Avropa Birliyi aviaşirkəti kimi tanınmaq üçün AB investorlarının böyük hissəsi olmalıdır. Ryanair, aviaşirkətin məlumatına görə, 53.6% 2016-də Böyük Britaniya investorları daxil olmaqla, AB vətəndaşlarına məxsus idi.

Michael O'Leary, Ryanair-in səhmdarlarının təqribən 20 faizinin İngiltərədə olduğunu söylədi. Daşıyıcı artıq səhmdarlara nağd pulu qaytarmaq üçün səhm geri alması həyata keçirir.

O'Leary, Avropa Parlamentindəki bir dinləmədə "Brexitdən sonrakı mülkiyyət postu gerçək bir məsələdir" dedi. "Böyük Britaniyanın səhmdarları satmaq məcburiyyətində qalsa, səhm alımını sürətləndirməyimə kömək edə bilər."

Digər Avropa aviaşirkətləri kimi, Ryanair öz əsasnamələrində müddəalara malikdir ki, AB üzvlərinin böyük əksəriyyətini qorumaq üçün səhmdarı olmayan AB səhmdarlarını satmağa məcbur edə bilər.

Brexit üçün müqavilə razılaşdırılmadığı təqdirdə İngiltərə ilə AB arasında qalan uçuşlar 27 ölkələrinə səbəb ola bilər.

"Hava yollarının" sərt bir Brexitdə, heç bir razılaşma olmadan "işləyə biləcəyi qanuni bir mexanizm yoxdur. Sadəcə uçuşlar olmayacaq" deyən Ryanair, İngiltərənin 2019-cu il mart tarixindən altı ay əvvəl uçuşları ləğv etməyə başlayacağını söylədi. müqavilə ilə və ya olmadan AB-ni tərk etməlidir.

Britaniya, Mart 2019 tərəfindən müqaviləni qəbul etməyincə, digər sənaye sahələrinə tətbiq oluna biləcək Dünya Ticarət Təşkilatı qaydaları ilə əhatə olunmur.

reklam

Willie Walsh, British Airways şirkətinin baş icraçı direktoru IAG (ICAG.L), O'Leary-nin qiymətləndirməsi ilə razılaşmadığını və bunun bir həll olacağına inandığını söylədi. Böyük Britaniyanı AB ilə liberal hava nəqliyyatı müqaviləsini qəbul etməyə çağırdı.

Bir təklif budur ki, 2019-cu ilin mart ayına qədər aviasiya ilə bağlı bir razılaşma olmadığı təqdirdə, Aİ milli hökumətləri hava trafikini tənzimləyən İngiltərə ilə köhnə ikitərəfli müqavilələrə qayıda bilər. O'Leary, bununla birlikdə, ayrı-ayrı AB üzv dövlətlərinin ikitərəfli danışıqlara müstəqil olaraq icazə verilməsinin mümkün olmadığını söylədi.