Üç ildən sonra elektrik yük maşınları dizeldən daha ucuz variant olacaq - Cambridge Econometrics təhlili

Yeni bir araşdırma, karbonsizləşdirmə üçün daha sərt AB emissiya hədəflərinin tələb olunduğunu tapır
2050-ci ilə qədər avtomobil yolu ilə yük daşımaları.

*Avropada elektrik yük maşınlarının alınması və saxlanmasının ümumi dəyəri olacaq
2025-ci ilə qədər, hidrogenlə işləyən yanacaq hüceyrəli yük maşınları isə 2030-cu ilə qədər
Ən son analizlərə görə ənənəvi dizel yanacaqlı vasitələr
İtaliya, Polşa və İspaniya üçün nömrələrdən istifadə edən Cambridge Econometrics. Bu olar
həm sektor üçün iqlim hədəflərinin əldə edilməsinə, həm də yaradılmasına töhfə vermək
Rusiyanın qalıq yanacaqlarından enerji müstəqilliyi. İnfrastruktur inkişafları
keçid etmək üçün lazım olacaq.*

Üç tədqiqat silsiləsində İtaliya,  Polşa və İspaniya,  tədqiqat məsləhət şirkəti Cambridge Econometrics yaxınlarda nə qədər dolu olduğunu təhlil etdi
Karbonsuz əməliyyat yük daşımalarında - sektorda əldə edilə bilər
bu, qlobal CO7 emissiyalarının təxminən 2%-ni təşkil edir. Avropalı
Komissiyanın son REPowerEU paketi, Rusiyanın işğalı səbəbindən
Ukrayna, Avropanı Rusiyanın qalıq yanacaqlarından yaxşı müstəqil hala gətirməyi hədəfləyir
2030-cu ilə qədər, tədqiqat mövzusuna daha çox aktuallıq əlavə edir. hissəsi
yük daşımalarında xalis sıfıra keçidin azaldılması daxil ola bilər
dizel yük maşınlarını əvəz etməklə neftdən asılılıq.

Avropa İqlim Vəqfi tərəfindən edilən analizlər araşdırıldı
nail olmaq üçün zəruri olan texnoloji tətbiq imkanları
İtaliya, Polşa və yük parklarının modelləşdirilməsinə əsaslanan iqlim məqsədləri
İspaniya, bəzi tapıntılar ilə Orta və Şərqə də müraciət edir
Cambridge Econometrics-in də ofisinin olduğu Avropa, Budapeştdə.

AB tərəfindən müəyyən edilmiş ekoloji hədəflərə nail olmaq üçün istehsalçılar azaldılmalıdır
Yeni yük maşınlarından CO2 emissiyaları 15-2025 səviyyələri ilə müqayisədə 2019-ci ilə qədər 2020%
və 30-cu ilə qədər 2030%. Aİ hədəfləri yalnız yeni avtomobillərə aiddir
istifadə edilən yük maşınları kimi, donanma səviyyəsində emissiyaların daha yavaş azalacağı
həmin tarixdən sonra hələ də donanmalarda istifadə olunacaq. Bu xüsusilə gözlənilir
Orta və Şərqi Avropa ölkələrində istifadə edilən yük maşınlarının nisbəti
donanmalarda ümumiyyətlə daha yüksəkdir.

Cambridge Econometrics modelləşdirməsinə görə, bu donanma sayəsində
təsiri, sektorda ümumi emissiyalar Polşada yalnız 28% azalacaq
və 31-ci ilə qədər İtaliya və İspaniyada 2050%, emissiyaların azaldılması hədəfləri
15% və 30% izlənir. Üstəlik yeni yük maşınlarının satışı sıfır olsa belə
2040-cı ildən etibarən tamamilə qadağan olunsa da, sektor hələ də fəaliyyət göstərməyəcək
2050-ci ildə karbonsuz: emissiyalar 2021-ci il səviyyəsinin təxminən beşdə biri olaraq qalacaq
Şərq ölkələrində və cari CO6 emissiyalarının təxminən 2 faizi
hədəflə müqayisədə hələ də İtalyan və İspan yollarında buraxılacaqdı
xalis sıfır səviyyələri.

“*Zəruri emissiyaların azaldılması hədəflərinə bir neçə yolla nail olmaq olar: by
Mövcud dizel vasitələrin səmərəliliyini artıraraq, artır
bioyanacaq payı və sıfır emissiyalı nəqliyyat vasitələrinin yayılması ilə*” dedi Dora
Fazekas, Cambridge Econometrics-in Budapeşt ofisinin direktoru. *Elektrik və
hidrogenlə işləyən yük maşınları daha səmərəlidir; daha az enerjiyə malikdirlər
tələblər. Bununla belə, onların yayılması üçün qurmaq da vacibdir
hər bir texnologiya üçün fərqli olan düzgün infrastruktur.*”

reklam

Elektrikli və hidrogenlə işləyən yük maşınlarının başqa bir üstünlüyü ondan ibarətdir ki, təkcə
onların birbaşa emissiyaları sıfırdır, lakin onların ümumi miqdarı da aşağıdır
dolayı emissiyalar nəzərə alınmaqla, adi nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə emissiyalar
elektrik və hidrogen istehsalı ilə bağlıdır.

*Ağır nəqliyyat vasitələrinin gözlənilən həyat dövrü dəyəri (İtaliya, Polşa və
İspaniya)*

*İxtisarlar**: ICE: Daxili yanma mühərriki; BEV: Elektrik batareyası
Avtomobil; BEV-ERS: Akkumulyatorlu Elektrikli Avtomobil-Elektrikli Yol Sistemi; FCEV: Yanacaq
Mobil Elektrikli Avtomobil*

*Qeyd**: Şəxsi infrastruktur bu cür quraşdırmaların qiymətinə aiddir
anbarlarda və logistika mərkəzlərində elektrik doldurma stansiyaları isə
ictimai infrastruktur hidrogen/elektrik tikintisini nəzərdə tutur
məsələn, avtomobil yollarının yanında şarj stansiyaları və hava elektrik xətləri.*

Aİ bu yaxınlarda Alternativ Yanacaq İnfrastruktur Reqlamentini təqdim etdi  (AFIR
<https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/11/20211004_AFIR_Briefing.pdf>)
elektrik və
əsas Avropa marşrutları boyunca hidrogenlə işləyən yük maşınları (TEN-T şəbəkəsi

Təkliflərə əsasən, tam elektrik yük maşınları üçün (akkumulyatorlu elektrik
nəqliyyat vasitələri – BEV), şarj cihazları logistika mərkəzlərində və depolarda qurulmalıdır,
və əsas yollarda sürətli şarj cihazları. Şarj etmək ümumiyyətlə daha uzun çəkir
Yanacaq doldurma yerinə, kafi ölçülərdə batareyaları doldurma ilə əlaqələndirilə bilər
sürücülərin məcburi istirahət intervalları. Elektrik yük maşınları ilə təchiz edilmişdir
pantoqraflar (BEV-ERS) BEV-lərdən daha kiçik batareyalara malikdir, lakin, kimi
dəmir yolu, onlar pantoqrafla hava elektrik xəttinə qoşulur,
və onlar tez şarj edə bilərlər. Təbii ki, bunun üçün ixtisas tələb olunur
infrastruktur inkişafları – misal olaraq elektrik avtomobil yolunun hissəsini göstərmək olar
hazırda Frankfurt yaxınlığında sınaqdan keçirilir.

Yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələrinin (FCEV) istifadəsinin yayılması üçün, şəbəkənin qurulması
akkumulyatorlu elektrik yük maşınlarında olduğu kimi şarj stansiyaları da əsas olacaq.
Hidrogen istifadə edərək, doldurma stansiyalarında yerli istehsal edilə bilər
elektroliz və ya tel və ya yanacaq daşıyan maşınlar vasitəsilə oraya daşınmalıdır
mərkəzi istehsal bölməsi.

Cambridge Econometrics 'in araşdırmasının ümumi xərci də diqqət çəkir
sahiblik (TCO) – satınalma, texniki xidmət və istismar daxil olmaqla –
elektrik yük maşınları və furqonlar daxili yanma ilə müqayisədə daha aşağı olacaq
mühərrikli yük maşınları 2025-ci ilə qədər və ya yalnız üç il ərzində. Onların alınması zamanı
qiymət daha yüksək qala bilər, daha yaxşı səmərəlilik və aşağı yanacaq qiymətləri və
xidmət xərcləri sıfır emissiyalı yük maşınlarının istifadəsini daha ucuz edəcək
ənənəvi nəqliyyat vasitələri.

Gələcəkdə hidrogen istehsalının dəyərinin kəskin şəkildə düşəcəyi gözlənilir
İllərə yayılması səbəbiylə yanacaq hüceyrəli ağır yük vasitələrinin istifadəsi
2030-cu ilə qədər daxili yanma yük maşınlarına nisbətən sahib olmaq və istismar etmək daha ucuzdur
Bundan əlavə, Avropada dizel avtomobilləri üçün yanacağın qiyməti daha da ola bilər
bir neçə ölkədə mövcud vergi üstünlükləri ləğv edildikdə artır.
Aİ-nin yeni “Eurovignette <https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/BRIE/2017/614625/EPRS_BRI(2017)614625_EN.pdf>”   direktivinə görə, Avropa yollarında ödənişlər də avtomobillərin emissiyalarından asılı olacaq,
bu da daxili yanmanın istismar xərclərini daha da artıracaq
yük maşınları. Avropada qalıq yanacaqların qiymətinin də yüksəlməsi gözlənilir
Emissiyaların Ticarət Sistemi (EU-ETS) nəqliyyat və
2025-ci ildə binalar.

Bu məqaləni paylaşın: