Dəmir Yolu üzrə Nəqliyyat Komitəsinin Qəbul Edilmiş Təklifləri Dəmir Yolu Daşımaları üçün İrəli Böyük Bir Addımdır

Avropa Parlamentinin TRAN (Nəqliyyat və Turizm Komitəsi) bu gün Vahid Avropa Dəmir Yolu Məkanında dəmir yolu infrastrukturundan istifadə ilə bağlı öz mövqeyini yekdilliklə qəbul edib. Təklif olunan Qayda dəmir yolu tutumunun idarə edilməsi və bölüşdürülməsi üçün beynəlxalq, rəqəmsal və çevik sistem yaratmaqla dəmir yolunun tutumunu artırmaq və etibarlılığı artırmaq məqsədi daşıyır. Avropa Komissiyasının təklif layihəsi ümumilikdə müsbət qarşılansa da, xüsusilə istifadəçilərlə məsləhətləşmə və tənzimləyici nəzarətlə bağlı boşluqlar aşkar edilmişdir. Parlament bu açıq narahatlıqların aradan qaldırılmasında müsbət istiqamətdə irəliləmişdir.

Birincisi, təklif olunan ERP-nin (Avropa Dəmiryolu Təhlükəsizliyi Platforması) yaradılması yüksək rəğbətlə qarşılanır. İnfrastruktur Menecerləri üçün dəmir yolu müəssisələri ilə davamlı məsləhətləşmələr olmadan istifadəçilərin, xüsusən də tələbatın statik olmadığı və daim inkişaf edən yük daşıma istifadəçilərinin ehtiyaclarına cavab verən tutum təchizatı planları yaratmaq mümkün deyil. Avropa Dəmir Yolu Təhlükəsizliyi Platformasının yaradılması ENIM-in (İnfrastruktur Menecerlərinin Avropa Şəbəkəsi) planlaşdırma prosesi boyunca işləmək üçün aydın tərəfdaşa malik olmasını təmin edəcək.

İkincisi, ENRRB-nin (Avropa Tənzimləyici Orqanlar Şəbəkəsi) rolunun artırılması ENIM üzərində daha geniş tənzimləyici nəzarəti təmin edəcək və kifayət qədər nəzarət və balansın olmasını təmin edəcək. ENRRB-yə qəbul edilməzdən əvvəl potensialın idarə edilməsi, nəqliyyatın idarə edilməsi və fəaliyyətin təhlili üzrə Avropa Çərçivələrini qiymətləndirmək səlahiyyətlərinin verilməsi xüsusilə vacibdir.

Üçüncüsü, Komissiyanın təklifinə əsasən, bu Qaydanın əksər müddəaları 2029-cu ilin sonuna qədər qüvvəyə minməyəcək, yəni Tənzimləmə 2030-cu ilin modal yerdəyişmə məqsədlərinə cüzi təsir göstərəcək. Tətbiq tarixlərini irəli çəkməklə, Avropa Parlamenti Tənzimləmənin bu onillikdə rol oynamaq üçün yaxşı yerləşdirilməsini təmin edir.

Nəhayət, Avropa Parlamenti tərəfindən Əsasnaməyə əlavə edilmiş infrastruktur menecerləri tərəfindən “sistemli qatar yollarının” yaradılması kimi hər hansı yeni müddəaların ENRRB nəzarətinə tabe olması və ERP ilə məsləhətləşmələr əsasında yaradılmasına diqqət yetirilməlidir.

ERFA prezidenti Dirk Stahl, qeyd etdi ki, “Avropa dəmir yolu yüklərinin 50%-dən çoxu bu gün ən azı bir milli sərhədi keçir. Nəzərə alsaq ki, bu gün potensialın idarə edilməsi böyük ölçüdə milli diqqət mərkəzindədir, bu magistral dəmir yolu yükdaşımaları milli şəbəkələrin bir hissəsi boyunca beynəlxalq xidmət göstərməyə təsirli şəkildə çalışır. Əgər biz dəmir yolu ilə yükdaşımaları inkişaf edəcək bir vəziyyətə gətirmək istəyiriksə, milli, mexaniki və sərt sistemdən beynəlxalq, rəqəmsal və çevik olan sistemə keçmək vacibdir. Avropa Parlamentinin və məruzəçi Tilly Metz-in işi çox alqışlanır”.

ERFA-nın baş katibi Konor Feyyan, yekunlaşdırdı, “hesabatın TRAN Komitəsi tərəfindən yekdilliklə qəbul edilməsi o deməkdir ki, bizim bu Avropa Parlamentinin həyatı boyu təklifi qəbul edəcəyimiz ehtimalı yüksəkdir. Bu təklifin faydalarını sənayenin ən qısa müddətdə hiss etməsini təmin etmək üçün Əsasnamənin sürətlə qəbul edilməsini təmin etmək üçün Şurada işin də davam etməsi vacibdir.

reklam

Bu məqaləni paylaşın: