Sərnişin axını 95-cü ildə pandemiyadan əvvəlki səviyyələrin təxminən 2023%-nə çatır

• 2.3-cü ildə Avropanın hava limanları tərəfindən 2023 milyard sərnişin qarşılanıb
• Sərnişin axını 19-ci illə müqayisədə +2022% artaraq, pandemiyadan əvvəlki (5.4) həcmlərdən cəmi –2019% aşağıdır.
• Əhəmiyyətli performans boşluqları ilə xarakterizə olunan bazar - bir çox hava limanları mütləq sərnişin daşıma rekordlarına nail olsa da, böyük əksəriyyəti hələ də pandemiyadan əvvəlki həcmlərindən geri qalırdı.
• 5-cü ildə TOP 2023 Avropa hava limanları: 1. London-Hitrou, 2. İstanbul, 3. Paris-CDG, 4. Amsterdam-Schiphol, 5. Madrid 

ACI EUROPE tərəfindən bu gün açıqlanan Tam İl, Q4 və Dekabr 2023-cü il hava limanı hərəkəti hesabatı struktur dəyişiklikləri, tələb davamlılığı və ciddi geosiyasi gərginliklərin qarışığı ilə yenidən formalaşan dinamik aviasiya bazarını ortaya qoyur.

2023-cü ildə Avropa hava limanları şəbəkəsi üzrə sərnişin axını əvvəlki illə müqayisədə +19% artaraq ümumi həcmi pandemiyadan əvvəlki səviyyədən (5.4-cu il) sadəcə -2019% aşağı salıb.

Artım beynəlxalq sərnişin dövriyyəsi (+21%) ilə bağlı olub ki, bu da ölkədaxili sərnişin dövriyyəsindən demək olar ki, iki dəfə (+11.7%) sürətlə artıb, Aİ+ bazarında1 (+19%) hava limanları digər ölkələrin hava limanlarından yüksək performans göstərib. Avropa2 (+16%).

ACI EUROPE-nin Baş Direktoru Olivier Jankovec dedi: “Bu güclü artım ötən il Avropa hava limanlarının 2.3 milyard sərnişini öz qapıları ilə qarşılaması ilə nəticələndi – mövcud inflyasiya təzyiqləri və yüksək aviabilet qiymətləri, eləcə də artan geosiyasi gərginlik nəzərə alınmaqla təsirli nəticə. Bu, insanların digər ixtiyari xərcləmə formalarından daha çox səyahətə verdiyi üstünlüklərin sübutudur və bu, hava əlaqəsinin dəyəri və əhəmiyyəti haqqında çox şey deyir.

ÇOX SÜRƏTLİ BƏRPA VƏ BÖYÜK DİVERGANSİYA

Bu başlıq nəticələrinə əlavə olaraq, 2023-cü il, pandemiyadan əvvəlki səviyyələrlə (2019) müqayisədə həm milli, həm də fərdi hava limanları bazarları arasında trafik performansında görünməmiş dəyişikliklərlə qeyd olundu:

• Aİ+ bazarları daxilində Portuqaliya (+12.2%), Yunanıstan (+12.1%), İslandiya (+6.9%), Malta (+6.7%) və Polşada (+4.5%) hava limanları, Finlandiyadakı (-) hava limanları daha yaxşı performans göstərib. 29.6%, Sloveniya (-26.2%), Almaniya (-22.4%) və İsveç (-21%) hələ də tam sağalmadan xeyli geridə qalıb. Ən böyük Aİ+ bazarları arasında İspaniyada (+3%) yeganə hava limanları tam bərpa olunub, onu İtaliya (-2%), Fransa (-5.4%), Böyük Britaniya (-6.4%) və hava limanları izləyir. Almaniyada geniş fərqlə aşağı performans göstərir.
• Avropanın qalan hissəsində Özbəkistanın (+110%), Ermənistanın (+66%) və Qazaxıstanın (+51%) inkişaf etməkdə olan bazarlarındakı hava limanları qismən Rusiyadan/Rusiyadan gələn nəqliyyat axını hesabına eksponensial artım müşahidə edib. Albaniya (+117%) və Kosovo (+44%) öz imkanlarını sürətlə istifadə edən Ultra Low-Cost hava yollarının arxasında. Bu arada, Türkiyənin əsas bazarındakı hava limanları (+2.5%) pandemiyadan əvvəlki səviyyələrini yenicə keçib.

Spektrin digər ucunda, İsraildəki hava limanlarının sərnişin axınının bərpası (-12%) tərsinə çəkildi - onların dördüncü rübündə sərnişin axını (-4%) dağıldı, Ukraynadakı hava limanları isə (-63%) bağlı qaldı. davam edən müharibəyə.
Jankovec şərh etdi: “2023-cü il həm də sərnişin axını baxımından Avropa hava limanları üçün çox sürətli bərpa və böyük fərqlər ili olub. Bir çoxları sərnişin həcmində əvvəlki illik rekordlarını aşsa da, 57% hələ də pandemiyadan əvvəlki həcmlərindən aşağıda qaldı.

“Geosiyasi münaqişələr bu çox sürətli bərpaya mühüm töhfə verib – əsasən Ukrayna, İsrail, Finlandiya və digər Şərqi Avropa ölkələrindəki hava limanlarına təsir edib. Lakin Covid-19-un səbəb olduğu aviasiya bazarında struktur dəyişiklikləri də böyük təsir göstərir. Bu struktur dəyişikliklərə asudə vaxtın önəmi və VFR3 tələbi, eləcə də “xoş vaxt” tələbinin yaranması, seçici şəkildə genişlənən Ultra Ucuz Daşıyıcılar və Tam Xidmət Daşıyıcıları öz mərkəzlərində ixtisar edilməsi və konsolidasiyanı əhatə edir. Bu inkişaflar ümumiyyətlə daxili turizmə əsaslanan bazarlardakı hava limanlarına fayda versə də, şübhəsiz ki, bütün hava limanları üçün rəqabət təzyiqlərinin artması ilə nəticələndi.

reklam

“2024-cü ilə nəzər salsaq, çox güman ki, hava limanları arasında bu performans boşluqlarının daraldığını görəcəyik, lakin bağlanmayacaq. Şübhəsiz ki, geosiyasi gərginliklər bizim yeni reallığımızın bir hissəsidir, eləcə də aviasiya bazarındakı struktur dəyişiklikləri. Böyük sual işarələri tədarük təzyiqləri və istirahət üçün tələbin dayanıqlılığı ilə bağlı olacaq - ikincisi çətin ki, makroiqtisadiyyata qarşı durmağa davam edəcək, lakin getdikcə daha çox onlara bağlanacaq. Biz həmçinin əməliyyat məsələlərini, xüsusən gələn ilin payızında Şengen Giriş-Çıxış Sisteminin işə salınması ilə sərhəd nəzarətini yaxından izləməliyik - bunun üçün hələ də bir çox həll edilməli olan problemlər var.

"Müvafiq olaraq, biz indiyədək 7.2-cü illə müqayisədə bu il sərnişin daşımasında +2023% artımla bağlı təlimatımızı davam etdiririk ki, bu da bizi pandemiyadan əvvəlki həcmlərdən yalnız +1.4% üstələməlidir."

HUBLARDA VƏ DAHA BÖYÜK Aeroportlarda DAHA YAXŞI BƏRPA

Majors (Avropanın ilk 5 hava limanı4) 20.8-cü ildə əvvəlki illə müqayisədə +2023% artıb və nəticədə bu hava limanları 58 milyon sərnişin əlavə edib.

Bu əhəmiyyətli artıma baxmayaraq, Majorlar hələ də pandemiyadan əvvəlki (6.5) səviyyələrindən -2019% aşağıda qaldılar - əsasən Asiya bazarının nisbi zəifliyi, korporativ səyahətlərin yavaş geri qayıtması və onların mərkəzi daşıyıcılarının sıx tutumlu nəzarəti səbəbindən.

2023-cü ildə ilk 5 liqanın tərkibində və reytinqində dəyişikliklər baş verdi:

• London-Hitrou 2023-cü ildə Avropanın ən işlək hava limanı mövqeyini bərpa etdi - əvvəlki il İstanbulun tutduğu mövqe. Britaniya mərkəzi 79.2 milyon sərnişini qarşıladı - 28.5-ci ilə nisbətən +2022% nəzərəçarpacaq artım, onun pandemiyadan əvvəlki (2019) həcmlərinə (-2.1%) çox yaxınlaşmasına imkan verdi. Onun transatlantik trafikə arxalanması bu performansda əsas rol oynadı.
• İstanbul ikinci yeri tutaraq 76 milyon sərnişinə çatdı – 18.3-ci illə müqayisədə +2022% artım. Türkiyə mərkəzi pandemiyadan əvvəlki (5) həcmləri ilə müqayisədə ən yaxşı 2019 liqa arasında ən yaxşı performansı ilə öyünürdü və bu göstəricini əhəmiyyətli dərəcədə aşdı (+11%). ). Hələ 2019-cu ildə İstanbul Avropanın ən işlək beşinci hava limanı idi.
• Paris-CDG 67.4 milyon sərnişinlə üçüncü yeri tutdu (17.3-ci illə müqayisədə +2022%) və pandemiyadan əvvəlki 11.5-cu ildə (səviyyəsi) -2019% aşağı qaldı. Fransa mərkəzini Amsterdam-Schiphol (61.9 milyon sərnişin | 17.9-ci ilə qarşı +2022% və 13.7-cu ilə qarşı -2019%) izlədi.
• Madrid ən yaxşı 5 liqanı bağladı (60.2 milyon sərnişin | 18.9-ci ilə nisbətən +2022%), pandemiyadan əvvəlki (2019) səviyyəsinə (-2.5%) çox yaxınlaşdı. İberiya mərkəzinin transatlantik trafikə məruz qalması, eləcə də istirahət trafikinin nisbətən yüksək payı 2023-cü ildə yenidən Frankfurtu üstələməyə imkan verdi (59.4 milyon sərnişin | 21.3-ci ilə nisbətən +2022% və 15.9-cu ilə nisbətən –2019%).

Digər iri Avropa hava limanlarının2023 5-cü il sərnişin daşıma göstəriciləri pandemiyadan əvvəlki (2019) səviyyələri ilə müqayisədə struktur bazar dəyişikliklərini də əks etdirir:

• Ənənəvi olaraq istirahət və VFR trafikinə güvənən və aşağı qiymətli daşıyıcıların diqqətəlayiq iştirakı ilə çox vaxt pandemiyadan əvvəlki (2019) həcmlərini üstələyirdilər: Afina (+10.1%), Lissabon (+7.9%), Palma de Mallorca (+4.7%) ), İstanbul-Sabiha Gökçen (+4.6%), Dublin (+1.8%) və Paris-Orly (+1.4%).
• Roma-Fiumicino (-7%) hələ də pandemiyadan əvvəlki səviyyədən aşağı qalsa da, İtaliya mərkəzi sərnişin axınının illik +38% artdığını gördü ki, bu da Avropanın daha böyük hava limanları arasında ən yaxşı göstəricidir.
• 22.3 milyondan çox sərnişini olan Malaga (+12.6%) Brüssel (-15.8%) və Stokholm-Arlandadan (-15%) daha çox sərnişin daşıyıb.

KİÇİK VƏ REJONAL Aeroportlar ÜZRƏ NƏTİCƏLƏR

Qovşaqlardan və daha böyük hava limanlarından fərqli olaraq, kiçik və regional hava limanları6 2023-cü ildə bərpasını tamamladı - sərnişin axını əvvəlki illə müqayisədə +17.6% artdı və bununla da pandemiyadan əvvəlki (3) səviyyələrindən +2019% yuxarı qaldı.

Bu performans əsasən turizm istiqamətlərinə xidmət göstərən və/yaxud Ultra Ucuz Daşıyıcılardan tutum cəlb edən Aİ+ hava limanları, eləcə də Avropanın qalan hissəsində daha az inkişaf etmiş bazarlardakı hava limanları tərəfindən idarə olunub.

Bu hava limanlarından bəziləri pandemiyadan əvvəlki (2019) səviyyələrindən xeyli yuxarı eksponensial artım yaşadılar, o cümlədən: Trapani (+223%), Perugia (+143%), Tirana (+117%), Səmərqənd (+110%), Lodz (+97%) +91%), Kutaisi (+88%), Zadar (+66%), İrəvan (+64%), Memmingen (+51%), Almatı (+43%), Funşal (+47%), Saraqosa (+) 44%), Priştina (+40%) və Ovyedo-Asturiya (+XNUMX%).
YÜK VƏ TƏYYARƏ HƏRƏKƏTLERİ

Avropa hava limanları şəbəkəsi üzrə yük daşımaları 2.1-cü ildə əvvəlki illə müqayisədə -2023% azalıb – geosiyasi, ticarət gərginliyi və təchizat zəncirinin pozulmasının birbaşa nəticəsidir. Azalma Aİ+ hava limanları (-2.9%), Avropanın qalan hava limanlarında isə (+3%) yük daşımalarının genişlənməsinə səbəb olub.

Yük daşımalarına görə Avropanın ən yaxşı 5 hava limanı bunlardır: Frankfurt (1,8 milyon ton | -5% 2022-ci ilə qarşı), İstanbul (1,5 milyon ton | +6.3%), London-Heathrow (1,4 milyon ton | +6.4). %), Leipzig (1,4 milyon ton | -7.7%) və Amsterdam-Schiphol (1,4 milyon ton | -4.2%).

Ümumilikdə yük daşımaları pandemiyadan əvvəlki (10) səviyyəsindən -2019% aşağı qaldı.

Avropada təyyarələrin hərəkəti əvvəlki illə müqayisədə 11.8-cü ildə +2023% artsa da, hələ də pandemiyadan əvvəlki (8.1) səviyyəsindən -2019% aşağıdır.

AIRPORT QRUPLARI İLƏ MƏLUMAT

2023-cü il ərzində ildə 25 milyondan çox sərnişini qəbul edən hava limanları (Qrup 1), 10 ilə 25 milyon arasında sərnişini qarşılayan hava limanları (Qrup 2), 5 ilə 10 milyon arasında sərnişini qarşılayan hava limanları (Qrup 3), 1 milyon ilə 5 milyon arasında olan hava limanları illik sərnişin sayı (Qrup 4) və 100 min ilə 1 milyon arasında sərnişini qarşılayan hava limanları (Qrup 5) əvvəlki ilə müqayisədə orta hesabla -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% dəyişdiyini bildirdi. -pandemiya (2019) trafik səviyyələri. Tam 2023-cü il üçün (2019-cu illə müqayisədə) sərnişin daşımalarında ən yaxşı göstəriciləri bildirən hava limanları aşağıdakılardır:
QRUP 1: İstanbul İST (+11.0%), Afina ATH (+10.1%), Lissabon LIS (+7.9%), Palma de Mallorca PMI (+4.7%), İstanbul SAW (+4.6%).

2-ci QRUP: Porto OPO (+16.0%), Neapol YAP (+14.1%), Málaga AGP (+12.6%), Tenerife TFS (+10.5%), Marsel MRS (+6.4%).

3-cü QRUP: Sochi AER (+105.7%), Almatı ALA (+51.2%), Belgrade BEG (+29.0%), Valencia VLC (+16.6%), Palermo PMO (+15.5%).

4-cü QRUP: Tirana TIA (+117.4%), Yerevan EVN (+65.6%), Memmingen FMM (+64.2%), Priştina PRN (+44.3%), Funchal FNC (+43.1%).

5-ci QRUP: Trapani TPS (+223.4%), Perugia PEG (+142.9%), Samarkand SKD (+109.8%), Kutaisi KUT (+91.1%), Zadar ZAD (+88.3%).

---

1 Aİ, AEA, İsveçrə və Böyük Britaniya.
2 Albaniya, Ermənistan, Belarusiya, Bosniya və Herseqovina, Gürcüstan, İsrail, Qazaxıstan, Kosovo, Şimali Makedoniya, Moldova, Monteneqro, Rusiya, Serbiya, Türkiyə, Ukrayna və Özbəkistan.
3 Dostları və qohumları ziyarət etmək
4 2019-cu ildə: London-Heathrow, Paris-CDG, Amsterdam-Schiphol, Frankfurt və İstanbul).
İllik 5 milyondan çox sərnişini olan 25 hava limanı (2019).
6 İldə 10 milyondan az sərnişini olan hava limanları (201

Bu məqaləni paylaşın: