Avtomobil tullantıları: Avropa Parlamentinin üzvləri 'real həyatda' test protokolunu irəli sürürlər

Ətraf mühit komitəsi, NOx daxil olmaqla müəyyən çirkləndiricilər üçün limitlər təyin edərək, AB avtomobil emissiyası qaydalarının bir yeniləməsini qəbul etdi. 2017-ci ilə qədər yeni, real həyatda olan emissiya test prosedurunun tətbiq olunmasını tələb edirlər. 2019-cu ilə qədər bütün yeni avtomobillərə yanacaq istehlakı sayğacının və dişli dəyişdirmə göstəricilərinin quraşdırılmasını istəyirlər.

“Xalq sağlamlığı, xüsusən də bir çox insanın yaşadığı şəhərlərdə yaxşı hava keyfiyyətindən asılıdır. Buna avtomobil tullantıları və digər çirkləndiricilər təsir edə bilər ”dedi Albert Dess (EPP, DE). “Bu gün ətraf mühit komitəsi həqiqi sürücülük emissiyası prosedurunun tamamlanması üçün güclü dəstəyini göstərdi. Yol nəqliyyat vasitələrinin yalnız laboratoriyada deyil, həm də real dünyada sərt emissiya qanunlarına əməl etmələri çox vacibdir. "

Hesabat 66 əleyhinə 1 səslə qəbul edildi.

Avropa Parlamentinin üzvləri deyirlər ki, EC tipi təsdiq üçün əsas yaradan test prosedurunun nəticələri real sürücülük şəraitində müşahidə olunan emissiya nisbətlərini əks etdirməlidir.

Bu səbəbdən Komissiya, 2015-ci ildən etibarən təsdiqlənmiş və ya qeydə alınmış bütün nəqliyyat vasitələri üçün real sürücülük emissiyası testini tətbiq etməli və bununla uyğunlaşma faktoru yalnız 2017-ci ilə qədər olan emissiyaların ölçülməsi prosedurunun mümkün tolerantlıqlarını əks etdirməlidir.

Yanacaq sərfiyyatı sayğacları, sürət dəyişdirmə göstəriciləri

Avropa Parlamentinin deputatları düzəlişlərində səmərəli sürücülük davranışı (sözdə eko sürücülük) yolu ilə yanacaq istehlakını və bu səbəbdən çirkləndirici və istixana qazı emissiyalarını azaltmaq potensialının yetərincə istismar olunmadığını vurğulayırlar. Sürücülərə səmərəli sürmə qaydaları haqqında məlumat verən məcburi yanacaq istehlakı sayğacı (FCM) cihazlarını sürət dəyişdirmə göstəriciləri (GSI) ilə birlikdə tətbiq etməyi məsləhət görürlər.

Yeni tələblər yeni modellərin tip təsdiqlənməsi üçün 2018-ci ildən, bütün yeni nəqliyyat vasitələri üçün 2019-cu ildən qüvvəyə minməlidir.

Qanun layihəsi yol nəqliyyat vasitələrindən çirkləndirici tullantıların azaldılmasına dair mövcud qaydalara dəyişikliklər edir. Təklif, bazarın və tənzimləyici uğursuzluqların AB-nin hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması və Daha Yaxşı Tənzimləmə Gündəminin həlli istiqamətindəki ümumi problemləri həll etmək səylərini maneə törətdiyi sahələrə yönəlmişdir.

Müasir dizel avtomobillər, ümumi NOx emissiyalarının payı olaraq yüksək və artan miqdarda NO2 yaydığına görə, təsirlənən şəhər yerlərində hava keyfiyyəti üçün yeni bir problem yaratdığına görə, Avropa Parlamenti üzvləri, Avropa Komissiyasını NO2 üçün ayrıca bir məhdudiyyət qoyma ehtimalını nəzərdən keçirməyə çağırır mövcud NOx limitinə.

Fon

Qanunvericilik təklifi mövcud qanunvericilikdəki müəyyən çatışmazlıqların aradan qaldırılması məqsədi daşıyır:

• CO2 emissiyalarının hesablanmasına metanın daxil olma ehtimalı;

• azot dioksid (NO2) üçün xüsusi bir emissiya limitinin tətbiqi;

• cari emissiya hədlərinin köhnəldiyinə görə aşağı temperaturda soyuq bir başlanğıcdan sonra boru kəməri emissiya limitlərinin dəyişdirilməsi və;

• real həyatda sürücülük emissiyaları laboratoriya həyatı şəraitində həyata keçirilənlə uyğun gəlmədiyi üçün Komissiyanın mövcud sınaq dövrlərini nəzərdən keçirməsi və “həqiqi dünya emissiyaları” nı əsas götürməsi imkanı.

Növbəti addımlar

Komitə, ilk oxunma razılığına gəlmək üçün AB Şurası ilə danışıqları açmaq üçün 64-lə 1 səs verərək parlament və Şurada səsverməyə çıxarılacaq.