AB nəqliyyatı #Bioyanacaq planı sayəsində #Hollandiyanın emissiyalarının ölçüsündə əlavə CO2 atacaq

Avropa Komissiyasının sızdırılan layihəsi, 2030-a qədər torpaq bazlı bioyanacaqları dəstəkləməyə davam edir istixana qazı (SG) emissiyalarını artıracaq 2021-2030 dövründə Avropa nəqliyyatından 2014-da Hollandiya emissiyalarına bərabər olan bir məbləğdə. Bunlar müntəzəm dizel və benzin yerinə bu biyoyakıtlardan istifadə etmək üçün əlavə emissiyalardır.

Layihə təklifi, həmçinin, 478-da 2021-da ilk nəsil biodizel və birinci nəsil bioetanolun azalması ilə müqayisədə, Avropa İttifaqının daşımalarının SG emissiyalarının 2030-2025 dövrünə nisbətən 2030 milyon ton aşağı olduğunu göstərir. Bunun səbəbi biyoyakıtların təklif layihəsində sıfır emisyonlu yanacaq sayılmasıdır. Əlavə emissiyalar və boşqabların gətirəcəyi "isti hava" ümumi emissiyalara bərabərdir 2014-da Fransa.

Əlavə X sızan Bərpa Olunan Enerji Direktivi, Komissiyanın torpaq bazlı biyoyakıtlarının təbliğini davam etdirmək niyyətini bildirir və 3.8-da nəqliyyat yanacaqlarının 2030% -ni təşkil edir. 1.1-da 4.9% -nin bioyakıt payından sadəcə bir 2014% azalma və sözü verən Düşük Emission Mobilliyin Komissiyasının öz Stratejisinin demək olar ki, bir ziddiyyətidir 'qida əsaslı biyoyakıtların dayandırılması' İyul ayında.

Nəqliyyat və Ətraf Mühit (T&E) biyoyakıt məmuru Jori Sihvonen, "Avropa Komissiyası, qida əsaslı biyoyakıtların bir fasiləsini vəd etdikdən cəmi dörd ay sonra, 3.8-cu ildə Avropanın nəqliyyat enerjisinin% 2030-ni təmin etmələrini təklif edir. bir fasilə. Nəqliyyat sektorunun yoldakı tullantılarını artırarkən, kağız üzərində təmizlənmiş kimi görünməsinə imkan verən həmişəki kimi işdir. Bunu əvvəl harda görmüşük? ”

Orta bakteriya bitkisel yağdan biyodizel çıxarır 80% ətrafında daha yüksək emissiyalar əvəz edən fosil dieseldən daha çox. Bəzi bitki mənşəli biyodizel 2014-da dörddə üçü bazar payı ilə Avropa bazarında ən populyar və ən ucuz biyoyakıtdır. Bütün biyodizellərdən palma yağı ən yüksək istixana emissiyalarına malikdir - üç fəsil fosil dizelindən daha iqlim üçün pisdir, çünki palma genişləndirilməsi Cənub-Şərqi Asiya, Latın Amerikası və Afrikada ağciyərizmə və torf drenajına səbəb olur.

2014 olaraq, Bütün palma yağı xNUMX% Avropada istifadə edilən avtomobillərin və kamyonların tanklarında sona çatdı. Xamma 8-da Avropada istifadə edilən biyodizelin yalnız 2010% -ni təşkil edən bu rəqəm yalnız dörd il ərzində artmışdır.

Əvvəlcədən iş Ecofys T&E adından həm biyodizel, həm də biyoetanol zavodlarının 5-10 illik geri ödəmə müddəti üçün inşa edildiyini və mövcud biyodizel qurğularına qoyulan investisiyaların 95% -nin 2017-ci ilin sonunda qaytarılacağını tapdı.

Jori Sihvonen sözlərini belə davam etdirdi: "Biyodizel dünya iqliminə və tropik meşələrə dağıdıcı təsirləri nəzərə alaraq 2030-dən əvvəl yaxşı mərhələdən keçməlidir. İnvestisiyaya layiqli bir geri ödəmə qazanmaq üçün sənayenin kifayət qədər vaxt veriləcək; səhifəni çevirmək və həqiqətən yaşıl nəqliyyat enerjisinin yeni bir dövrünə başlama vaxtıdır. "

Bu məqaləni paylaşın: