#AirTraffic: Avropa əməkdaşlıq inkişaf etmiş hava trafik idarə edilməsi üçün mövcud olan peyk rabitə sistemlərinin istifadə nümayiş etdirir

birlikdə tərəfdaşları və Avropa Kosmik Agentliyinin Iris xəbərçisi ilə SESAR üzvləri uğurla mövcud peyk Technology Systems hava hərəkətinə xidmət DataLink üçün səmərəli seçimi var ki, nümayiş, birgə uçuş sınaq aparılır. sınaq Iris Precursor texnologiya dörd ölçüləri təyyarə trajectory optimallaşdırılması üçün son-to-end ilk "4D uçuş trajectory idarə edilməsi üçün hava-torpaq rabitə birləşdirən təyyarə və ATM yer sistemləri təmin etmək üçün istifadə edilə bilər necə ilk dəfə göstərdi: enlem , Boylam, yüksəklik və vaxt. uçuş sınaq daha da artdı uçuş proqnozlaşdırma və ümumi şəbəkə səmərəliliyi baxımından i4D təklif faydaları təsdiqləyir.

SESAR Birgə Müqaviləsi (SESAR JU) üzvləri tərəfindən icra edilən uçuş sınaqları Avropanın peyk və ATM sənayesi arasında davamlı əməkdaşlıqda əhəmiyyətli bir mərhələdir. Iris Precursor, Datalink servisinin tətbiq qaydaları üçün standart protokol olaraq, Hava telekommunikasiya şəbəkəsini (ATN) istifadə edərək Inmarsat-dan mövcud SwiftBroadband (SBB) peyk şəbəkəsi üzərindəki datalink kommunikasiyaların nominasiyasidir.

"Uçuş sınaq Avropa aviasiya müasirləşdirilməsi qüvvələrinin qoşulması ilə əldə edilə bilər nə göstərir. nəticələr gələcək ATM sisteminin SESAR görmə uyğun aydın, Avropa ATM Master Plan tərəfindən əsir kimi, "Florian Guillermet, SESAR JU icraçı direktoru bildirib.

SESAR uçuş sınağı 23 fevral 2016-cı il tarixində bir Airbus A330 MSN871 təyyarəsində edildi. Təyyarə Tuluzadan qalxdı, Balear adaları üzərindən uçdu və Madridin üstündən keçən Tuluza qayıtdı. Uçuş zamanı, EUROCONTROL Maastricht Yuxarı Bölgə İdarəetmə Mərkəzi (MUAC) ilə i4D Avtomatik Asılı Nəzarət-Müqavilə (ADS-C) hesabatları və Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC) mübadiləsi həyata keçirildi. ADS-C müqavilələrinin iki hava hərəkətinə nəzarət mərkəzi ilə (MUAC və Airbus Toulouse) iki saatdan çox müddətdə necə uğurla davam etdiriləcəyini göstərdi. Bu müddət ərzində i4D ADS-C hesabatları, 20 yol nöqtəsi ilə təqribən 20 saniyədə bir trayektoriya yeniləmələrinin aşağı əlaqələndirilməsi ilə nəticələnən hadisə ilə əlaqədar hazırlandı - bu, ilk 4D traektoriya mübadiləsi tətbiq olunduqda gözlənilən sürətdən xeyli yüksək olan bir yeniləmə dərəcəsi. İ4D traektoriya mübadilələrinə əlavə olaraq uçuş boyunca müxtəlif CDPLC mesajları mübadilə edildi və uçuşun müddəti ərzində iki saniyədən aşağı gedişat müddəti ilə diqqətəlayiq bir performans dərəcəsi göstərildi.

Uçuş sınağı, təyyarənin içərisindən tamamilə şəffaf olan İnmarsat peyk ləkə şüaları arasında təhvil verilməsini də test etdi. Bağlantı baxımından, sınaq, heç bir itki və ya provayderin abort etməməsi ilə əlaqədardır, mövcud VDL2 yerüstü əlaqə ilə tez-tez bir problem. Datalink, SESAR vizyonu üçün, xüsusən 4D trajectory əsaslı əməliyyatları həyata keçirmək üçün əsas imkan yaradır. Bu uçuş sınağı göstərir ki, səmərəli məlumat bağlantısı xidmətləri ilə uçuş planları uçuş zamanı davamlı olaraq təyin olunan yerə doğru bir traektoriyanı qoruyub saxlaya bilər və bu da hava hərəkətinə nəzarətin daha yaxşı marşrutlar təklif etməsinə, təyyarələrin əvvəlcədən ardıcıllıqla düzəldilməsinə və hava limanı və hava məkanının tutumunun artırılmasına imkan verir. İnmarsat mirası şəbəkəsinə əsaslanan Iris Precursor xidmətlərinin mövcud yerüstü VDL2 infrastrukturunu uğurla tamamlaya biləcəyini də təsdiqləyir.

2018-ci ilədək Iris Precursor-un Avropadakı CPDLC-yə dəstək verəcəyi və ilk 4D trayektoriya rəhbərliyinə qapı açacağı gözlənilir. Daha uzun müddətdə, İris tam 4D-yə dəstək olmaq üçün inkişaf edəcək və gələcək yerüstü keçid bağlantıları ilə olduqca etibarlı bir çox keçid mühitində fəaliyyət göstərəcəkdir. Iris Precursor-dan gələcək rabitə infrastrukturuna keçid yol xəritəsi hazırda SESAR 2020 - SESAR JU tərəfindən tədqiqat və innovasiya fəaliyyətinin növbəti dalğası - ESA və Inmarsat (Iris Service Evolution) tərəfindən həll olunur.

reklam

Bu məqaləni paylaşın: