# Çin və #EU arasında yüksək texnoloji əməkdaşlıq böyük potensiala malikdir

Çinin Kəmər və Yol Təşəbbüsü (BRI), bəzən Yeni İpək Yolu olaraq da adlandırılır, indiyə qədər təsəvvür edilən ən iddialı infrastruktur layihələrindən biridir. 2013-cü ildə Prezident Si Tszinpin tərəfindən başladılan geniş inkişaf və investisiya təşəbbüsləri, Şərqi Asiyadan Avropaya qədər uzanacaq, Çinin iqtisadi və siyasi təsirini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirəcəkdir - Colin Stevens yazır.

BRI, ticarət və infrastruktur şəbəkəsi quraraq Çini Asiya, Afrika və Avropanın digər ölkələri ilə birləşdirmək üçün qədim İpək Yolu ticarət yollarını canlandırmağa çalışır.

Görmə, həm qərbə, həm də dağlıq keçmiş sovet respublikalarından - cənuba, Pakistana, Hindistana və Cənub-Şərqi Asiyaya qalan geniş dəmir yolu, enerji boru kəmərləri və magistral yolların genişləndirilməsini əhatə edir.

Çinin böyük infrastruktur investisiyaları Asiyada və ondan kənarda iqtisadiyyat üçün yeni bir ticarət dövrü və böyümə dövrünə başlamağı vəd edir.

Avropada Çin təsirinin artması Brüsseldə son illərdə artan narahatlıq mənbəyidir.

Bəs, Aİ və qonşuları üçün qlobal bir aktyor kimi Çinin artan nüfuzunun nəticələri nələrdir? Bir sıra mütəxəssislərdən fikirlərini soruşduq.

reklam

Keçmiş Böyük Britaniya MEP-nin ser Graham Watson, maraqlı təşəbbüsü dəstəkləyənlər arasında, eyni zamanda AB-nin yaxından iştirak etməsi lazım olduğunu xəbərdar etdi.

Əvvəllər Liberal millət vəkili Ser Graham, "AB Avrasiya quru yolu üzərindəki nəqliyyat əlaqələrini inkişaf etdirəcək və Çinin tamamilə sahib olmasına imkan verməyəcək bir təşəbbüs qəbul etməlidir. Tam potensialını reallaşdırmaq üçün bu təşəbbüs iki tərəfli bir küçə olmalıdır.

"ÇXR-in Pirey Limanı kimi infrastrukturu satın almasına və inhisara almasına icazə verməkdənsə, birlikdə investisiya qoymalıyıq. Yalnız bu şəkildə Çinin ekspansionist ambisiyalarını ram edib işbirliyinə bağlaya bilərik."

Bənzər şərhləri Brüsseldəki AB-Asiya Mərkəzinin direktoru Fraser Cameron səsləndirdi ki, Çinin "BRI-nin ilk iki-üç ilindən, xüsusən də maliyyə və ekoloji davamlılıqdan bəzi vacib dərslər aldığını" söylədi.

O əlavə edir: "Bu o deməkdir ki, Aİ, öz əlaqə strategiyası ilə Çin ilə, Yaponiya və digər Asiya tərəfdaşları ilə hər iki qitəyə fayda gətirən infrastruktur layihələrini inkişaf etdirmək üçün düşünə bilər."

Pol Rubig, son vaxtlara qədər Avstriyadan olan bir EPP MEP, bu sayta Bİİ-nin "bütün dünyanın, o cümlədən AB-nin bir hissəsi olmalı" olduğunu söylədi.

O, əlavə etdi: "Sxem insanları infrastruktur, təhsil və tədqiqat yolu ilə birləşdirir və Avropa insanlarına böyük fayda gətirir

"AB AB-yə BRI-yə investisiya qoymalıdır, çünki bu, hər iki tərəf, AB və Çin üçün qazanc qazanacaq" dedi KOM Avropa ilə yaxından maraqlanan Rubiq

Bənzər şərhləri İrlandiyadakı keçmiş Avropa naziri, təcrübəli təcrübəli Dick Roche söylədi: “BRI və Aİ-nin buna qarışması mükəmməl məna kəsb edir. Çin ilə tarixi əlaqələrimizi bərpa etməyə kömək edəcəkdir. Bəli, tərəflər arasında bəzi fərqlər var, lakin BRI AB ilə Çinin qarşılıqlı maraqlarına uyğundur. Avropa Çin ilə dialoq saxlamaqla təşəbbüsdə fəal rol oynaya bilər.

"Bu, ABŞ-ın BRI-yə yanaşmasını izləməklə deyil, irəliləməyin ən yaxşı yoludur. ABŞ-ın mövqeyi geridə qalmış bir addımdır və heç nəyə nail olmayacaq."

İndi Dublin mərkəzli bir məsləhətçi olan Roche, "Çində 50 il əvvəllə müqayisədə indi baş verənlərə baxsanız, əldə edilən irəliləyişlər, o cümlədən BRI tərəfindən gətirilən faydalar inanılmazdır."

BRI yatırımı 2018-ci ilin sonlarında yavaşlamağa başladı. Bununla birlikdə 2019-cu ilin sonuna qədər BRI müqavilələri yenidən böyük bir yüksəliş gördü.

ABŞ müxalifəti səsləndirdi, lakin bir neçə ölkə Çinin BRI-nin potensial faydalarına qarşı ambisiyaları ilə bağlı narahatlıqlarını tarazlaşdırmağa çalışdı. Mərkəzi və Şərqi Avropanın bir sıra ölkələri BRI-nin maliyyələşdirilməsini qəbul etdilər, İtaliya Lüksemburq və Portuqaliya kimi Qərbi Avropa dövlətləri BRI layihələri üzərində işləmək üçün müvəqqəti müqavilələr imzaladılar. Onların liderləri Çin sərmayəsini dəvət etmək və Avropa və ABŞ firmalarının rəqabətqabiliyyətli tikinti təkliflərinin keyfiyyətini artırmaq üçün əməkdaşlıq qururlar.

Moskva BRI-nin ən həvəsli tərəfdaşlarından birinə çevrildi.

Daha bir düşüncə, AB-nin Xarici İşlər və Təhlükəsizlik Siyasətinin sözçüsü Virginie Battu-Henrikssondan gəldi: “AB-nin hər hansı bir əlaqə təşəbbüsünə yanaşmasının başlanğıc nöqtəsi, öz yanaşma, dəyərlərimiz və maraqlarımıza uyğun olub olmamasıdır. Bu o deməkdir ki, keçid davamlılıq prinsiplərinə və səviyyəli oyun sahəsinə hörmət etməlidir.

“Çinin Kəmər və Yol Təşəbbüsünə gəldikdə, Avropa Birliyi və Çin bağlantı layihələrinə qoyulan bütün investisiyaların bu hədəflərə cavab verməsinə maraq göstərməlidirlər. Avropa Birliyi, mümkün olduğu hər yerdə ortaqlıqları tapmaq və iqlim dəyişikliyi məsələlərinə gəldikdə ambisiyalarımızı daha da yüksəltmək üçün Çin ilə ikitərəfli və çoxtərəfli forumlarda əlaqələrini davam etdirəcəkdir. Çin, BRI-ni açıq və şəffaf və bazar qaydalarına və beynəlxalq normalara əsaslanan açıq bir platforma etmək məqsədini yerinə yetirərsə, AB-nin çalışdıqlarını - davamlı əlaqə ilə əlaqədar olanların hamısının faydaları ilə tamamlayacaqdır. ”

Başqa bir yerdə, AB-nin Xarici İşlər İdarəsindəki böyük bir mənbə, Kəmər və Yol Təşəbbüsünün "Avropa və dünya üçün bir fürsət olduğunu, ancaq yalnız Çinə fayda gətirməməsi lazım olduğunu" qeyd etdi.

Mənbə “AB birliyi və uyğunluğu açardır: Çin ilə iş birliyində bütün Üzv Dövlətlər, ayrı-ayrılıqda və alt regional əməkdaşlıq çərçivəsində AB qanunları, qaydaları və siyasətlərinə uyğunluğu təmin etmək məsuliyyət daşıyırlar. Bu prinsiplər Çinin Kəmər və Yol Təşəbbüsü ilə əlaqə baxımından da tətbiq olunur.

"Avropa İttifaqı səviyyəsində Çin ilə Kəmər və Yol Təşəbbüsü ilə əməkdaşlıq Çinin BİR'i açıq bir platforma etmək və elan etdiyi şəffaflığı və bazar qaydalarına əsaslanan səviyyəli oyun sahəsini inkişaf etdirmək öhdəliyini yerinə yetirməsi əsasında reallaşır. və beynəlxalq normalar və bütün maraqlı tərəflər və planlaşdırılan yol boyunca bütün ölkələr üçün davamlı əlaqə və fayda təmin etmək üçün AB siyasətlərini və layihələrini tamamlayır. "

Keçən il Brüsseldə keçirilmiş AB-Çin Sammitində iki tərəfin liderləri Avropa ilə Asiyanı davamlı bir şəkildə və bazar prinsiplərinə əsaslanaraq birləşdirmək üçün “nəhəng” potensial adlandırdıqlarını müzakirə etdilər və AB yanaşması arasında sinerji yaratmağın yollarına baxdılar əlaqəyə.

Berlində yaşayan jurnalist Noah Barkin və Çin Araşdırmaları Merkator İnstitutunun qonaq işçisi, Çinin baş diplomatı Wang Yi'nin dekabr ayında Brüsselə gələndə Avropaya açar bir mesaj verdiyini qeyd etdi.

Avropa Siyasət Mərkəzinin beyin mərkəzindəki dinləyicilərinə AB və Pekini işbirliyi üçün "iddialı plan" hazırlamağa çağırdığını söyləyən "Biz rəqiblər deyil, ortaqlarıq" dedi.

Belə əməkdaşlıq hazırda baş verir - BRI sayəsində.

Business Europe’ın bu yaxınlarda yayımlanan “Çin Strategiyası”, AB-nin Çinin ən əhəmiyyətli ticarət tərəfdaşı olduğunu, Çin Aİ'nin ikinci ən əhəmiyyətli ticarət tərəfdaşı olduğunu vurğuladı. Malların ümumi ikitərəfli ticarət axını 604.7-ci ildə 2018 milyard avroya yüksəldi, 80-ci ildə xidmətlərin ümumi ticarəti təxminən 2017 milyard Avro oldu.

Business Europe deyir ki, "burada hər iki tərəf üçün hələ istifadə olunmamış bir çox iqtisadi potensial var."

Strategiyada AB-nin Çinin ən vacib ticarət tərəfdaşı olduğu, Çin Aİ-nin ikinci ən vacib ticarət tərəfdaşı olduğu qeyd olunur. Mallardakı ümumi ikitərəfli ticarət axını 604.7-ci ildə 2018 milyard avroya yüksəldi, 80-ci ildə xidmətlərin ümumi ticarəti təxminən 2017 milyard Avro oldu. Hər iki tərəf üçün hələ də istifadə edilməmiş bir çox iqtisadi potensial var.

Çin və Avropa iqtisadiyyatı Çinin 2001-ci ildə ÜTT-yə üzv olmasından böyük fayda əldə etdi.

Burada deyilir: "Çin və Avropa iqtisadiyyatı Çinin 2001-ci ildə ÜTT-yə üzv olmasından böyük fayda əldə etdi. AB Çin ilə əlaqələrini davam etdirməlidir."

Belt Yolu marşrutu boyunca tamamlanan yeni infrastruktur nəticəsində bir çox yeni imkanlar ortaya çıxdı.

Məsələn, İtaliya və Çin rəqəmsal iqtisadiyyatla əlaqələrini və əməkdaşlığını "rəqəmsal" ipək yolu və turizm yolu ilə gücləndirmək üçün çalışdılar.

Rəqəmsal bir ipək yolu BRI'nin əhəmiyyətli bir hissəsi olaraq görülür. Dünyada ən çox internet istifadəçisi və mobil telefon istifadəçisi olan Çin, dünyanın ən böyük elektron ticarət bazarında dayanır və geniş məlumatların ən yaxşı oyunçulardan biri sayılır.

Watson, Rubig və Roche kimi təcrübəli təcrübəli müşahidəçilər AB-nin BRI vasitəsilə də daxil olmağa çalışdıqlarını düşünürlər.

Avropa Asiya Tədqiqatları İnstitutu, Budapeşt-Belqrad dəmiryolu bağlantısının BRI-ni daha yaxşı başa düşməsini təmin etmək üçün "böyük" bir iş kimi qiymətləndirir.

Layihə 17 + 1 Əməkdaşlıq və Kəmər və Yol Təşəbbüsü (BRI) -nin bir hissəsidir. Bu, 2013-cü ildə elan edilmişdi, lakin Aİ tender qaydalarına görə Macarıstan tərəfində 2019-cu ilə qədər dayandırıldı. EIAS hesabatında deyilir ki, layihə Macarıstan tərəfində, AB-nin üzvü olmayan bir Serbiya tərəfində olduğundan fərqli olaraq inkişaf etmişdir.

Rəqəmsal ipək yolu BRI-nin əhəmiyyətli hissəsidir. Dünyada ən çox internet istifadəçisi və mobil telefon istifadəçisi olan Çin, dünyanın ən böyük elektron ticarət bazarında dayanır və geniş məlumatların ən yaxşı oyunçulardan biri sayılır.

Ancaq aydındır ki, onun bütün potensialını reallaşdırmaq üçün daha çox iş görmək lazımdır.

Çində Avropa Birliyi Ticarət Palatası (Avropa Palatası), "Yol az səyahət edildi: Çinin kəmər və yol təşəbbüsünə (BRI) Avropanın cəlb edilməsi" adlı öz tədqiqatını tərtib etdi. Üzvlər arasında aparılan sorğu və geniş müsahibələrə əsasən, hesabat hazırda BRI-də Avropa biznesinin oynadığı “periferik” rolunu vurğulayır.

Çin Avropa İttifaqı iş birliyinin prezidenti Luigi Gambardella, Çin ilə AB arasındakı yüksək texnologiyalı əməkdaşlığın böyük potensiala sahib olduğunu və dialoqlar və qarşılıqlı etimadın tərəflər arasında daha yaxın rəqəmsal əlaqələrin qurulmasının açarı olduğunu söylədi.

Çin. Nümunə olaraq, keçən ilin sentyabr ayında Çinin 3-ci ildə başlatdığı rəqəmsal İpək Yoluna töhfə verərək, digər ölkələrə rəqəmsal infrastrukturun qurulması və internet təhlükəsizliyinin inkişaf etdirilməsində köməklik edən əkiz Beidou-2015 peykini uğurla təqdim etdi.

Rəqəmsal İpək Yolunu şərh edən Gambardella, BRI təşəbbüsünü daha səmərəli və ətraf mühitə uyğun edərək Kəmər və Yol Təşəbbüsündə "ağıllı" oyunçu olma potensialına sahib olduğunu söylədi. Rəqəmsal əlaqələr dünyanın ən böyük elektron ticarət bazarı olan Çini təşəbbüsdə iştirak edən digər ölkələrlə birləşdirəcəkdir.

Xarici Əlaqələr Şurasından Andrew Chatzky, "Çinin BRI-yə olan ümumi ehtirası təəccüblüdür. Bu günə qədər altmışdan çox ölkə - dünya əhalisinin üçdə ikisini təşkil edən layihələrə imza atdı və ya maraq göstərdi" dedi. bunu edir. "

"Analitiklər indiyədək ən böyüyünü 68 milyard dollarlıq Çin-Pakistan İqtisadi Dəhlizi hesab edirlər, Çini Pakistanın Ərəbistan dənizindəki Gvadar Limanı ilə birləşdirən layihələrin toplusu. Ümumilikdə Çin bu cür səylərə təxminən 200 milyard dollar xərclədi. Morgan Stanley BRI-nin ömrü boyu Çinin ümumi xərclərinin 1.2-ci ilədək 1.3-2027 trilyon dollara çata biləcəyini proqnozlaşdırdı, lakin ümumi investisiyalara dair təxminlər dəyişir "dedi.

Orijinal İpək Yolu, Çinin Han sülaləsinin qərbə doğru genişlənməsi zamanı yaranmışdır (e.ə. 206 - e.ə. 220), bu gün Orta Asiya ölkələrində ticarət şəbəkələri qurmuşdur. Həmin marşrutlar Avropaya dörd min mildən çox məsafə qət etdi.

Bu gün BRI, bir daha Çin və Orta Asiyanı - bəlkə də AB-ni yeni bir qloballaşma dalğasının mərkəzinə qoymağı vəd edir.

 

Bu məqaləni paylaşın: