Pandemiyadan qaynaqlanan Barselona daha yaşıl, avtomobelsiz gələcəyi dəstəkləyir

Keçən ilin ortalarında İspaniya ciddi pandemiya kilidini qaldıranda, Barselona sakinləri bəzi küçələrinin xatırladıqları kimi olmadığını gördülər. yazmaq Joan Faus və Luis Felipe Castillej.

Şəhərin mərkəzindən keçən geniş bir küçə olan Consell de Cent, üç avtomobil zolağından ikisini sarı rəngə boyanmış geniş bir səkiyə itirmişdi.

Əvvəlcə şəhər rəhbərliyi tərəfindən müvəqqəti olaraq xarakterizə edilən dəyişikliklər, bəzi iş qruplarının etirazına baxmayaraq bir il sonra da qüvvədədir.

Ümumi 21 km (33 mil) olan 20 küçəni piyada yaşıllıq sahələrinə çevirmək planına girmək daha yaxşıdır.

Layihə, iqlim dəyişikliyi ilə əlaqədar artan narahatlıq fonunda pandemiyanın daha çox velosiped zolağı və daha az avtomobil kimi dəyişiklikləri sürətləndirərək bütün dünyada şəhər planlamasına necə təsir etdiyini göstərir.

2020-ci ilin mart ayından bəri Barselona, ​​səkkiz hektar şəhər mənzərəsini motorlu nəqliyyat vasitələrindən geri alaraq səkilərə, oyun meydançalarına, velosiped yollarına və ya restoran teraslarına çevirdi və səlahiyyətlilər insanların COVID-19-dan qorunmaq üçün daha çox yerə ehtiyac duyduğunu iddia etdi.

Daha çox velosiped zolaqları yaradan Parislə yanaşı, Barselona pandemiyadan təcili istifadə edərək şəhər təmirini qəbul etdi.

Plan, Foment del Treball, regional bir iş lobbisi tərəfindən, 50,000 iş yerinin başa gələ biləcəyini söyləyən güclü tənqidlərə səbəb oldu, çünki qismən çatdırılma mikroavtobuslarının park etməsini çətinləşdirir, mağazalar isə şəhər xaricindəki müştərilərini itirə bilər.

Qrupun sədr müavini Mar Alarcon, "Heç bir alternativ təklif etmədən onu şəhərdən çıxarmağı şəxsi avtomobilin təqibi hesab edirik" dedi.

Bununla birlikdə, Barselonanın baş memarı Xavi Matilla, şəhərin daha az avtomobil zolağına yaxşı uyğunlaşdığını söylədi, eyni zamanda daha çox piyada yerinin yerli ticarəti gücləndirəcəyinə inanır.

Matilla, sağlamlıq böhranının, şəhərlərin yaşıllaşmadığı təqdirdə, son bir ildə daha yaxşı hava keyfiyyəti və daha çox açıq sahəyə sahib olan kənd yerlərinə köçənlərin ardınca daha çox insanın gedəcəyini göstərdiyini söylədi.

"Pandemiya, sağlamlığın şəhərin idarə olunmasında və planlaşdırılmasında mərkəzi cəhətlərdən biri olduğunu görməyimizi təmin edən bir büyüteç kimi fəaliyyət göstərdi" deyərək Barselonanın London və Parislə şəhər çevrilmə təşəbbüslərini müzakirə etdiyini söylədi.

Bununla birlikdə Londonda trafikin azaldılması ilə bağlı bəzi pandemiyalar hüquqi problemlərlə üzləşdi və ya geri çevrildi.

Barselonanın sol bələdiyyə hökuməti, modernist binaları ilə məşhur olan Eixample bölgəsindəki bütün küçələrin üçdə birini 2030-cu ilə qədər, Consell de Cent də daxil olmaqla ilk dördlüyü tamamlayaraq 2023-cu ilə qədər piyada yaşıl oxuna çevirməyi hədəfləyir.

Pandemiyadan qaynaqlansa da, İspaniyanın ikinci ən böyük şəhəri hava keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa çalışdığı üçün təkan ekoloji cəhətdən idarə olunur.

Avropa Komissiyası, hər il təxminən 2019 erkən ölümə səbəb ola biləcəyini söyləyərək, Madrid və Barselonanın azot dioksidlə bağlı qanuni limitləri aşdıqdan sonra 9,000 -cu ildə İspaniya əleyhinə tədbir görməsini AB -nin yüksək məhkəməsindən istədi.

Tıxanma trafikə maneə törədərkən, Barselonanın bütün izləmə məntəqələri keçən il 600 -dən çox insanın ölümünün qarşısını aldığını və yeni astma və ağciyər xərçəngi hallarının azaldığını təxmin edən şəhərin sağlamlıq agentliyinə görə, keçən il ilk dəfə AB sərhədinin altında çirklənmə səviyyəsi qeydə aldı. .

Keçən il Barselona şəhəri ən çox çirkləndirən avtomobilləri qadağan etdi, baxmayaraq ki, Madriddə də oxşar sxem məhkəmələrdə uğursuzluğa düçar oldu.

Eixample Respira ekoloji qrupunun üzvü Luca Telloli, hər gün təxminən 350,000 avtomobil Eixample'dan keçərkən Barselonanı çirklənmənin qarşısını almaqda daha da cəsarətli olmağa çağırdı və planlarını daha açıq ictimai müzakirəyə çağırdı.

Bu məqaləni paylaşın: