Aİ filolarına yayılmış emissiyaların azalması üçün 2025% XNUMX tərəfindən. Yeni avtomobillər üçün eyni hədəflər müəyyənləşdirilir.

Orta CO2 emissiyaları bu hədəfləri aşan istehsalçıları, AB sektorunun dəyişməsindən təsirlənən işçiləri heyətləndirmək üçün istifadə olunacaq AB büdcəsinə cərimə ödəyəcəklər.

Avtomobil istehsalçıları, eyni zamanda sıfır və aşağı emissiya vasitələri - ZLEV-lərin (elektrik avtomobilləri və ya 50 q CO2 / km-dən az qaz buraxan avtomobillər) 35-cu ilədək yeni minik avtomobillərinin və mikroavtobuslarının satış payında% 2030 və% 20 olmasını təmin etməlidirlər. 2025-ci ilədək.

2023 tərəfindən real sürücülük emissiyaları testi

Parlament, AB Komissiyasını iki il ərzində NOx üçün yaxın bir müddətdə tanıdılmış bir portativ cihazdan istifadə edərək real dünya CO2 emissiya testləri üçün planlaşdırmağa çağırır. O zamana qədər, CO2 emissiyaları avtomobilin yanacaq istehlakı sayğaclarından alınan məlumatlar əsasında ölçülməlidir. Real sürücülük emissiyaları testi 2023-dan çıxmalı və MEP-lər olmalıdır.

Decarbonizmin sosial təsirləri

reklam

Avropa Parlamenti üzvləri sıfır emissiya hərəkətliliyinə səy göstərən və sadə bir şəkildə keçidin, mümkün olan mənfi sosial təsirlərlə, avtomobil dəyər zəncirində dəyişikliklərin edilməsini tələb etdiyini etiraf edirlər. Buna görə Avropa Birliyi, keçid dövründə ən çox təsirlənən bölgələr və icmalarda, mütəxəssislərin bacarıqların inkişafına və sektorda işçilərin yenidən bölüşdürülməsinə kömək etməlidir. Avropa Birliyi millət vəkilləri də Avropa batareyası istehsalına dəstək verməyə çağırırlar.

Etiketleme və həyat dövrü emissiyaları

2019-un sonu ilə AB Komissiyası istehlakçılara yanacaq istehlakı, CO2 və yeni avtomobillərin çirkləndirici emissiyaları barədə dəqiq və müqayisə edilən məlumatları təqdim etmək üçün qanunvericilik təklif etməlidir. 2025-dan avtomobil istehsalçıları ümumi metodologiyadan istifadə edərək, CO2-un yeni bazarlara çıxarılan yeni emissiyalarının həyat dövrü barədə məlumat verməlidirlər.

Miriam Dalli (S&D, MT), məruzəçi, dedi: "40 tərəfindən 2% CO2030 emissiya hədəfi üçün Avropa Parlamentinin dəstəyinə nail olmaq heç bir uğur idi və əldə edilən uğurlu nəticə ilə qürur duyuram. 20 üçün 2025% emissiya hədəfi də eyni dərəcədə vacibdir.

"Bu qanunvericilik zərərli tullantıların azaldılması və ətraf mühitin qorunması çərçivəsindən kənara çıxır. İstehsalçılar üçün doğru təşviqlərin təyin edilməsinə baxır; infrastruktura investisiya qoyuluşunu təşviq edir; işçilər üçün ədalətli bir keçid təklif edir. İndi Avropa Parlamentini təmsil etmək və danışıqlar aparmaq üçün səbirsizliklə gözləyirəm. Avropa Şurası və Avropa Komissiyası ilə güclü qanunvericilik üçün onun adından. "

Növbəti addımlar

Hesabat, 389 və 239 abstentions üçün 41 səsləri ilə qəbul edildi. Aİ-nin nazirləri 9 oktyabr ayında ümumi mövqeyini qəbul edəcəklər. İlk oxu müqaviləsi üçün MEP-lərlə danışıqlar oktyabrın 10-da başlayacaq.

Fon

Nəqliyyat, Avropa Parlamenti tərəfindən təkcə istixana qazı emissiyalarının artdığı bir yerdir. 21-də COP2015-da verilən öhdəliklərin yerinə yetirilməsi üçün bütün nəqliyyat sektorunun dekarbonizasiyası, əsrlər boyu sıfır emissiya yolunda sürətləndirilməlidir.

Eyni zamanda, qlobal avtomobil sektoru, xüsusilə elektrikləşdirilmiş gücdə sürətlə dəyişir. Avropalı avtomobil istehsalçıları lazımlı enerjiyə keçiddə gecikirlərsə, onların aparıcı rolunu itirmək riski var, MEP-lər deyirlər.