AB sürücülük vəsiqəsi: Parlament yol nəqliyyat sənayesinin mövqeyini dəstəkləyir

Avropa Parlamenti bu gün Sürücülük Vəsiqəsi Direktivi ilə bağlı hesabatını qəbul edərək, sürücülük peşəsinə girişi dayandıran mühüm maneələri aradan qaldıracaq əsas islahatları razılaşdırıb.

Şura və Komissiya ilə triloq danışıqlarının sürətini təyin edən Avropa Parlamentinin plenar iclası bu gün Sürücülük Vəsiqəsi Direktivi ilə bağlı öz mövqeyini qəbul edib, gənc sürücülərin üzləşdiyi yaş maneələrinin aradan qaldırılmasında, eləcə də üçüncü ölkələrin inteqrasiyasının asanlaşdırılmasında irəliyə doğru əhəmiyyətli bir addım təklif edib. AB-yə sürücülər.

IRU-nun Aİ-nin vəkillik üzrə direktoru Raluca Marian, “Avropa Parlamenti bu gün gənc Aİ vətəndaşlarının peşəyə qoşulmasına və üçüncü ölkə sürücülərinin yerli istedad fondunu tamamlamasına mane olan əsas maneələrin aradan qaldırılması istiqamətində böyük bir addım atdı. Xroniki sürücü çatışmazlığını aradan qaldırmaq üçün Aİ yol nəqliyyatı sənayesi həm yerli sürücülərə, həm də üçüncü ölkə mütəxəssislərinə ehtiyac duyur. Artıq 500,000-dən çox peşəkar sürücüdən məhrumuq”.

“Bizim diqqətimiz ilk növbədə gənclər və qadınlar da daxil olmaqla daha çox yerli istedadı cəlb etməkdir. Lakin sürücü çatışmazlığının miqyasını və bir çox sürücülərin pensiya yaşına yaxınlaşdığını nəzərə alsaq, biz yerli istedad fondunu üçüncü ölkə sürücüləri ilə tamamlamalıyıq”, o əlavə edib.

Gənc yük maşını sürücülərini cəlb etmək üçün əsas islahatlar

Yük daşıma sektoru üçün əsas islahat kimi formalaşan plenar iclasda 17 yaşlı yük maşını sürücülərinə (C və C1 kateqoriyaları) təhlükəsiz şəkildə praktiki sürücülük təcrübəsi əldə etmək və nəqliyyat vasitələri ilə tanış olmaq imkanı verən Aİ-nin müşayiəti ilə sürücülük sxeminin həyata keçirilməsi dəstəkləndi. təcrübəli sürücü ilə yanaşı peşə.

“Sürücülük vəsiqəsinin dəyişdirilməsində təklif olunan mətnə ​​baxarkən “müşayət olunan” sözü çox vacibdir. 17 yaşlı yeniyetmənin kabinədə yanlarında oturan təcrübəli yük maşını sürücüsünün nəzarəti altında yük maşını sürməsi iş yerində uzadılmış təlim formasıdır. Bu, məktəb-təkər fərqini aradan qaldırmaq üçün uzun bir yol keçəcək. Parlamentin bunu dəqiq dərk etdiyini görməkdən məmnunuq”, - deyə Raluka Marian bildirib.

Parlament həmçinin aydınlaşdırıb ki, həm milli, həm də beynəlxalq yük maşını əməliyyatları üçün minimum sürücülük yaş həddi Aİ-də 18 yaşdır.

reklam

Gənc avtobus və avtobus sürücülərini cəlb etmək üçün əsas islahatlar

Eynilə, Parlament 21 yaşın peşəkar avtobus və avtobus sürücüləri üçün minimum yaş olduğunu təsdiqləyib.

Parlament, həmçinin Üzv Dövlətlərə 50 yaşlı peşəkar avtobus və avtobus sürücüləri üçün öz milli ərazilərində sərnişin daşımaq üçün ixtiyari 19 kilometrlik məhdudiyyəti aradan qaldırmaq imkanını təqdim etdi.

"Avropa Parlamentinin bugünkü hesabatı 54-ci ildən 2021-ci ilə qədər 2022% artan sürücü çatışmazlığı səbəbindən əhəmiyyətli təzyiq altında olan kollektiv sərnişin daşımaları üçün uğurlu hesab edilə bilər" dedi Raluka Marian.

“Bu hüquqi maneələrə görə biz çoxlu gənc Avropa peşəkar avtobus və avtobus sürücüsü namizədlərini itiririk. Biz bunun narahatedici nəticələrini artıq görə bilərik: avtobus və avtobus sürücülərinin 3%-dən azının yaşı 25-dən aşağıdır. Əgər konkret tədbirlər görülməsə, bu tendensiya qarşıdakı illərdə daha da pisləşəcək”.

Üçüncü ölkə sürücüləri

Avropa Parlamentinin Nəqliyyat Komitəsinə uyğun olaraq, Parlament Komissiyanın üçüncü ölkə sürücülük vəsiqələrinin və ixtisaslarının tanınması üçün Aİ çərçivəsini hazırlamaq təklifinin genişləndirilməsinin zəruriliyini tanıdı.

“Üçüncü ölkələrin peşəkar sürücülük vəsiqələrinin və ixtisaslarının tanınması üçün uyğunlaşdırılmış və şəffaf Aİ çərçivəsinin inkişafı çox vacibdir. Üçüncü ölkə sürücüləri Avropa sürücüləri ilə eyni hüquqlardan faydalanmalıdırlar. Bunun üçün onların hüquqlarının bütün Üzv Dövlətlərdə tanınması və hörmət edilməsi lazımdır. Yerli istedad fondunu tamamlamaq və boşluğu doldurmaq üçün bizə üçüncü ölkə sürücüləri lazımdır”, - deyə Raluka Marian bildirib.

Artıq həm Parlament, həm də Şura Direktivlə bağlı öz mövqelərini qəbul ediblər. Triloq danışıqlarının növbəti qanunverici orqan çərçivəsində yekunlaşması gözlənilir.

“Ümid edirik ki, Parlament danışıqları aparan şəxslər Şuradakı həmkarlarını yol nəqliyyat sənayesi tərəfindən dəstəklənən öz mövqelərinin praqmatizminə inandıracaqlar”, - deyə Raluka Marian yekunlaşdırıb.

IRU haqqında
IRU dünya yol nəqliyyatı təşkilatıdır və cəmiyyətləri təhlükəsiz, səmərəli və yaşıl mobillik və logistika ilə əlaqələndirməyə kömək edir. Bütün qlobal regionlarda yol və multimodal nəqliyyat xidmətləri göstərən 3.5 milyondan çox şirkətin səsi kimi IRU dünyanı hərəkətdə saxlamağa kömək edir. iru.org

Bu məqaləni paylaşın: