Bizimlə əlaqə

Iqtisadiyyat

4-cü rübün 2023-cü rübündə Avropa Yol Yük Daşımalarının Qiymətləndirilməsi: Müqavilə bazarı dayanır, lakin spot bazar aşağı düşür

Paylaş:

Nəşr

3 il əvvəl

on

Razılaşdığınız şəkildə məzmun təmin etmək və sizin haqqınızda anlayışımızı yaxşılaşdırmaq üçün qeydiyyatınızı istifadə edirik. İstənilən vaxt abunəlikdən çıxa bilərsiniz.

Upply x Ti x IRU Avropa yol tarifləri indeksi göstərir ki, Q4 spot dərəcəsi indeksi illik müqayisədə 14.8 bənd aşağı düşüb. Bununla birlikdə, yüksək xərclər və xüsusən də 0.9-cü ilin 4-cü rübündə ödəniş artımı səbəbindən müqavilə dərəcələri indeksinin rüblük azalma 2023 bəndi ilə məhdudlaşdı.Spot indeksi rüblə müqayisədə (QoQ) 4.5 bənd azalaraq 123.8 bənd təşkil edib.

İndi illik müqayisədə 14.8 bənd aşağıdır (YY). Müqavilə indeksi ardıcıl ikinci rüb üçün 1.7 bənd artaraq 129.4-ə yüksəldi. 0.9-cü ilin 4-cü rübündə Avropa Yol Yük Daşımaları Spot Qiymət Qiymətləndirmə İndeksi 2023 bənd təşkil edib ki, bu da 123.8-cü ilin III rübündən 4.5 punkt və ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 3 bənd aşağı düşüb. 2023-cü ilin 14.8-cü rübündə Avropa Avtomobil Daşımaları Müqaviləsi Qiymətləri Qiymətləndirmə İndeksi 4 bənd təşkil edib. 2023-cü ilin üçüncü rübündən yüksək bal və 129.4-ci ilin dördüncü rübündən 1.7 bənd aşağıdır.

Keçən dekabr ayında Almaniyada rüsum qiymətlərinin artması Almaniyanın daxili tarifləri indeksində 8.3 bəndlik artıma kömək etdi. Almaniyada IRU-nun hesablamalarına görə, rüsumların əlavə dəyəri hər bir yük maşını üçün ildə 6,700 avro təşkil edəcək, halbuki tətbiq edilən yeni rüsumların qiyməti artacaq. Avstriyada hər yük maşını üçün ildə 730 Avro olacaq. Aşağı tələbat 2024-cü ildə yükdaşıma tariflərini aşağı səviyyədə saxlayacaq.

Bununla belə, yüksək xərclər bazası üzərində tətbiq edilən yeni rüsumlar ilin birinci yarısında tariflər üzərində yuxarı təzyiqi saxlayacaq. Bu, çox güman ki, müqavilə dərəcələrini qoruyub saxlayacaq və spot faiz artımının daha da azalmasını məhdudlaşdıracaq.Avropada yol yüklərinə olan zəif və aşağı tələb spot tarifləri aşağı saldı, müqavilə tarifləri isə xərc təzyiqi səbəbindən yüksək olaraq qaldı.

Spot indeksi indi müqavilə indeksindən 5.5 punkt aşağıda oturur, yəni spot dərəcələri indi müqavilə dərəcələrindən daha baza səviyyəsinə yaxındır. Yeni emissiya rüsumları və ümumi xərc artımı nəticəsində yaranan müqavilə artımlarına əlavə olaraq sənaye tələbinin azalması ilə bağlı olan spot enişlərin birləşməsi Almaniya şəhərlərindən Paris, Birmingem, Milan, Lill, Madrid, Rotterdama, və Antverpen.

 2022-ci ilin birinci yarısında dərəcələrin yüksəlməsindən bəri, artan qiymətlərin səbəb olduğu istehlakın kəskin azalması, ardıcıl qiymətlərin düşməsi üçün əsas katalizator olmuşdur. Bununla belə, inflyasiyanın azaldığı yeni şəraitdə istehlak daha aşağı səviyyələrdə qərarlaşıb və nəticədə avtomobil yolu ilə yükdaşımaların həcmi azalıb.

Tomas Larrieu, Upply-nin baş icraçı direktoru, şərh edir: “2024-cü ilin əvvəlində yükgöndərənlər müqavilə tariflərindən aşağı olan spot tariflərə çıxış əldə edə bilirlər. Bu il avtomobil nəqliyyatı operatorları artıq bir neçə aydır davam edən Avropa tələbatının azalması və onların xərclərinin gözlənilməzliyi ilə üzləşməli olacaqlar. İndi görünürlük təmin edən və gəlirin optimallaşdırılmasına imkan verən rəqəmsal vasitələrin tətbiqini sürətləndirməyin vaxtıdır.

“Əvvəlki üç ildə xərclər bütövlükdə artıb. Əmək (+28.2%), texniki xidmət və təmir (+20.4%), təkərlər (+21.6%), ehtiyat hissələri (+13.5%) və sığorta (+8.7%) əhəmiyyətli dərəcədə artıb və xüsusilə şişmiş xərc bazasına töhfə verib. . Bu, inflyasiyanın sistemdən keçməsinin, dərəcələrə yuxarı təzyiqin əlavə edilməsinin və dərəcələrin aşağı düşməsinin qarşısının alınmasının nəticəsidir.

Almaniyanın emissiyaya əsaslanan yeni ödənişləri 1 dekabr 2023-cü il tarixindən qüvvəyə minib, Almaniya yollarında ağır yükdaşıyan avtomobillər üçün ödənişləri effektiv şəkildə təxminən 80% artırdı. Aşağı Saksoniya Daşıyıcı Assosiasiyası GVN-ə görə, bu artım onun bəzi üzvləri üçün əlavə 300,000 avro aylıq xərclə nəticələnəcək. Bu, dekabr ayında tariflərin 8.3 bənd artdığını göstərən Almaniyanın daxili avtomobil daşımaları tarifində ölçülə bilər.

IRU hesab edir ki, yeni rüsumlar Almaniyada hər bir yük maşını üçün əlavə illik 6,700 avro xərc gətirir. Bu, alman yük maşınlarının yüklərin 60%-nin beşdən çox oxlu və EURO VI standartlarına uyğun olan artikulyar nəqliyyat vasitələri ilə daşındığını və bu nəqliyyat vasitələrinin 55%-ni təşkil etdiyini bilərək, ödənişli yol şəbəkəsində milli yol yük əməliyyatlarının 30%-ni yerinə yetirdiyini nəzərdə tutur. Alman donanmasının. Avstriyada 1-cü il yanvarın 2024-dən tətbiq edilən yeni rüsumlar bir yük maşını üçün illik xərcləri 730 avro artıracaq.

Vinsent Erard, IRU-nun Strategiya və İnkişaf üzrə Baş Direktoru, əlavə edir: “Avropanın avtomobil nəqliyyatı sektoru spot dərəcələri aşağı salan sənaye tələbinin azalması ilə üzləşir. Lakin yeni CO₂ rüsum vergiləri və ümumi xərc artımlarının yaratdığı xərc təzyiqi səbəbindən müqavilə dərəcələri yüksək olaraq qalır. Nəqliyyat şirkətləri gələcək nəqliyyat tələbatını ödəmək üçün əməliyyat, maliyyə və ekoloji problemlərə uyğunlaşırlar. Onların səyləri yaşıl keçid üçün maliyyə dəstəyi, enerji doldurma və yanacaq doldurma infrastrukturunun yerləşdirilməsi, daha təhlükəsiz və təhlükəsiz parklanma yerləri, sürücülər üçün yaxşılaşdırılmış iş şəraiti və nəqliyyat sənədlərinin hərtərəfli rəqəmsallaşdırılması ilə dəstəklənməlidir. 745,000-ci ilə qədər təxminən 2028 doldurulmamış yük maşını sürücüsü vəzifəsi və beləliklə, potensial olaraq daha yüksək sürücü xərcləri ilə önümüzdəki illərdə sürücülərə artan tələbatı da gözləyə bilərik. Avtomobil nəqliyyatı sənayesinin bütün iqtisadiyyata və cəmiyyətə əvəzsiz töhfəsini qiymətləndirmək olmaz.

"Michael Clover, Ti-nin Kommersiya İnkişafı Başçısı, deyir: “Avropada qüvvəyə minən yeni rüsumlara yanacaq və əmək haqqının artması əlavə olunduğundan, yolda yükdaşıma xərcləri təzyiqi davam edir. Almaniya üçün məlumatların göstərdiyi kimi, biz bu yeni ödənişlərin tranzaksiya yolu ilə yükdaşıma tariflərində real artımlara səbəb olacağını gözləyə bilərik, çünki onlar 2024-cü il ərzində müxtəlif ölkələrdə tətbiq edilir və yeni qiymət bazasını təyin edir.”Sənaye istehsalının azalması və yeni sifarişlərin azalması. indi həll edilmiş istehlak tələbindən deflyasiya mantiyasını ələ keçirməyə hazırlaşır. Bu, xüsusilə spot bazarda daha çox faiz enişinə səbəb ola bilər. Bununla belə, emissiyalara əsaslanan yeni ödəniş sisteminin digər Avropa ölkələrinə də uzadılması onsuz da yüksəlmiş avtomobil yolu ilə yükdaşıma xərcləri bazasını daha da artıracaq. Bu, qiymət enişlərini məhdudlaşdırarkən və spot bazarda marjaları sıxarkən, müqavilə dərəcələrinə yuxarı təzyiq göstərə bilər.
Avropa Yolda Yük Daşımalarının Qiymətləndirilməsi Qiymətləndirilməsi haqqında
Avropa Yol Yük Daşımaları Qiymətləndirmə Hesabatı Avropada yükdaşıma dərəcəsinin inkişafının daha çox görünməsini təmin etmək üçün hazırlanmışdır.Bura basın tam benchmark hesabatının surətini yükləmək üçün.Nəqliyyat Kəşfiyyatı (Ti) haqqında
Ti, logistika və avtomobil yolu ilə yükdaşıma sənayesi üçün dünyanın aparıcı bazar kəşfiyyatı mənbəyidir, özünün Avropa Avtomobil Yük Daşımaları üzrə hesabat seriyası, Qlobal Təchizat Zəncirinin kəşfiyyatı (GSCi) məlumat bazası və ekspert məsləhət xidmətləri vasitəsilə məlumat və təhlillər təqdim edir.
www.ti-insight.com 

Upply haqqında
Upply, yük daşıma mütəxəssislərinə xidmət göstərən texnoloji platforma yükgöndərənlərə, daşıyıcılara və ekspeditorlara öz bizneslərinə xidmət etmək üçün rəqəmsallaşmanın tam potensialından istifadə etməyə kömək etmək üçün həllər hazırlayır və inkişaf etdirir. Nəqliyyat təcrübəsi və Data Science birləşdirərək, 2018-ci ildən etibarən Upply, daşıma tariflərinin müqayisəsi, monitorinqi və təhlilinə həsr olunmuş Smart həllini inkişaf etdirir. Avropada avtomobil yolu ilə yükdaşımaların müqayisəsində lider kimi Smart təchizat zəncirinin oyunçularına bazar haqqında tam məlumatla qərarlar qəbul etməyə və nəqliyyat investisiyalarını optimallaşdırmağa kömək edir. Şirkət Parisdə yerləşir və hazırda unikal texnoloji həlləri inkişaf etdirməyə həsr olunmuş 60-dan çox əməkdaşı var.
www.upply.comIRU haqqında
IRU insanların və malların davamlı hərəkətliliyi vasitəsilə iqtisadi artımı, rifahı və təhlükəsizliyi təşviq edən dünya yol nəqliyyatı təşkilatıdır. Bütün qlobal regionlarda mobillik və logistika xidmətləri göstərən 3.5 milyondan çox şirkətin səsi olaraq, IRU dünyanın daha yaxşı hərəkət etməsinə kömək edəcək həllər təklif edir.
www.iru.org 

Bu məqaləni paylaşın:

Related Mövzular:
EU Reporter müxtəlif xarici mənbələrdən geniş baxışları ifadə edən məqalələr dərc edir. Bu məqalələrdə yer alan mövqelər mütləq Aİ Reportyorunun mövqeləri deyil.
reklam

Eğilimleri