Texnologiya nəhəngləri avtomobil istehsalçılarını necə yerindən qoya bilər

Avtomobil bazarı nəhəng bir sənayedir və onun təkamülü bir çox alt brendləri olan bir neçə nəhəng korporasiyanın yaranmasına səbəb oldu, onların çoxu ev adlarıdır. Bununla belə, avtomobil sənayesi, şübhəsiz ki, indiyə qədər gördüyü ən böyük texnoloji dəyişikliklərə məruz qalır. Elektrikləşdirmə, avtonom idarəetmə və proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş nəqliyyat vasitələrinə keçid. Bu tendensiyalar sürətlə davam edərkən, daha çox texnologiya və istehlakçı elektronikası ilə əlaqəli şirkətlər üçün avtomobil bazarının daha böyük bir hissəsi olmaq və potensial olaraq özləri avtomobil istehsal etməyə başlamaq üçün yer varmı? - yazır Dr James Edmondson, IDTechEx-in Tədqiqat Direktoru

Elektrikli avtomobillər IDTechEx-in standart variantına çevrilir “Elektrikli Nəqliyyat vasitələri: Quru, Dəniz və Hava 2024-2044” 23-cü ildə qeydə alınmış yeni avtomobillərin 2023%-dən çoxunun elektriklə işləyən (hibridlər də daxil olmaqla) olduğunu və 4.8-2020-cü illər arasında akkumulyatorla işləyən elektrik avtomobillərinin 2023 dəfə artacağını gözləyir. Avtonom funksiyalar getdikcə daha çox yayılmışdır, Səviyyə 2 avtonom avtomobillər indi defoltdur. , və Səviyyə 3 nəqliyyat vasitələri indi yoldadır. Avtomobillər getdikcə daha çox proqram təminatı ilə müəyyənləşir, hava ilə yeniləmələr, yeni funksiyalara abunə olmaq və avtomobil OEM-ləri üçün yeni gəlir axını yaratmaq qabiliyyətinə malikdir. IDTechEx öz hesabatında proqnozlaşdırır “Birləşdirilmiş və proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş nəqliyyat vasitələri 2024-2034: bazarlar, proqnozlar, texnologiyalar” 700-cü ilə qədər proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş avtomobillər üçün proqram təminatı ilə bağlı gəlirin 2034 milyard ABŞ dollarını keçəcəyini bildirir.

Avtomobil bazarı inkişaf edir, daha çox elektrikləşir, avtonom olur və proqram təminatı ilə müəyyən edilir. Mənbə: IDTechEx

Tarixən avtomobil sənayesi bir neçə il davam edən inkişaf dövrləri və 1-ci və 2-ci səviyyəli təchizatçılara etibar etməklə, adətən tez uyğunlaşmır. Bu dəyişməyə başlayır. Tesla böyük həcmdə akkumulyatorlu elektrik avtomobillərini bazara çıxararaq bir çox ehtiyatsızlıqları tutmağı bacardı, eyni zamanda nə qədər avtomobil satın alma və sahiblənməyə baxdığını dəyişməyə başladı. Avtomobilləri birbaşa onlayn əldə etmək olar, tətbiq vasitəsilə uzaqdan texniki xidmətə başlamaq olar və yeni funksiyalar və geri çağırışlar hava vasitəsilə həyata keçirilə bilər. Bu, hər şeyin avtosalonda həyata keçirildiyi, o cümlədən naviqasiya xəritələrinin yüksək ödəniş müqabilində yeniləndiyi tarixi modeldən tamamilə fərqlidir.

Bu yeni yanaşmalar indi bütün sənayedə yayılır və eyni zamanda texnoloji şirkətlər üçün daha böyük imkanlar təqdim edir. 2023-cü ilin sonlarında Hyundai və Amazon Amazon.com-da avtomobil satmaq üçün strateji tərəfdaşlığa başladılar və Sony Sony-nin süni intellekt, əyləncə və genişlənmiş reallıq ilə bağlı təcrübəsindən yararlanmaq üçün Honda ilə birgə müəssisəyə girdi. Ancaq avtomobil sənayesi elektrikləşdiyindən və yanma mühərriki artıq müəyyənedici xüsusiyyət olmadığından, bu tendensiya avtomobil OEM üçün məlumat-əyləncə sistemini təmin edən texnologiya şirkətlərindən kənara çıxa və nəqliyyat vasitələrini özləri istehsal etməyə başlaya bilərmi?

Əsas problem iki sənayenin çox fərqli güclü tərəflərə sahib olmasıdır. Bu, avtomobil istehsalına girməyə cəhd edən bəzi kiçik startaplarda görüldü, burada əsas texnologiya tez-tez ən müasir texnologiyadır, lakin əla keyfiyyətə nəzarətlə yüksək həcmdə avtomobil istehsalının ənənəvi aspektləri onların tez-tez mübarizə apardıqları yerdir. .

Bununla belə, bu çətinliklər zəruri istehsal infrastrukturunu qurmaq və lazımi sənaye təcrübəsini əldə etmək üçün daha yaxşı maliyyələşən bəzi əsas texnoloji şirkətlərlə aradan qaldırıla bilər. Huawei avtomobillərə daxil olan, eyni zamanda elektrikli avtomobillər üçün sürücü blokları istehsal edən texnologiyanı inkişaf etdirmək üçün bir neçə Çin avtomobil istehsalçısı ilə əməkdaşlıq edir. Elektronika istehsalçısı Foxconn (Apple-ın iPhone-larının istehsalı ilə məşhurdur) elektrik avtomobilləri istehsalına başlayıb və qarşıdakı bir neçə il ərzində qlobal elektrik avtomobil bazarının 5%-ni ələ keçirməyi hədəfləyir. 2023-cü ilin sonunda Çinli smartfon istehsalçısı Xiaomi, ilk 5 qlobal avtomobil istehsalçısından biri olmaq planları ilə ilk elektrik avtomobilini təqdim etdi. Digər böyük texnoloji şirkətlərin avtomobil layihələri ilə bağlı bir neçə söz-söhbət, qarşıdakı illərdə daha çoxunun bazara çıxacağını göstərir.

reklam

Sual yaranır ki, gələcək istehlakçı üçün tələb olunan texnologiyanı inkişaf etdirən avtomobil OEM-i və ya kütləvi bazarda avtomobil tətbiqləri üçün lazım olan istehsal bacarıqlarını inkişaf etdirən texnologiya nəhəngləri daha çətin yol nədir? Reallıq, ehtimal ki, ortaqlıqların qısa müddətdə əsas dayaq olacağına əmin olduğu, lakin inkişaflar, satınalmalar və uzun müddətdə bəzi yerdəyişmələr arasında olacaq. Bir şey dəqiqdir: avtomobil bazarını qarşıdakı illərdə bir çox əhəmiyyətli problemlərlə böyük təkamül gözləyir.

IDTechEx-in bazar araşdırması portfelinə hesabatlar daxildir Gələcəyin Avtomobil Texnologiyaları, Elektrikli Nəqliyyat vasitələri: Quru, Dəniz və Hava, və Qoşulmuş və proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş nəqliyyat vasitələri. Bu hesabatlar avtomobil bazarının, eləcə də digər nəqliyyat sektorlarının gələcəyi üçün bazar sürücülərinə, maneələrə, texnologiyalara, oyunçulara və bazarlara dərindən nəzər salır. Qranul bazar proqnozları ilə birlikdə hərtərəfli müqayisə təmin edilir. Nümunə səhifələri bütün IDTechEx hesabatları üçün yükləmək mümkündür.

IDTechEx haqqında

IDTechEx özünün Tədqiqat, Abunəlik və Məsləhət məhsulları vasitəsilə strateji biznes qərarlarınızı istiqamətləndirərək, inkişaf etməkdə olan texnologiyalardan qazanc əldə etməyə kömək edir. Əlavə məlumat üçün əlaqə saxlayın [e-poçt qorunur] və ya müraciət www.IDTechEx.com.

Bu məqaləni paylaşın: