Əsas qlobal daşıma marşrutlarında fasilələr

Süveyş kanalı, Panama kanalı və Qara dənizdəki fasilələr hər bir regionda milyonlarla insana təsir edən qlobal ticarət üçün görünməmiş problemlərə işarə edir.. Dəniz nəqliyyatı beynəlxalq ticarətin əsasını təşkil edir və qlobal yük daşımalarının 80%-nə cavabdehdir.

Süveyş kanalına təsir edən gəmiçiliyə hücumlar Qara dənizdəki gəmiçilik marşrutlarına təsir edən geosiyasi gərginliyə və iqlim dəyişikliyi səbəbindən Panama kanalında gəmiçiliyi pozan şiddətli quraqlığa əlavə olunur.

BMT-nin Ticarət və İnkişaf Konfransı (UNCTAD) məlumat yayıb “Problemli sularda naviqasiya. Qırmızı dəniz, Qara dəniz və Panama kanalında gəmiçilik marşrutlarının pozulmasının qlobal ticarətə təsiri” Süveyş kanalı üzərindən gəmiçiliyə ciddi təsir göstərən, mövcud geosiyasi və iqlimlə bağlı problemlərə əlavə olunan Qırmızı dəniz gəmiçiliyinə hücumların dünyanın ticarət yollarını necə yenidən formalaşdırdığını göstərir..

Dünyanın həyat xətlərini pozmaq

Gəmiçiliyə edilən son hücumlardan sonra Qırmızı dənizin Süveyş kanalından keçən dəniz ticarət yolları qlobal ticarət mənzərəsinə daha çox təsir edərək ciddi şəkildə pozuldu. Bu inkişaf, Ukraynadakı müharibə ilə əlaqədar Qara dənizdə davam edən pozğunluğu birləşdirir və nəticədə neft və taxıl ticarəti yollarının dəyişməsi, müəyyən edilmiş nümunələrin dəyişməsi ilə nəticələnir.

Bundan əlavə, Atlantik və Sakit Okeanları birləşdirən kritik arteriya olan Panama Kanalı ayrı bir problemlə üzləşir: azalan su səviyyəsi. Kanalda suyun səviyyəsinin azalması qlobal təchizat zəncirlərinin uzunmüddətli davamlılığı ilə bağlı narahatlıqları artıraraq, dünyanın ticarət infrastrukturunun kövrəkliyini vurğulayır.

UNCTAD hesab edir ki, Süveyş kanalından keçən tranzit onun pik nöqtəsi ilə müqayisədə 42% azalıb. Gəmiçilik sənayesindəki əsas oyunçuların Süveyş tranzitini müvəqqəti olaraq dayandırması ilə həftəlik konteyner gəmisi tranzitləri 67% azalıb və konteyner daşıma qabiliyyəti, tanker tranzitləri və qaz daşıyıcıları əhəmiyyətli dərəcədə azalıb. Bu arada, Panama kanalı ilə ümumi tranzit pik ilə müqayisədə 49% azalıb.

reklam

Bahalı qeyri-müəyyənlik

Qeyri-müəyyənliyin artması və Ümid burnu ətrafında marşrutu dəyişdirmək üçün Süveyş kanalından yayınmaq həm iqtisadi, həm də ekoloji xərclərə səbəb olur, bu da inkişaf etməkdə olan iqtisadiyyatlara əlavə təzyiq göstərir.

2023-cü ilin Noyabr ayından etibarən əhəmiyyətli dərəcədə artan, orta konteyner spot yükdaşıma tariflərindəki artım dekabrın son həftəsində ABŞ-da 500 artaraq ən yüksək həftəlik artımı qeyd etdi. Bu tendensiya davam etdi. Şanxaydan orta konteyner daşıma nöqtələri dekabrın əvvəlindən iki dəfədən çox artdı (+122%), getməməsinə baxmayaraq, Avropaya (+256%) üç dəfədən çox artdı və hətta ABŞ-ın Qərb Sahilinə orta hesabla (+162%) artdı. Süveyş vasitəsilə.

Gəmilər Süveyş və Panama kanallarından qaçaraq alternativ yollar axtarırlar. Bu birləşmə daha uzun yük səyahət məsafələrinə, artan ticarət xərclərinə və sığorta haqlarına çevrilir. Bundan əlavə, istixana qazı emissiyaları da dolama yolları kompensasiya etmək üçün daha uzun məsafələrə və daha yüksək sürətlə səyahət etmək məcburiyyətindən artır.

Panama kanalı Cənubi Amerikanın Qərb Sahilində yerləşən ölkələrin xarici ticarəti üçün xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. Çili və Perunun ümumi xarici ticarət həcminin təxminən 22%-i Kanaldan asılıdır. Ekvador kanaldan ən çox asılı olan ölkədir, xarici ticarət həcminin 26%-i Kanaldan keçir.

Bir sıra Şərqi Afrika ölkələrinin xarici ticarəti Süveyş kanalından çox asılıdır. Cibuti üçün xarici ticarətin həcminə görə təqribən 31%-i Süveyş kanalı vasitəsilə həyata keçirilir. Keniya üçün bu pay 15%, Tanzaniya üçün isə 10% təşkil edir. Şərqi Afrika ölkələri arasında Sudan üçün xarici ticarət ən çox Süveyş kanalından asılıdır və ticarət həcminin təxminən 34 faizi kanaldan keçir.

Uçan qiymətlər

UNCTAD daha yüksək xərclərə və inflyasiyaya səbəb olan qlobal təchizat zəncirlərini təhdid edən və potensial olaraq tədarükləri gecikdirən konteyner daşınmasında uzunmüddətli fasilələrin potensial geniş iqtisadi nəticələrini vurğulayır. Daha yüksək yükdaşıma tariflərinin tam təsiri bir il ərzində istehlakçılar tərəfindən hiss olunacaq.

Bundan əlavə, qaz tranziti dayandırıldığı üçün enerji qiymətləri yüksəlir, bu da enerji təchizatı və qiymətlərinə, xüsusən də Avropada birbaşa təsir göstərir. Böhran həmçinin qlobal ərzaq qiymətlərinə potensial təsir göstərə bilər, daha uzun məsafələr və daha yüksək yükdaşıma tarifləri potensial olaraq artan xərclərə səbəb ola bilər. Avropa, Rusiya və Ukraynadan taxıl daşınmasında fasilələr qlobal ərzaq təhlükəsizliyi üçün risklər yaradır, istehlakçılara təsir edir və istehsalçılara ödənilən qiymətləri aşağı salır.

İqlim təsiri

On ildən artıqdır ki, gəmiçilik sənayesi yanacaq xərclərini azaltmaq və istixana qazı emissiyalarını həll etmək üçün aşağı sürətləri qəbul etmişdir. Bununla belə, Qırmızı dəniz və Süveyş kanalı kimi əsas ticarət yollarında yaranan fasilələr, Panama kanalı və Qara dənizə təsir edən amillərlə birlikdə, daha yüksək yanacaq istehlakı və istixana qazı emissiyaları ilə nəticələnən cədvəlləri saxlamaq üçün gəmi sürətinin artmasına səbəb olur.

UNCTAD hesab edir ki, daha uzun məsafələr və yüksək sürət nəticəsində yaranan daha yüksək yanacaq istehlakı Sinqapur-Rotterdam gediş-gəlişi üçün istixana qazı emissiyalarının 70%-ə qədər artması ilə nəticələnə bilər. 

İnkişaf etməkdə olan iqtisadiyyatlara təzyiq

İnkişaf etməkdə olan ölkələr bu pozulmalara qarşı xüsusilə həssasdır və UNCTAD inkişaf edən vəziyyətin monitorinqində sayıq qalır.

Təşkilat qlobal ticarətin sürətlə yenidən formalaşdırılmasını idarə etmək üçün gəmiçilik sənayesindən sürətli uyğunlaşmalara və möhkəm beynəlxalq əməkdaşlığa təcili ehtiyac olduğunu vurğulayır. Mövcud çağırışlar qlobal ticarətin geosiyasi gərginliklərə və iqlimlə bağlı çağırışlara məruz qaldığını vurğulayır, davamlı həll yolları üçün kollektiv səylər tələb edir, xüsusən də bu şoklara daha həssas olan ölkələrə dəstək.

UNCTAD haqqında

UNCTAD BMT-nin ticarət və inkişaf orqanıdır. O, inkişaf etməkdə olan ölkələri qloballaşan iqtisadiyyatın faydalarından daha ədalətli və effektiv şəkildə əldə etmək üçün dəstəkləyir və onları daha geniş iqtisadi inteqrasiyanın potensial çatışmazlıqlarını həll etmək üçün təchiz edir.

O, təhlillər təqdim edir, konsensusun yaradılmasını asanlaşdırır və inkişaf etməkdə olan ölkələrə ticarət, investisiya, maliyyə və texnologiyadan inklüziv və davamlı inkişaf üçün vasitə kimi istifadə etməyə kömək etmək üçün texniki yardım təklif edir.

Bu məqaləni paylaşın: