Qazaxıstan Respublikasının Xarici İşlər nazirinin müavini Roman Vassilenkonun Mərkəzi Asiya Davamlı İnkişafa dair Yüksək Səviyyəli Konfransında çıxışı

Zati-aliləri, nazir Melescanu,

Mükəmməllik, xanımlar və cənablar,

Buna baxmayaraqța!

Gözəl Parlament Sarayında konfransı əla təşkil etdiyinə görə Rumıniyaya minnətdarlığımı bildirmək istəyirəm.

Qazaxıstan, Avropa Birliyi sədrliyi tərəfindən başladılan Rumıniyanın Avrasiya məkanı arasındakı əlaqələrə dair müzakirələrin gücləndirilməsi istiqamətində davam etdirdiyi işi hərarətlə qarşıladı.

Əminəm ki, bu gün vurğulanan məqamlar sülh və firavanlıq naminə əlaqə və regional əməkdaşlıq məsələlərinin irəliləməsindən irəli gələn problemlərin həlli üçün birgə səylər göstərməyə kömək edəcəkdir.

Xanımlar və cənablar,

reklam

Qazaxıstan, Avropa Birliyi-Orta Asiya formatında konstruktiv və etibarlı dialoqun inkişafına böyük əhəmiyyət verir. Bu gün Avropa Birliyi Orta Asiya ölkələrinin davamlı inkişafına və firavanlığına töhfə verən etibarlı tərəfdaşımızdır.

Qazaxıstan, Orta Asiya ilə AB-ni daha da yaxınlaşdırmaq üçün potensialını deyil, həm də bölgəmizin ölkələri arasında artan əməkdaşlığa töhfə vermək qabiliyyətini qəbul edərək AB ilə bölgələrarası dialoqun davamlı genişləndirilməsinin davamlı tərəfdarı olmuşdur.

Bu gün Orta Asiyada dövlətlərarası münasibətlər yeni bir şəfəq görür. Siyasi və işgüzar əlaqələrin artması, ikitərəfli və çoxtərəfli formatda yüksək səviyyəli hökumət görüşləri əlaqələrin inkişaf səviyyəsini təsdiqləyir. Əslində yeni Prezidentimiz Kassım-Jomart Tokayev bu gün danışdığımız kimi qardaş Özbəkistanda dövlət səfərindədir.

Bölgəmizdəki müsbət dinamika bölgələrimiz arasında əməkdaşlıq üçün çox maraqlı perspektivlər açmışdır. Bu səbəbdən AB-nin Orta Asiya üçün Strateqiyasının yenilənməsi prosesi xüsusilə aktuallaşmışdır.

Bölgə qonşularımızla birlikdə Qazaxıstan da fikir və təkliflər təqdim edərək həmin sənədin hazırlanmasında fəal iştirak etmişdir.

Əminik ki, yeni Strategiya münasibətlərin reallığını əks etdirən və strateji tərəfdaşlığımız üçün yeni kurslar müəyyənləşdirən əməkdaşlığın keyfiyyətcə yeni bir sürücüsü olmalıdır.

Bağlılığın geniş mənada yaxın gələcəkdə qəbul edilməsi lazım olan Mərkəzi Asiya üçün yeni Aİ Strategiyasının əsas elementlərindən biri olacağını gözləyirik. Avropalı həmkarlarımızı, Mərkəzi Asiya tərəfdaşlarını 2021-2027-ci illərin yeni büdcə dövrü çərçivəsində qurulan bölgəmizin inkişafı üçün müvafiq proqramların hazırlanmasına fəal şəkildə cəlb etməyə çağırırıq.

Hörmətli həmkarlar,

Qazaxıstan Avrasiyanın mərkəzində yerləşir və quruya qapılan ən böyük dövlətdir. Bu amillər, tələb olunan qloballaşma həqiqətləri ilə birlikdə tranzit və logistika məsələlərinin diplomatiyamız üçün həyati əhəmiyyət kəsb etdiyini ifadə etdi. Bu, xarici investisiyaların cəlb edilməsini, yenilikçi texnologiyaların iqtisadiyyatımıza inteqrasiyasını və Qazaxıstan ixracatının təşviq edilməsini hökumətimizin əsas prioritetlərindən bir hissəsinə çevirir.

Aİ ilə Orta Asiya arasında iqtisadi əlaqə və əməkdaşlığın gələcəyi ilk növbədə səmərəli qitələrarası ticarət axınları yaratmaq və davam etdirmə qabiliyyətimizdən asılı olacaqdır. Bu hədəfə çatma tempimiz, infrastrukturun keyfiyyəti, işin asanlığı, nəqliyyat xərcləri və dövlətlərarası iqtisadi əməkdaşlıq üçün çərçivə yaradan logistika ilə müəyyən ediləcəkdir.

Bu çərçivədə Qazaxıstan səmərəli və müasir milli nəqliyyat infrastrukturu yaratmağı və daha çox iqtisadi inteqrasiyanı təşviq etməyi bacardı. Bu strateji proqram Qazaxıstanın geostrateji yerindən faydalanmasına və milli inkişaf proqramlarını qonşu ölkələrin proqramları ilə əlaqələndirməyə müvəffəq oldu.

Yaxşı bir nümunə 24 milyard dollarlıq Qazaxıstan vətəndaşı “Nurly Zhol” (Parlaq yol) infrastruktur inkişaf proqramı və Kəmər və Yol Təşəbbüsü. Bu inteqrasiya nəqliyyat və logistika sistemləri arasında sinerji yaratdı və qitələrarası daşımalar üçün yeni bir infrastruktur şəbəkəsi yaratdı.

Qazaxıstan, Nurly Zhol proqramını 2015-ci ildən bəri qlobal infrastruktur şəbəkələri ilə əlaqələndirərək ölkə daxilində ticarət axınının artımını stimullaşdırmaq üçün həyata keçirir. Nurly Zhol, irimiqyaslı nəqliyyat və infrastruktur layihələrini təmin edir və Qərbi Çin - Qərbi Avropa yol nəqliyyat dəhlizinin tamamlandığını gördü.

İqtisadi əlaqə və əməkdaşlığın digər diqqətəlayiq nümunələri Qazaxıstan və Çinin 2014-cü ildə Sakit Okean sahilindəki Lianyungang limanında birlikdə qurduğu nəqliyyat və lojistik terminalı və Qazaxıstan ilə Çin arasındakı sərhəddəki geniş Xorqos Quru Limanıdır.

Bağlantı strategiyamız yerimizdən və müasir nəqliyyat infrastrukturumuzdan maksimum nəticə əldə etmək üçün həm daxili, həm də dəniz limanlarından istifadə etməyi əhatə edir. Bu sahədə rəqəmsal həllərin tətbiqinə, proseslərin idarə olunması və blok zənciri texnologiyalarına əsaslanan xidmətlərin təkmilləşdirilməsinə eyni dərəcədə diqqət yetiririk.

Həm də ölkəmizə və Orta Asiyaya ümumiyyətlə Avropa ilə Asiya arasında sadə bir tranzit dəhlizi kimi baxılmamalı olduğuna inanırıq. Əksinə, bölgəmiz AB kimi qlobal tərəfdaşların təcrübəsindən səmərəli modernləşməyə nail olmaq, maddi-texniki potensialımızı inkişaf etdirmək, iqtisadi şaxələndirməyə nail olmaq və nəticədə Orta Asiyanın qlobal iqtisadi sistemə inteqrasiyasını yaxşılaşdırmağa çalışır.

Son on ildə Qazaxıstan milli nəqliyyat infrastrukturuna təxminən 30 milyard dollar sərmayə qoymuşdur. 8.4-ci ilədək əlavə 2020 milyard dollar sərmayə yatırmağı planlaşdırırıq. Bu, ticarət yollarımızın onsuz da dinamik inkişafını Çinin Kəmər və Yol Təşəbbüsü ilə uyğun olaraq tamamlayacaq. Ölkəmizin həyati rolu var. Asiya, Avropa və Avrasiya məkanında olan ölkələr arasında qitələrarası gəmiçilik marşrutlarında da yeni nəfəs alacaq.

Bunu perspektivə qoymaq üçün malların quru yolu ilə daşınmasının digər nəqliyyat metodlarına nisbətən fərqli üstünlükləri var. Qazaxıstanın Çindən Avropaya dəmir yolu ilə səyahətlər dənizdən üç dəfə daha sürətli və hava ilə müqayisədə demək olar ki, 10 dəfə ucuzdur. Hazırda daha geniş bölgədə dəyəri 10 milyard dollardan çox olan ortaq planlar və layihələr həyata keçirilir. Bunlar Xəzər dənizi və Qazaxıstan və Azərbaycan limanlarına, eləcə də Qara dənizdəki Gürcüstan və Türkiyə limanlarına doğru infrastrukturun inkişafına yönəldilmişdir. Malların və məhsulların artan tələbini ödəmək üçün tələb olunan sürət və texnoloji əlaqələrin təmin olunmasına töhfə verməsi gözlənilir.

Bütün bu çoxmillətli səylər nəticəsində Avrasiya bölgəsi daxilində 10,000-12,000 km məsafələrə malların daşınması orta hesabla qatarla yalnız iki həftə çəkir ki, bu da Avropa ilə Asiya arasında quru yolu ilə yük daşınmalarının artmasına təkan verir. bazarlar.

Qazaxıstanın tranzit potensialının reallaşdırılmasının strateji hədəfi qatarlarla konteyner daşımalarının inkişafıdır. Bu gün Qazaxıstanın milli dəmir yolu şirkəti (Qazaxıstan Temir Zholy) Çin və Avropa arasında 15-dən çox tranzit marşrutuna xidmət göstərir.

2018-ci ildə Qazaxıstandan keçən konteyner tranzit trafikinin ümumi həcmi 537,000-ci illə müqayisədə 55% çox olan 2017 TEU konteyner təşkil etdi (346,000 TEU) və Çin-Avropa-Çin istiqamətində 310,800 TEU var ki, bu da 54% -dir. 2017-ci ilə nisbətən daha çox (201,000 TEU).

2019-cu ilin birinci rübündə Çin-Avropa-Çin istiqamətində Qazaxıstandan keçən konteyner trafikinin həcmi 2018-ci ilin eyni dövrünün səviyyəsini 45 faiz üstələyib.

2019-cu ildə Çin-Avropa-Çin istiqamətində ümumilikdə 715,000 TEU-nun tranziti planlaşdırılır ki, bu da 2018-ci ilin sayından üç dəfə çoxdur.

Ümumilikdə, 2019-cu il üçün Qazaxıstandan keçən 1 milyon TEU konteyner trafiki cəlb etmək planlaşdırılır.

Qazaxıstanın dəmir yolu şirkəti Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyədəki tərəfdaşları ilə birlikdə hazırda Çin və Qazaxıstandan Türkiyəyə və daha sonra Trans-Xəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutu (həmçinin "Orta Dəhliz") ilə Avropa ölkələrinə konteyner yüklərinin daşınmasını inkişaf etdirir. ).

Dəhlizin logistika zəncirinin əsas infrastruktur layihəsi Türkiyəyə və Cənubi Avropaya Aralıq dənizinə çıxışı təmin edən Bakı-Tbilisi-Qars marşrutudur. 2017-ci ildə yeni xəttin istismara verilməsi nəqliyyat coğrafiyasının genişlənməsinə imkan yaratdı və Transxəzər nəqliyyatının inkişafına töhfə verdi.

Hazırda Transxəzər istiqamətində konteyner trafikinin həcmi az olsa da, əhəmiyyətli dərəcədə inkişaf trayektoriyası mövcuddur. 2018-ci il üçün göstərici 13-ci ilə nisbətən 2017 dəfə çoxdur.

Transxəzər marşrutu ilə nəqliyyatı kommersiya halına gətirmək üçün 16 aprel 2019-cu il tarixdə Aktauda Aktau-Bakı-Aktau marşrutu boyunca müntəzəm konteyner qidalandırıcı xətti işə salınır. Bu, nəqliyyatın konteynerləşdirilməsinin inkişafına yeni təkan verəcəkdir. malların vaxtında ardıcıl olaraq çatdırılmasını təmin edin.

Transxəzər marşrutunu inkişaf etdirmək və AB ölkələrinə çıxış təmin etmək üçün belə bir xidmətin Batumi / Poti-Konstansiya marşrutu üzrə təşkil olunmasını təklif edirik.

Hörmətli həmkarlar,

Əvvəllər çıxışlarımda Qazaxıstandan bəhs edərkən “quru kilidli” ifadəsini istifadə etdim.Bu termin bəzən açıq sulara və bəzi hallarda investisiyalar üçün mənbələrə çıxış çatışmazlığından irəli gələn inkişaf problemlərinə görə mənfi məna daşıyır. əlbəttə ki, həmişə belə deyil.

Qazaxıstan coğrafi mövqeyini müsbət bir varlıq kimi istifadə edir. Bu səbəbdən Qazaxıstan beynəlxalq aləmdə getdikcə quru deyil, əksinə quru olaraq görülür.əlaqədar, qitələr, ölkələr və mədəniyyətlər arasında birləşdirici körpü rolunu oynayır.

Aİ-nin regional iqtisadi və nəqliyyat şəbəkələri arasında daha çox uyğunluğu asanlaşdırma potensialını nəzərə alaraq qeyd etmək istərdim ki, ölkəmiz Qazaxıstanın İlk Prezidenti Nursultan Nazarbayev tərəfindən yaradılan bir konsepsiya olan Böyük Avrasiya ideyasına sadiq qalır. Avropa Birliyi, Avrasiya İqtisadi Birliyi və Kəmər və Yol Təşəbbüsü arasında qarşılıqlı faydalı bir sinerji yaratmağa çalışır. Prezident Tokayev son müsahibəsində Böyük Avrasiya ideyasına hərtərəfli dəstək verdi.

Bu təşəbbüslər Qazaxıstanın Mərkəzi Asiyanı 4.4 milyard nəfərlik əhalisi olan Avropa və Asiyanın ən böyük bazarları arasında əsas strateji körpü kimi yerləşdirmək cəhdinə tam uyğundur. Bölgəmiz keçmişdə bu rolu oynamış və artan regional iqtisadi və siyasi iş birliyi ilə yenidən yerinə yetirə bilər.

Qarşılıqlı Qərb və Rusiya sanksiya siyasətinin təsiri ilə məşğul olmaqdan, enli relslərin enli relslərə qovuşduğu dəmir yolu infrastrukturunu yaxşılaşdırmağa və ya Qara dənizdən istifadəni genişləndirməyə qədər çox sayda siyasi və texniki problem var. Baltik dənizi limanları - qitələrarası ticarətin daha da böyüməsinə alternativ olmadığına inanırıq. Şübhəsiz ki, bu artım Aİ-nin və Orta Asiyanın bütün ölkələrinə fayda gətirəcəkdir və bu səbəbdən Qazaxıstan bu problemlərin həlli üçün əlaqə konsepsiyasını inkişaf etdirmək üçün davamlı çalışmış və çalışmağa davam edəcəkdir.

Xanımlar və cənablar,

Qazaxıstan, Avrasiya qitəsini birləşdirmək üçün təsirli, davamlı və bərabər şərait yaratmağı hədəfləyən Avropa ilə Asiyanın birləşdirilməsinə dair yeni AB strategiyasının qəbul edilməsini alqışlayır.

Strategiyanın əsas istiqamətləri bizim üçün çox aktualdır.

Qazaxıstan Strategiyaya böyük maraq göstərir və iştirak edən bütün tərəflərin maraqları naminə praktiki həyata keçirilməsinə qoşulmağa hazırdır.

AB-nin əlaqə strategiyasının effektiv şəkildə həyata keçirilməsinin Mərkəzi Asiya ilə Avropa Birliyi arasında daha da yaxınlaşmağa kömək edəcəyinə inanırıq.

Əminik ki, bölgədəki iri layihələrin, yəni Avrasiya İqtisadi Birliyi və Kəmər və Yol Təşəbbüsünün ortaq səyləri və sinerjisinin mütərəqqi koordinasiyası Mərkəzi Asiyanı qlobal iqtisadi əlaqələrdə bir daha vacib halqa çevirməyə kömək edə bilər. Bu məsələlərdə bizi yalnız bölgəmizin davamlı inkişafı üçün ən yaxşı şərait yaratmaq istəyi idarə edir.

Hörmətli həmkarlar,

Hazırda nəqliyyat və logistika marşrutları sahəsində yüksək rəqabət mövcuddur və bu, ölkəmizə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Digər ölkələr qonşu dövlətlərin ərazilərindən keçən alternativ tranzit marşrutları təklif edir və rəqabəti sağlam bir işarə kimi qarşılayırıq. Yüksək rəqabət Qazaxıstanı daha fəal siyasət yürütməyə təşviq edir. Tariflər, üstünlüklər və güzəştlər daxil olmaqla qanunvericilik bazasının, Qazaxıstan və Orta Asiya ərazisindən sərnişinlərin və yüklərin daşınması şərtlərinin təkmilləşdirilməsi üzərində işimizi davam etdirəcəyik.

Bu baxımdan ümid edirik ki, strateji tərəfdaşlarımızla ölkələrimizin və xalqlarımızın çiçəklənməsini təmin etmək üçün mövcud problemlərin həllinə və problemlərin həllinə konstruktiv şəkildə davam edəcəyik.

Bu səbəbdən bütün əlaqədar dövlətləri və onların nəqliyyat şirkətlərini qarşılıqlı faydalı əməkdaşlıq və tərəfdaşlıq dialoquna dəvət edirik.

İcazə verin, Rumıniyanın AB-yə sədrliyinə AB ilə Orta Asiya arasında əlaqə və əməkdaşlığın qurulması və möhkəmləndirilməsində davamlı uğurlar diləyim.